愛達·花城號出塢轉入碼頭調試階段年中試航

記者李錫銘／台北報導

中國大陸第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”在大陸﹁中國船舶集團﹂(CSSC)旗下上海外高橋造船出塢，象徵著該船正式轉入碼頭繫泊調試階段，向著年中試航、2026年底前完工交付的目標邁出關鍵一步。(見圖)

外高橋造船表示，截至目前，“愛達·花城號”總體工程進度已超過94%，其中內裝工程完成81.9%，調試工作完成68.3%，多個關鍵節點均提前達成。作為首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”的姐妹船，該船在建造效率上顯著提升。通過應用自主研發的電纜視覺化敷設軟體、AR（增強現實）技術、智慧倉儲立庫及新一代造船雲平臺等數智化手段，整體建造效率較首艘船提升了20%。

該船全長341米，總噸位達14.19萬噸，擁有2130間客房，滿載可容納5232名賓客。全船設有26間餐廳及酒吧，以及可容納千人的大劇院、購物中心、藝術長廊等設施。在空間設計上，船體造型更為修長優美，中庭面積擴大一倍，內飾以“花卉”為設計主線，呈現自然秀美的空間佈局。

依託兩艘國產大型郵輪的研製，外高橋造船初步構建起“1+100+1500”的郵輪生態圈（1家總裝企業+100家總包商+1500家供應商）。愛達郵輪同步宣佈，“愛達·花城號”計畫於2026年底前完成交付，並在廣州南沙國際郵輪母港開啟國際航線。

愛達郵輪表示，目前愛達郵輪經營著三艘大型郵輪，航線覆蓋華東、華南、華北及香港等地多母港全年營運。隨著船隊規模的擴大，“愛達·花城號”將為多母港常態化營運提供運能保障。

此外，中國旅遊集團與中國船舶集團正式簽署《大型郵輪新造船專案合作備忘錄》，雙方將透過大型郵輪的設計建造與運營管理展開全面深度合作，通過“批量化建造、系列化營運”策略路徑，共同推動郵輪經濟全產業鏈高品質發展。