最新道安數據 毒駕納第二當事人單月7死 高齡死亡不減反增

交通部今天(29日)公布今年前7月整體30日內死亡人數與高風險族群死亡數，大都呈現下滑，唯獨高齡者死亡較去年同期不減反增。此外，自7月起毒駕納入第二當事人，7月便新增7人。

交通部路政及道安司長吳東凌29日攜手警政署交通組科長陳其鋒公布今年前7月的最新道安數據。其中整體30日死亡人數為1,569人，較2023年基準年同期減少220人、降幅12.3%；也較去年同期減少18人、減幅1.1%。

此外，高風險族群包括機車族、行人、兒少與酒駕死亡數，相較2023年與去年同期也都呈現下滑。其中機車、酒駕與兒少死亡相較2023年的跌幅都來到2位數，酒駕與兒少更下跌逾5成；唯獨高齡者死亡人數達697人，雖較2023年同期減少22人，降幅3.1%；但較去年增加33人，增幅達5%。

至於高齡死亡增加最多的縣市，則以桃園增加25人、台中14人、花蓮13人居多。吳東凌說：『(原音)其實我們看這3個縣市最主要的原因是：「機車」占了大概50%，大部分都是發生在路口、機車左轉的時候，被對向的車輛撞擊，這個也是為什麼交通部一直很在意機車開放直接左轉的原因，因為那個比例跟件數真的很高。第二個是「行人」，就是高齡者在過馬路、特別是在「路段中間」過馬路的時候被車輛撞擊，它的比例佔了20%。所以我們特別呼籲高齡者，騎摩托車務必要兩段式左轉；第二個，在過馬路的時候，千萬不要違規、直接穿越馬路。』

此外，今年上半年毒駕致死人數為23人，警政署自7月起將毒駕肇事統計納入第二當事人後，單月便新增7人；也就是在車禍事故中只要肇事一方有吸毒及違規行為，即使吸毒者並未開車，也納入毒駕死傷統計數據。陳其鋒說：『(原音)我們7月份開始新的定義以後，現在我們7月份跟8月份A1是降下去了，6個人變成4個人；件數也降下去，7月是105件、8月份是89件。件數也降了10幾percent、死亡也降了50%、受傷也降了12%，這個是我們A1的數據。具體地呈現我們執法的狀況以及真正的肇事原因分析。』

陳其鋒也指出，即使擴大毒駕死傷肇因統計，但8月的數據仍較7月下滑，顯示政府執法有成。(編輯：沈鎮江)