裕日車停售《Nissan Altima》 可變壓縮比引擎只剩Infiniti｜Nissan Leaf也沒了 台灣日規電動車走入歷史

裕隆日產官網最近移除了兩台指標性車款，其一是搭載可變壓縮比引擎的Nissan Altima，另一款則是全球首款量產電動車，同時也是台灣最後一款採用日規CHAdeMO充電規格的Nissan Leaf。之後想買KR20DDET可變壓縮比引擎只能將目光望向豪華品牌Infiniti，台灣跟隨歐規，日規CHAdeMO充電接口應該也不會有車廠再繼續使用了。剩下的充電樁怎麼辦？！別忘了中華車還有一款進口的Mitsubishi Eclipse Cross PHEV，他就是使用日規快充規格，同時也是台灣市場上唯一一款具備快充的PHEV。

裕日車的Nissan Altima不同於Mazda6因海外結束車系產品週期而停售，而是美國在2025年式更新時，取消了2.0升動力車款，只保留2.5升自然進氣引擎車款。原本還抱有一絲希望，台灣車款會比照美國改為2.5升動力，儘管2.5升的稅金在台灣稅制上比較吃虧。現在不用盼了，Altima已經從官網上移除，海外沒有相似定位的車款，因此台灣預計也不會有後繼車款。

同時，Altima也是台灣平價品牌中，唯一搭載可變壓縮比(壓縮比介於8.0:1~14.0:1 )引擎的車款，創造出有如V6引擎般，輸出最大綜效馬力達239匹/36.9公斤米的強大性能表現，並透過全新引擎可調整壓縮比的獨特優勢，達成13.3km/l發力與耐力，提供車主越級旗艦轎跑的絕佳駕馭感受。該引擎曾連續獲得WardsAuto 2019、2020全球前十大引擎殊榮，目前使用在豪華品牌Infiniti QX50與QX55車系上，日後將導入的QX60 2.0T也是這具引擎。

電動車方面，台灣市場上最後一台日規CHAdeMO充電規格的Nissan Leaf也跟著停售。新世代車款將基於Chill-out Concept概念車打造，外型變成短前懸、斜背車頂的跑旅車；車身架構則是改用品牌最新的CMF-EV電動車平台，續航里程有望超過400公里。大改款車型的研發已經到了最後的道路測試階段，預計今年3月開始在英國工廠量產。

展望未來，裕日車將把進口車放在e-power與電動車上。2024年11月21日法說會的中期展望中提到，將引進e-POWER與EV等全新車型。據悉，將導入兩款e-POWER，以及兩款以上的電動車。目前品牌的e-POWER並不多，比較有機會的事Qashqai；電動車也不多，全球戰略車款目前只有一款Ariya，要導入兩款以上的話，日後發表的每一款電動車機會都相當大。對了，這場法說會是在Nissan跟Honda雙方宣布聯盟之前，2025年6月聯盟後是否會產生變化？！將是日後觀察重點。