標線型人行道是「真有用」還是「裝飾用」！？
為擺脫行人地獄罵名，政府大力推動「標線型人行道」，究竟什麼是標線型人行道，它是改善人行空間的好辦法？還是僅是華而不實的裝飾品？
近年來走在台灣巷道，你是否有發現「標線型人行道」變多了，雖然綠色油漆看上去沒那美觀，但總算是能遏止違停的歪風，還給行人基本的路權，然而「常常在走」的人都知道，不少標線型人行道充滿障礙物還有各式bug，越走心越累！讓人不禁想問這樣設計合理嗎？佔用難道不會有處罰嗎？(圖/新北市政府)
什麼是「標線型人行道」？
營建署最新一版的「都市人本交通道路規劃設計手冊」有規定，由於市區道路中部分巷道因路幅狹窄、路面高低差、排水等因素，無法全面佈設實體人行道，在人車共道情形下，行人安全有疑慮，因此可考量畫設標線型人行道，以保障行人安全通行空間。不過需注意的是，標線型人行道僅可設在服務性道路，如集散道路、巷道等，而主、次要道路仍應設置實體人行道。(圖/台中市政府)
標線型人行道劃設原則
標線型人行道可視為實體人行道的延伸，劃設範圍涵蓋部分道路柏油鋪面與側溝，但並非所有巷道都適合，得先綜合考量該區域人行道淨寬需求、車道淨寬需求、禁停管制及行車動線等因素，一般建議寬度6.4公尺以下巷道，如劃設標線型人行道需配合實施單行道管制，以維持人車通行安全與順暢。(圖/台中市政府)
雖說目前標線型人行道尚無寬度下限規定，但為求基本的行走空間，「都市人本交通道路規劃設計手冊」就建議寬度應比照實體人行道全寬最小1.5公尺，以期使通行寬度能保持0.9公尺以上，上圖所示就是單行道、雙向道建議劃設配置，不過設計者仍可依實際道路需求做調整。
劃設方式應依「道路交通標誌標線號誌設置規則」，標線型人行道寬度宜為1.5公尺以上，鋪面採綠色油漆來與車道作區隔，並要求在人行道起點及交叉路口的入口處，都要標繪白字白圖的「人行道」標示，來提醒用路人注意，若是行人或學童進出頻繁路段，建議可增加防撞軟桿以利維持行人安全，而路緣也需畫上禁止臨時停車紅線或禁止停車黃線，以避免車輛、店家違規佔用。(圖/高雄市政府)
標線型人行道「撞到」電線桿是常態？
簡單來講，近年來才大力推動的標線型人行道，就好比「狗皮膏藥」一般，屬於哪裡痛貼哪裡的補救作法，並無法完整匹配原有的道路設計，因此經常可以看到標線型人行道上聳立著變電箱、電線桿、路標桿等原本就存在的公共設施，導致人行空間變得支離破碎，走人行道變成「障礙賽」，試想一般正常人就已經感到不便了，更何況是行動不便的輪椅族或是推著嬰兒車的家長，就得繞開障礙物、冒險走上車道，危險自然就伴隨而來！
而探究標線型人行道為何「治標不治本」，主要是因為台灣城市建設起初就是「以車為主」，哪裡怕塞車，就把車道拓寬一點，造成道路設計破碎，普遍性的人車混道，大幅犧牲了行人的通行空間，如今在外媒「行人地獄」的壓力下，政府才後知後覺的轉往「以人為本」的道路設計重新規劃，在道路先天就有缺陷的情況下，這「後天補救」的方法，雖然短時間看起來作了很多事，但長遠來看，還是希望這些公共設施能地下化或遷移，還給行人更安心的行走環境。(圖/三興國小交通安全教育網站)
違規佔用會有處罰嗎？
雖然已經劃設標線型人行道，但不少駕駛人依舊我行我素，任意的將車輛違停，也有店家或住家貪得方便，覺得僅是占用一小角沒什麼，恣意的將招牌、旗子、盆栽、紙箱等移動式障礙物擺放其中，造成他人行走不便，此舉不僅容易遭人檢舉、收到罰單，更需要檢討的是自己的公德心！
在法規的認定上，標線型人行道與一般實體人行道無異，有任何違規占用的情形，皆適用「道路交通管理處罰條例」，若汽車駕駛人在標線型人行道臨時停車，處新台幣300元以上600元以下罰鍰，若是違規停車則罰鍰提高至600～1200元；至於在標線型人行道上堆積、置放障礙物或是未經許可擺設攤位，將開罰1200～2400元罰鍰。(圖/交通安全入口網)