啟動理性的最極致！全新車型BMW i8 Roadster與小改款i8 Coupe在台上市
Written by: Bear
BMW一直是一個理性多過於感性的汽車品牌，例如：不參加大馬力競賽去製作超級跑車，即使是感性底較多的M Power車款，跟對手相比也是理性的多，像是較為緊湊的排氣聲浪就比Mercedes-AMG狂放風格顯得保守許多。
然而相對於內燃動力頂尖的M Power車款，BMW i系列車款則是BMW品牌中發展永續動力的頂尖車系，i會是BMW最理性、對環境最友善的子品牌。
超級跑車甚至是Hypercar攸關於操控與安全的碳纖維單艙車體結構，i8也有具備並且是全碳纖維打造；而超跑也必須特別注重的空氣力學設計，i8更是有非常科學不靠尾翼的獨到設計。但i8與其他超跑不同的，其設計宗旨主打並且挑戰的不只是加速性能與操控的表現，而是最能結合車主多元日常休閒與工作最適用的均衡性。
因此i8它擁有所有超級跑車所難以匹敵的油耗以及排碳表現。而這絕對會是i8能成為目前全球油電混合動力跑車市佔率第一名車款的重要原因之一。
BMW i專屬設計語彙
BMW i8是BMW史上第一台打著「永續環保」理念設計的跑車，2009年推出BMW Vision EfficientDynamics Concept，即為i8概念車，曾經出現在「不可能的任務4」當中。直到2014年，BMW具體實現了這個前瞻的想法，正式發表採用LifeDrive Module車體結構設計的BMW i8雙門跑車，結合了CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastic)碳纖維強化塑料製成的Life Module乘客座艙，與以鋁合金底盤、高壓鋰電池與油電混合動力系統所構成的Drive Module。
i8的車體結構分為兩個部分：採用碳纖維複合材質(CFRP)製成的Life Module乘客座艙，再加上由動力系統、高壓鋰電池、鋁合金底盤所組成的Drive Module車體結構，其中電池位在靠近車頭的正中央處，可有最佳的前後比例配重。
這樣的設計讓BMW i8即便承載高壓鋰電池組，也能保有跑車等級的輕量化車身與動態反應，且還能擁有更佳的車身剛性。除此之外，BMW i8也因為其前衛的造型與優異的品質，獲得許多國際設計大獎的殊榮，如iF設計大獎(iF Design Award)與紅點設計大獎(Red Dot Design Award)…等。
i8最著名的側身線條，不僅營造速度感，更充分將文氏效益徹底發揮，可讓側邊流經的氣流加速進而降低高速行駛阻力。
新i8 Coupe與BMW i8 Roadster維持經典的短前懸、長軸距之設定，完美的線條比例搭配全新平坦的引擎蓋設計，既優美又動感的外型使人不容錯認。全新BMW i8 Coupe是一部採2+2座設定的雙門跑車，運動性能不言而喻：反之，全新BMW i8 Roadster則是一台象徵自由、不受侷限的雙座敞蓬座駕。
i8 Roadster特別採用輕質軟頂敞篷設計不僅強化視覺效果，更能維持有利於操控的低重心。歸功於CFRP碳纖維強化塑料製成的Life Module乘客座艙，車身擁有絕佳的剛性，因此能搭載更寬、面積更大的軟頂敞篷，讓頭頂的視野更加遼闊。當開篷時，具迴風網效果的後擋玻璃會自動升起，也可透過按鈕隨意調整高低位置。
無窗框式鷗翼車門與前擋風玻璃框架皆由CFRP碳纖維強化塑料製成，也同步使用在側裙門檻與前、後傳動軸上，來強化底盤且創造絕佳的車身剛性。
而多了i8 Roadster新車型，因此C柱特別鑲嵌了「Roadster」字樣的車型銘牌； i8 Coupe則為「Coupe」字樣的身份識別。此外，i8 Roadster空車重量為1,595kg，僅比全新BMW i8 Coupe多出60kg，對於一部敞篷跑車而言，能夠將重量所增加的幅度控制在這個範圍，是非常難達成的目標。
i8 Coupe與i8 Roadster皆採用上掀式鷗翼車門設計，外型優美並符合空氣力學，從低扁的引擎蓋、Air Flap進氣控制系統、前保桿進氣口、密封的車身底部、側裙、車身折線，至特殊的後擾流設計，有效率地導引氣流通過。
i8沒有網狀通風的水箱護罩以及大型進氣壩，因此可有較低的車頭迎風阻力(風阻係數為0.26cd；Roadster為0.28cd)，而冷卻器與引擎一起放在車尾，透過車側下方導入的氣流來提供散熱。
由於需要兼顧全新BMW i8 Roadster開篷狀態下的乘坐舒適性，避免座艙產生過多的亂流，全新BMW i8 Coupe與BMW i8 Roadster採用全新前蓋設計，取消了原本的大型通風口，冷卻氣流不再由車頭上方排放，而改為從車側近輪拱之處導出並通過車底，一路延伸至車尾流出。
