MG加速邁入智慧移動的下一個時代，結合先進的電氣化與ADAS技術
Written by: Bear
MG在超過一世紀的創新基礎上，公布了最新的技術路線規劃，說明品牌將如何持續將先進的電動化與智慧駕駛技術帶給更廣泛的受眾。該路線規劃於英國倫敦總部的MG Tech Day上宣布，整合了下一代MGPlug-in Hybrid+技術、MG插電式混合動力車型的MGSolidCore半固態電池技術，以及以歐洲實際駕駛條件為核心的新階段ADAS開發。
最新發展反映出MG致力於讓先進科技對日常駕駛者更易取得、更實用且更具相關性的承諾。從更高效的混合動力系統到智慧停車輔助、高速公路駕駛支援，以及長期自動駕駛發展，MG 專注於提升駕駛信心、便利性與樂趣的技術。
全新進階版插電式混合動力技術
MG全新插電式混合動力+系統(Plug-in Hybrid+)結合先進機械工程與智慧電氣化，帶來更強的效率、靈敏的表現與卓越的精緻度，提供在多種速度範圍、路況與駕駛情境下均衡的體驗。
Plug-in Hybrid+系統的核心是新一代專用的油電混合汽油引擎，提供1.1升渦輪增壓與1.5升渦輪增壓兩種版本，其專為油電混合動力應用開發，這些引擎分別達到超過42%與43%的最大熱效率，實現性能與燃油經濟性的絕佳平衡。
與新引擎搭配的是一款全新混合動力變速箱，整合兩項核心技術：動力分配(Power Split)與馬達解耦(Motor Decoupling)。兩者共同最大化燃油與電力效率，使動力系統在整體能源利用上達到新標竿。
Power Split技術智慧地將動力分配給引擎與電動馬達，並根據行駛狀況持續優化能量流動。這使得動力系統能在各種駕駛條件下以最有效率的狀態運作，而不受傳統固定齒比變速箱的限制。Motor Decoupling技術引入專用斷開機制，能在純電動行駛時完全解耦發電馬達。這消除了不必要的阻力，並大幅提升了電動驅動效率。
此全新插電式混合動力系統能自動在全速範圍內選擇最佳運作模式，低速時使用電動驅動，中速時使用Power Split混合動力，高速時則採用直接引擎驅動。這種智慧運作策略使內燃引擎能在約90%的行駛條件下維持熱效率超過40%，同時達到高達90%的電動驅動效率，無論電池充滿電還是耗盡電量，都能提供優異的性能。
新動力系統也帶來顯著的性能提升。Plug-in Hybrid+從0加速到100 km/h不到6秒，而50-75 mph(80-120 km/h)加速僅需3.5秒，無論是市區還是高速公路駕駛，都能提供強勁且靈敏的表現。強化扭力輸出也提升了高達72%的爬坡起步能力，在陡坡及嚴苛駕駛條件下提供更佳的信心。
精緻度也大幅提升。透過消除純電動行駛時發電馬達怠速，這項馬達解耦技術在純電模式下可比傳統插電式混合系統降低最多5dB的噪音，並減少震動與粗糙感，而能讓車內環境更安靜、更精緻，駕駛體驗更接近純電動力汽車。從2027年MG ZS插電式混合動力車型開始，將受惠於新的Plug-in Hybrid+新技術。
Plug-in Hybrid+車型的SolidCore電池
MG已確認，其近期公布的SolidCore半固態電池技術將應用於未來的Plug-in Hybrid+車型，代表品牌電動化策略的下一階段。作為首家實現半固態電池量產的汽車製造商，MG開發了該技術應用的SolidCore電池技術，進一步提升下一代電氣化動力系統的效率、能力與可用性。
SolidCore電池以先進的半固態架構開發，結合三維尖晶石結構增加接觸面積，提供比傳統大量液態電解質電池更高的能量轉換效率與更快的功率響應。專為Plug-in Hybrid+應用優化，提供更穩定的動力輸出、提升續航穩定性及性能提升，帶來更佳的使用者體驗，涵蓋所有速度、所有駕駛情境及各種氣候條件。
透過在多種運作條件下維持穩定的電池輸出，SolidCore電池技術支持無論速度、駕駛情境或環境溫度如何，車輛性能更穩定。結果是一套高效電動動力系統，能在日常駕駛中提供可預測且可重複的表現，同時進一步提升插電式混合動力系統的整體效率。
