全球航道身價曝！台灣海峽年運80兆貨物 「1原因」禁收過路費
美國總統川普一度揚言要接管荷莫茲海峽、強徵20%的過路費，儘管後來又改口取消，但這震撼彈恐已徹底顛覆全球行之有年的海上自由通行權，也讓外界開始盤點全球各大黃金水道的驚人身價。其中，每年攸關2.45兆美元（約新台幣80兆元）貨物進出的台灣海峽，其免收費的戰略現狀，也再度成為全球地緣政治的攻防焦點。
不付保護費可能得挨飛彈！該不該強徵過路費，美伊之間依然吵翻天。
美國總統川普：「我認為任何人都不應該對荷姆茲海峽，或者任何其他世界其他地區之間的海峽關係收取費用。」
就連美國總統川普也急忙改口，因為根據國際法，天然海峽在原則上享有「過境通行權」，沿岸國不能隨意搶收買路財。
英國倫敦國王學院安全研究學院副教授 ANDRE AS KRIEG：「在航行自由的保護傘下，伊朗方面仍然可以同意或徵收服務費，用於清除水雷、維護安全。這符合國際法，但美國和海灣國家對此表示反對。」
綜觀世界關鍵水道，主要收費的包括巴拿馬與蘇伊士運河，以及土耳其海峽，至於台灣與麻六甲海峽等等則是不收費。當中巴拿馬運河過路費約40萬美元，折合新台幣約1300萬，塞船的話價碼更高，一次噴掉3千萬，去年賺進約2千億；而蘇伊士運河同樣是埃及政府的搖錢樹，一年進帳約新台幣1500億。
至於土耳其海峽，則以拖船等服務費名目，收入也達約新台幣72億；而台灣海峽目前免收通行費，但每年狂吸約新台幣80兆的貨物通過，佔全球海運貿易超過五分之一。
印尼財政部長波巴亞（04.22）：「對於穿梭麻六甲海峽的船隻，我們並沒有收費，如果可以的話，馬來西亞就跟我們對半分吧。」
當中麻六甲海峽由印星馬三國共管，免通行費，僅靠航運業「捐款」維護，印尼今年曾動念收費，但被罵到火速撤回，，尤其台灣海峽身為東亞核心航運命脈，一旦自抬身價，勢必動見觀膽。