Yamaha Jog E電動機車換電架構找Honda合作！怎麼不是Gogoro？
說到換電池的電動機車，台灣算是優先踏入該領域的國家，其中Gogoro不僅佔據台灣最大市場，更是將這一概念推向國際。而日本也參考了換電概念，由Honda推出技術，現在Yamaha也將投入使用，順勢推出Jog E，主要瞄準的是城市極短途代步。
租用電池制
Yamaha Jog E採用的是Honda Mobile Power Pack e:電池技術，透過當地公用換電平台「Gachaco」租用電池，也可以選擇自己擁有電池，不過充電器與電池的買斷費用，預計會在明年下半年開放。而Jog E使用的是台灣不陌生的輪穀馬達，官方標訂單次充電，具有53公里的續航力 (均速30 km/h)。
台灣同級產品是？
目前提供深灰與淺灰兩車色，部分地區限量銷售，最大馬力1.7 kW，售價為159,500日圓，且還含10%消費稅，約新台幣3.2萬元。對比台灣相同定位的車款則是Gogoro EZZY，續航力標定為79公里，動力也稍大一些來到2.5kW。
代步車就得低價
乍看之下Gogoro EZZY的數據稍微漂亮一些，但是兩者價差極大，Gogoro EZZY不含補助來到新台幣59,980元，若是市區極短途代步，那消費者肯定會選擇越便宜越好，老實說3.2萬元新台幣，確實才是該級距大家都認同的價位。
補助才有銷量
會出現如此驚人的價差，其中之一是台灣的各項稅率，再加上Jog E為中國製，才造就國內同級車，售價逼近國外兩倍，這也不得不讓人思考，若是電動車都需要依靠補助，才有銷售量，那2040年禁售燃油車的目標達成率會是多少，再者補助這一政策要走到何時？退場機制又是如何？這些台灣都想清楚了嗎？