非洲被視為未來的世界工廠 謝志堅：有貨就有船、航商必爭之地
記者張佩芬／綜合報導
中國大陸今年上半年與非洲地區的貿易額達到1.41兆人民幣，約2035億美元，年增24%，創歷史新高；今年4月至5月，印度對非洲的出口年增53.1%，達到96億美元，印度將2030年雙邊貿易規模翻倍至2000億美元作為目標。陽明海運前董事長謝志堅表示，有貨就有船，我國貨櫃船公司雖然目前布局非洲有限，但未來勢必會往非洲擴充。
非洲擁有30%全球關鍵礦產儲量、15.7億人口，中位數年齡僅19歲，生育率是中國4倍，擁有65%以以上未開墾耕地及超6.24億公頃的森林，英國《金融時報》曾經分析，非洲將會成為新的中國大陸，也就是說繼東盟及印度等之後，2050年非洲的製造就會像今天的大陸製造一樣無所不在。
40年前台灣曾經有多家船公司以散雜貨船與半貨櫃船經營西非航線，也有兩家貨櫃船公司經營過南非航線，但因航程遠，市場不確定性高，加上治安等因素，之後相繼退出；2013年陽明海運曾經表示將規劃開闢西非航線，但並未實現，估計與該年伊波拉疫情爆發有關。目前德翔海運與同業有聯營東非航線，長榮海運則是在今年6月與新加坡太平船務(PIL)聯合開通南非直航快線UBX/SAF新航線。
謝志堅指出，他在長榮集團的義大利公司擔任總經理期間，公司曾於1998-2004年期間買地中海航運(MSC)艙位經營西非航線；2008-2016擔任長榮集團副總裁期間，長榮海運曾規劃開闢西非航線，但因2013年底至2016年間，西非爆發了史上規模最大、影響最深遠的伊波拉疫情，西非航線開闢計畫擱置。
西非市場潛力龐大，中國大陸深耕非洲市場20年，今年5月1日起，對與中國建交的53個非洲國家商品實施全面零關稅政策，並持續推動簽署「共同發展經濟夥伴關係協定」，並透過優化與升級「綠色通道」措施，進一步放寬非洲產品進入中國市場的條件，擴大准入範圍。
今年5月和6月兩個月內，中國自非洲進口額立刻達到1938億元人民幣，年增23.5%。西非多國的特色農產品，如尼日利亞與加納的腰果、可可，以及水產品等，藉著「綠色通道」加速流入中國市場。
謝志堅認為，有貨就有船，目前歐洲四大貨櫃船公司、中遠海運、日本海洋網聯船務(ONE)在非洲市場都已經營有多條航線，台灣的四大貨櫃船公司估計也會開始強化非洲航線，包括租用艙位、與同業聯營等方式。