影音／電動車熱潮降溫 日系車廠靠油電紅利搶攻車市成長
2025年台灣新車市場在經歷長達半年的關稅陰霾後，最終繳出亮眼成績單，全年領牌數達41萬4436輛，超越業界原先預期。隨著台北新車大展落幕，日韓車廠挾油電混合動力車款強勢登場，而歐系車廠因過度投入電動化轉型，反而陷入產品空窗期，形成明顯對比，業界普遍看好2026年車市表現，甚至有機會挑戰45萬輛大關。
台北新車大展甫結束，賞車人潮依舊絡繹不絕。回顧2025年車市表現，車商原本預估在關稅議題衝擊下，全年銷量恐難突破40萬輛，然而有購車需求的消費者最終仍選擇出手，讓全年新車領牌數順利達到41萬4436輛的水準。 關稅與補助政策明朗 台灣車市有望挑戰45萬輛
車媒郭正浩分析，新車大展期間各車廠紛紛展示新車款，加上原本規劃於2026年上市的新車計畫，預計今年新車發表數量將是近幾年來最多的一年。他強調，購車一直是剛性需求，這種需求只會被壓抑但不會消失，因此2026年車市普遍被看好，甚至有機會挑戰45萬輛的銷售目標。
相較於2026年台北新車大展，日本車廠大舉進駐展場，帶來多款新車及概念車，顯示對今年車市相當樂觀。業界認為，在關稅議題明朗化以及貨物稅減免等利多因素加持下，車市可望迎來成長，然而歐系車廠近期卻顯得相對沉寂。
在展場中，TOYOTA帶來全新RAV4，搭載全新混合動力系統；HONDA則展出Prelude和ZR-V，同樣不再追求純電化路線；現代汽車也帶來豪華休旅車款，清一色都採用油電混合動力。日韓車廠在這股浪潮中脫穎而出，展現強勁競爭力。 日韓車廠押注油電動力 歐系品牌電動化轉型受阻
不少車廠透露，農曆過年前向來是車市最熱絡的時期，搭配貨物稅補助折抵及延長里程保固等優惠活動，業界相當看好2026年表現，甚至可能催出去年仍在觀望的消費者買氣台灣馬自達行銷部部長蕭創元表示，對整體車市抱持審慎樂觀態度，主要是因為去年12月整體車市新車交付量已達4.7萬台，月增幅達三成，只要整體氛圍維持穩定，消費者對於消費的信心就會回升。
郭正浩進一步指出，歐洲原廠過去幾年積極轉型電動車，相對在燃油車甚至油電車的產品規劃都處於停擺狀態。如今面對市場對電動車需求下降的局面，歐系車廠轉化也需要時間，因此近幾年可以看到，過去對電動車態度較為保守的日本車廠，反而在此時享受到紅利。他認為，歐洲車要重新回到市場主流地位，大概還需要2至3年時間。
燃油車未退場 純電與油電競逐下一世代主流
以保時捷為例，當年該品牌大舉宣布Macan車系全面轉型純電動，這項決策在當時確實受到時勢與政策所迫，畢竟不能坐視特斯拉電動車大舉壓境。然而2024年上市後，銷售表現未如預期，保時捷現已公開承認，全面電動化的判斷確實存在誤判。最終不得已喊停計畫，並對外宣布預計2028年才會推出全新跨界休旅車，這一等就是2年。車廠全力投入電動化後又來個大轉彎，當時被認為很保守的日本車廠，確實在這個世代出現油電大紅利。
車媒總編輯蔡至兼表示，歐系車由於單價較高，車廠可能會陸續推出一些較低單價的車款，但這些低單價車款的上市時間，全部都要視庫存量清理狀況再做整體打算。
2025年車市受關稅及貨物稅議題影響，一度陷入低迷。時代的變遷與大眾市場的變化說明，即使看準潮流脈絡，依舊可能出現各種突發狀況。燃油車短時間內還不會退場，而為了環境永續，電動車也並非過渡性產品，究竟哪種動力單元會成為未來王者，目前仍是未知數。