影音／原油運輸Plan B！ 貨運量激增50% 沙國吉達港成貿易新玄關
荷姆茲海峽持續被伊朗封鎖，讓紅海港口的貨運量迅速增加，尤其是沙烏地阿拉伯西岸的「吉達港」，貨運量更激增五成。現在吉達港不僅是石油替代出口，也是中東國家糧食進口的新玄關。儘管國際油價隨著美國和伊朗正在談判，稍有回落，但專家分析，百姓最關心的汽油價格，恐怕不會這麼快調降。
美國與伊朗緊張局勢升溫，伊朗持續封鎖荷姆茲海峽，導致全球石油供應鏈面臨嚴峻挑戰。沙烏地阿拉伯吉達港與延布港緊急接手石油轉運任務，成為「去荷姆茲化」的關鍵替代路線，而亞洲國家則陷入油價飆漲與能源短缺的困境，印度、菲律賓等地出現恐慌性搶油潮。
隨著荷姆茲海峽持續被伊朗封鎖，沙烏地阿拉伯最大港口吉達港成為能源轉運中心。CNN國際外交編輯Nic Robertson報導指出，吉達港的起重機比以往任何時候都更加忙碌，努力彌補海峽封鎖帶來的影響。沙烏地官員表示，自戰爭爆發以來，紅海港口的貨運量已增加約三分之一，預測下個月吉達港貨運量將增加50%。數百萬桶原油從沙烏地內陸油田穿越沙漠運往吉達港，而延布港則主要負責石油運輸，兩大港口成為波斯灣國家糧食進口的新玄關。
世界經濟論壇指出，波斯灣大約85%食品都依賴進口。馬士基地區總監Charles van der Steene強調，食品和醫療用品是首要任務，必須確保阿聯、沙烏地、巴林、科威特等波斯灣國家人民能夠獲得日常生活所需。他表示，沙烏地阿拉伯政府一直積極參與，確保消除可能存在的任何障礙，包括吉達碼頭實際容量、可用卡車數量或潛在海關問題。
然而，紅海沿岸並非百分之百安全。Nic Robertson指出，上週伊朗在能源基礎設施遇襲後，針對延布石油終端發動攻擊，一架無人機擊中附近煉油廠。此外，位於葉門紅海南部的胡塞組織也曾攻擊國際航運。
國際能源署表示，全球石油供給的減少已超過1970年代能源危機時的損失，戰事拖長將加大石油短缺風險，尤其衝擊全球第三大石油進口國印度。印度居民反映，加油站人潮擁擠，等候時間長達一個半至兩個小時。印度還面臨液化石油氣短缺，當地紡織業者被迫使用高碳排燃料。紡織業者Vimal Bekawala表示，目前機器使用的蒸汽系統靠電力運行，約消耗25千瓦電力。紡織廠員工Shashi Kumar則指出，有些鍋爐和機器是柴火運作，但也有一些完全依賴瓦斯，導致工廠被迫停工。印度總理莫迪喊話表示，目前印度戰略石油儲備超過530萬噸，並正努力創造超過650萬噸，全國發電廠煤炭庫存充足。
菲律賓馬尼拉同樣掀起缺油荒，吉普車司機Sandy Rono表示，若柴油價格漲到每公升150比索，他就不開車了，會去找另一份工作。能源經濟與金融分析研究主管Sam Reynolds認為，短期影響大概是排放量上升、空氣品質變差，整個區域煤炭使用增加也推高了煤炭價格。
美國總統川普帶來停火曙光，表示美伊進行了非常好的談判，伊朗想要達成協議，美國將促成此事。消息一出，國際油價出現短暫下跌。CNN資深商業記者David Goldman表示，石油需要在煉油廠轉換成汽油，再運送儲存，這個過程可能持續好幾週。海灣石油首席能源顧問Tom Closer警告，當每天少了約1500萬至2000萬桶原油供給，原油可能上看每桶150至200美元。
今年3月初，川普為穩定油價，罕見放寬部分俄羅斯石油制裁，俄羅斯總統普欽表示，俄羅斯石油與天然氣公司應考慮利用全球油氣價格上漲帶來的額外收入減輕債務負擔。法國當局則在馬賽福斯港附近攔截一艘掛假旗的俄國油輪，防止俄羅斯趁火打劫。