搭電扶梯要靠右邊站？　英國地鐵「禁止行走」實驗打臉

台北捷運早在數年前就取消搭電扶梯要靠右邊站的公告，但還是有許多人維持「靠右站」的舊習，認為左側是給趕時間的人方便。不過英國地鐵站就曾做一個實驗，禁止乘客在電扶梯上行走，乖乖站好站滿的載客量，竟比讓出左側給趕時間的人行走高出四成，「打臉」許多民眾長久以來的認知。
在台灣有許多人習慣搭電扶梯要靠右邊站，把左邊通道留給較趕時間的人行走，如果在尖峰時刻站在左側通道「不走」，反而會引來旁人側目甚至是白眼。雖然近年來漸漸有民眾討論站在右側的習慣是否妥當，不過大部分的民眾還是改變不了舊習，只要看看台北捷運就知道了。

▲如果在尖峰時刻站在左側通道「不走」，反而會引來旁人側目、甚至是白眼。（圖／公關照片）
臉書粉絲專頁「B.C. & Lowy」近日翻譯了一段外國影片，內容是英國地鐵做了一個電扶梯「禁止行走」的實驗，實驗結果竟出人意外的好，兩側都站人比讓出左側通道的載客量提高四成。
在讓出左側通道的情況下，有許多民眾不想用走的，因此在電扶梯底部就會出現等著站右邊的人龍，這條人龍甚至會一路堵回月台，直到下班列車到站都還無法消化，除了導致人潮擁擠，也讓左側明顯浪費。實驗中有兩部電扶梯「兩邊都站人」，第三部則是維持原本狀態，開放左邊讓乘客行走。
實驗顯示，開放行走的電扶梯每分鐘能消化80人次，而禁止行走的電扶梯每分鐘能消化112人次，整整高出四成。原理就在於開放行走的電扶梯，右側的乘客會站得比較擠，但左側給人行走得通道間距就較大，因此浪費了較多空間；但禁止行走的電扶梯因為乘客都能往前站，因此不會有人龍堵在電扶梯底部的情況，反而能提高載客率。

▲英國地鐵實驗電扶梯「禁止行走」反而可以提高四成載客量。（圖 / 翻攝自臉書「B.C. & Lowy」)
除了台灣，日本、英國、澳洲等大國都有這種靠右站的「潛規則」，不過考慮到安全疑慮及避免乘客靠右站導致左右兩側損耗率不一，已漸漸的取消「右側站立，左側通行」的政策，如今這個實驗更證實「兩側站立」的電扶梯文化會更有效率。
「B.C. & Lowy」在臉書上傳影片後，也吸引不少網友討論，許多網友表示在台灣站在左邊真的會被碎念，「這次跨年回台北搭捷運站左邊，居然還被後面的人碎念說是南部人不會靠右站嗎？」、「手扶梯不是給趕時間的人用的，不然你也可以早點出門」、「有體力在電扶梯上奔跑，不會早個十分鐘出門喔…」；不過也有網友持反對意見，「平均起來雖然更省時間，但這等於是趕時間的人把時間分給不需要省時間的人」、「不想跟陌生人比肩而站」、「笑歸笑 但我還是乖乖站右邊」。