太魯閣號翻版 南韓「無窮花號」出軌史上最慘重
2021年4月2日上午9時28分，408次太魯閣號列車在花蓮秀林鄉的和仁段清水隧道北口發生脫軌事故，造成49人死亡和247人輕重傷，死亡人數超過2018年普悠瑪列車脫軌事故。本次事故也引發各界對於鐵路安全的討論，尤其是邊坡工程的工安問題，更引起高度關注。然而在歷史上，列車出軌的意外事件相當多起，其中，與台灣發展歷程相似的南韓，也曾在1993年發生一起，高達78名乘客死亡的悲慘事故「無窮花號翻車事件」。
「無窮花號」取名於南韓的國花無窮花(台灣譯 木槿)，是南韓國鐵中價位最低的客運列車車種，自1984年1月1日正式投入營運。時間回到1993年3月28日，當時京釜線第117號無窮花號列車，在中午12:40由首爾站發車，預計約5個小時抵達釜山站，當天因為是禮拜天，車上載滿返回工作崗位、或是回營的軍人、出遊的旅客們。
而事件就發生在17:23，另一班175號列車先一步通過「龜浦站」，就在列車通過後，鐵軌與附近的地層竟然開始塌陷，隨後，這班117號無窮花號列車，原先也預計要停靠龜浦站，但就在通過「勿禁站」後，司機員發現前方的鐵軌地層竟然在下陷中，嚇壞的司機員火速煞車，但已經來不及阻止憾事。
如同台灣的太魯閣號出軌意外一樣，當司機員發現前方鐵軌有問題時，即使立刻煞車，但反應時間太短，不夠讓火車停下，就這樣列車直接掉進前方的凹洞裡面，而後面的車廂更是一節一節的向前衝撞，疊上陷在凹洞內的前兩節車廂，尤其，列車最後兩節為機動車廂，相較前面的載客車廂比較起來，重量相當大，承受不住強烈撞擊力道的前半段車廂慘烈粉碎，許多乘客當場身亡，現場慘不忍睹。
事發後，政府緊急調動1700位人員，包含警察、消防員、軍人等投入救災行列，不過，當時的天色陰暗，加上下雨讓救援行動更加困難，許多重傷乘客來不及送醫而罹難。造成這整起事故的主因，是施工單位未向鐵道廳報備，偷偷在警戒線30公尺範圍內施工，因而導致78名乘客死亡、198人輕重傷的慘劇。這起百分之百人為釀禍的事件，也讓網友們相當忿忿不平，就盼相關單位能記取教訓，讓悲劇不再發生。
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