Uber 戰略急轉彎：放棄 2030 全電動承諾，直言自動駕駛普及還要 10 到 20 年
Uber 執行長 Dara Khosrowshahi 近日出席世界經濟論壇（World Economic Forum）年會時強調，影響自動駕駛車輛普及的關鍵因素在於「可負擔性」，因為目前這類車輛的造價仍遠高於十萬美元。
Dara Khosrowshahi 說明，除了成本問題，目前道路上許多自動駕駛車輛仍缺乏符合安全標準所需的運算能力，因此他預計在未來三到五年內，這類車輛的部署將相對有限，並進一步預期，自動駕駛如果要成為市場「有意義的一部分」，仍需 10 至 20 年的時間，特別是在美國、歐洲以外的地區。
Uber 電動化路線的現實修正：放棄 2030 全電動車隊承諾
在自動駕駛之外，Uber 在電動化路線上也同步調整策略。Dara Khosrowshahi 於世界經濟論壇年會上也正式宣布：「基於目前社會發生的種種變數，我們 2030 年全電動化的目標是不會發生的。」這是 Uber 自 2020 年設定該目標以來，首次公開承認將無法達成此一願景。
這項調整是承認原本的時間表已不符合當前現實條件。Uber 指出，高昂的電動車前期成本、有限的充電設施以及不一致的政策支持，持續拖累電動車的普及速度。此外，包括政府縮減補貼、英國計畫徵收哩程稅、以及自疫情以來電力價格上漲等外部環境的惡化，也削弱電動車的成本優勢，讓原本的承諾顯得不切實際。不過，Uber 仍表示將持續提升平台上的電動車比例，只是不再設定具體的截止日期。
儘管面臨成本挑戰，Dara Khosrowshahi 對自動駕駛的安全性表達強烈信心，同時預測在十年內，機器人駕駛將比人類駕駛更安全。不過，Dara Khosrowshahi 也警告隨著自動化擴展，可能會在駕駛與資訊科技領域造成逐漸的「就業取代」。
同時，隨著 Uber 對自動駕駛的態度轉趨審慎，但並未停下相關布局，例如 Uber 已於 2025 年 12 月在達拉斯推出 Robotaxi 服務，並在 2026 年 1 月更新與 TomTom 的合作關係，以持續強化導航技術，顯示其仍積極探索自動駕駛與相關業務的整合可能性。Dara Khosrowshahi 也重申對長期發展的樂觀看法，並指出自動駕駛同時將推動電動化進程，因為這些車輛本質上「恰好都是電動的」。只是從 Uber 的最新表態來看，這場轉型的關鍵，已不在於技術是否可行，而在於自動駕駛何時才能在成本可控的前提下，支撐大規模商業化。
＊本文開放合作夥伴轉載，資料來源：《BENZINGA》、《BM Magazine》，首圖來源：Unsplash