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對顧客來說，這代表他們在駕駛時更有信心。透過降低低溫與電池電量耗盡對車輛性能的不良影響，SolidCore電池技術解決了插電式混合動力車傳統上的許多妥協，提供更穩定且安心的駕駛體驗，貫穿整個車輛的運作範圍。
首款搭載SolidCore電池技術的MG Plug-in Hybrid+車型將會是三款全新的SUV，分別屬於B、C和D級距，進一步擴展品牌下一代電動化車輛的規模。
下一代ADAS技術
MG對ADAS的願景是讓更多顧客能實現成熟且可靠的駕駛輔助。MG並非圍繞理想化的測試環境開發系統，而是利用歐洲真實數據來精進其智慧駕駛技術，以適應客戶日常使用的道路。該品牌已收集超過120萬公里的真實駕駛數據，涵蓋24個歐洲國家，使演算法能根據當地狀況定期更新。
此策略是MG「在歐洲，為歐洲服務」策略的一部分，讓品牌能開發反映歐洲道路與駕駛習慣的系統，從環狀路與匯入交叉路口到有軌電車的共享空間及複雜的都市佈局。
這項策略的關鍵之一是MG One Touch iAD停車輔助系統，首次於MG的高端子品牌IM車型中推出。該系統旨在支援真實世界的停車情境，涵蓋超過30種複雜情境及超過300種停車位類型，包括無標線的停車位。
One Touch iAD停車輔助系統支援四個主要情境：
一鍵停車：在低速時自動偵測合適停車位，並支援一鍵停車，協助駕駛人辨識並調整至最佳停車位。
一鍵路邊停車：支援在路緣或牆邊準確停放，避免距離難以判斷，幫助駕駛者在狹窄或無標線空間中更有信心停車。
一鍵駛出：當車輛被前後車輛包圍時，自動調整出口角度，讓停車位更輕鬆。
一鍵倒車：記錄車輛行駛路徑最長可達100公尺，並能沿同一軌跡自動倒車，並具備障礙物偵測功能。這在進入死巷、狹窄道路和受限空間特別有用。
該系統設計針對英國及歐洲駕駛人日常面臨的駕車挫折，包括狹窄的停車位、狹窄的通行道路、頻繁的平行及路邊停車、死路，以及與行人或自行車的互動。
主要優勢包括MG專屬的一鍵路邊停車，以及倒車輔助功能，能記住最長100公尺的行駛路徑。系統同時提供快速辨識、高效操控、360度攝影機導引、螢幕軌跡顯示，以及偵測到行人或自行車騎士時自動煞車與恢復功能。
MG已經在開發下一代停車功能，包括車頭駛入自動停車、遠端直線控制、遠端停車輔助，以及停車位偏好，所有這些功能能透過智慧型手機離車控制，為駕駛者提供更大的彈性與便利。
MG Pilot自動導航
MG Pilot已提供設計以支持安全與便利的駕駛輔助功能，並持續透過真實用戶使用與反饋演進。而下一個重要步驟將是預定於2027年底推出的NOA自動導航(Navigate On Autopilot)。NOA正被開發以支援高速公路駕駛，因為高速公路的道路佈局更有結構性，車道標線、車流、進出口點也更可預測。
在駕駛人監督下，系統能協助進出高速公路、選道、變換車道及超車。目標是在長途高速公路行駛時減輕駕駛人的認知負擔，同時確保駕駛人始終掌控並負起全部責任。
MG優先開發高速公路NOA，因為高速公路環境比市區和地方道路更為可預測。都市NOA必須考慮路口、紅綠燈、行人斑馬道、自行車，以及更廣泛的道路配置，需進一步開發與驗證，預計要到2028年才會實施。
Highway NOA的首款量產車型將是全新SUV車型，預計於2027年底上市。
第四級機器人計程車
作為其長期承諾自動駕駛技術的一部分，MG正在多個地區進行四級機器人計程車(Level 4 Robottaxi)試驗，包括中國、德國及中東。第四級自動駕駛是指能在指定操作範圍內無需駕駛人操作即可運作的車輛。MG持續測試與驗證這項技術，但目前仍無法確定何時會引入量產車。
從針對狹窄都市空間的智慧停車輔助，到未來高速公路駕駛支援及自動駕駛研究，MG正在開發讓駕駛更輕鬆、更安全且更愉快的技術。透過圍繞歐洲數據建構系統並針對歐洲道路進行精煉，品牌專注於確保每一項新功能都能為客戶帶來真實價值。