新款i8 Coupe與i8 Roadster新增這次發表的兩款車色：古銅(E-Copper metallic)與亮灰(Donington Grey metallic)兩種車色，並皆搭配Frozen Grey metallic飾條強調車身線條，並且台灣引進規格標準配備了20吋多輻式雙色輪圈。
內裝鋪陳呼應運動化且富科技感的外觀，標準配備跑車式多功能真皮方向盤含換檔撥桿、最新iDrive (ID6)介面、8.8吋中控觸控螢幕、陶瓷iDrive控制旋鈕含i8專屬刻印、Dry Carbon碳纖維陶瓷飾板、BMW i interior design Halo天然皮革包覆含藍色縫線(發表這兩部均為選配，配置橘色縫線)…等等。
全新BMW i8 Roadster
i8 Roadster開篷讓空間感覺格外開闊，陽光直接灑進車內；關篷時則能感受由品質優異的軟頂敞篷所構成的精緻座艙氛圍，其作動精緻毫無任何擾人聲響發出。當車速在時速50公里以下時，可在15秒內完成開/關篷。
同時， i8 Roadster也是同級唯一採用垂直方式收納頂篷的車款，將三片頂篷收折成Z字型，如此造就更多彈性運用的載物空間，如在座椅後方額外增加100公升左右的空間，尾廂容積也不受影響與Coupe車型同為88公升，使這款油電敞篷跑車仍保有一定的空間機能。
i8 Roadster車內後方為100公升的置物空間，下方還具備平板電腦專用的固定槽。
開篷時，i8 Roadster的後擋玻璃會自動升起約3公分，具有一般敞篷車上傳統迴風網的作用，能夠減少車室內的亂流，讓駕乘者能夠感受到更舒適的駕馭樂趣。當然，駕駛也可以透過按鈕自由調整後擋風玻璃的高度。敞篷不僅採用智慧輕量化車體結構，車頂篷與升降機間的連接處更應用創新的3D列印刷，製造幾何結構的鋁合金連接件，造就絕佳的剛性，這對於整體車身輕量化以及行駛寧靜度助益良多。
後擋玻璃升高即可增加迴風阻絕的功能。
開篷後會露出美麗並且可維持優異空力效果的雙駝峰。
純淨動能，樂趣如一
i8 Coupe與i8 Roadster採用相同動力配置，搭載BMW TwinPower Turbo三缸汽油引擎與電動馬達，並配置Steptronic六速手自排變速箱驅動後輪，電動馬達則經由兩速設定的自排變速箱，將動能輸出到前輪。因此，當油、電動力皆啟動時，可以混合加總成四輪驅動的方式行駛。
這些年以來，BMW持續投入資源發展BMW eDrive科技，造就i8所配置的高壓鋰電池，擁有優化的效能表現，電池容量也從前款的20Ah提升至33Ah。成長的電量使動能更加豐沛，電動馬達現在可輸出143匹最大馬力(多12匹)，從靜止狀態起步時即可展現最大扭力250Nm，在馬達的輔助之下，油門反應更顯靈敏，一觸即發！
歸功於優化的高壓鋰電池模組，不僅能達到更高的純電極速表現，也能提升純電行駛距離。在預設模式之下，純電行駛極速可達105 km/h，倘若按下eDrive按鈕，純電極速則可達到120 km/h，即便高速行駛時，也能達到零碳排放的理想目標。根據原廠數據， i8 Coupe純電行駛距離最高可達55公里，成長幅度約50% (相較改款前），而i8 Roadster也有最高純電行駛距離53公里的優異表現。
搭載於全新BMW i8 Coupe與BMW i8 Roadster上的BMW TwinPower Turbo三缸汽油引擎，採用高精準燃油缸內直噴技術與Valvetronic汽門揚程可變系統，這具排氣量僅1.5升的引擎透過降低壓縮比並提升增壓值的方式，創造出231hp的最大馬力輸出，並擁有320Nm的扭力峰值。而新增微粒過濾器，可有效除去廢氣中的微粒物質。排氣聲浪也調校的比前款更加運動化，強化整體操駕時的感官享受。
並且還搭載智慧能源管理系統(Intelligent Energy Management)，當偵測到需要更多動能輸出時，會同時啟動油電混合動力，這時電動馬達可以輔助內燃機引擎提供車輛更大的扭力，讓加速過程更迅速與順暢。由於電動馬達的動力提升，全新BMW i8 Coupe與BMW i8 Roadster最大綜效馬力達到374匹，新i8 Coupe可在4.4秒內完成0-100 km/h加速；i8 Roadster也只需要4.6秒即可完成0-100 km/h加速，兩款車型的極速皆為250 km/h (電子限速)。
根據BMW原廠數據(EU Test Cycle)，全新BMW i8 Coupe與BMW i8 Roadster每公升汽油分別可行駛約55公里(i8 Coupe)、50公里(i8 Roadster)，優異的油耗表現令人為之驚艷。同樣的，行駛每公里之CO2排放量也分別只有42公克(i8 Coupe)、46公克(i8 Roadster)。若與相同動力級距、採用傳統內燃機引擎的跑車比較，全新BMW i8 Coupe與BMW i8 Roadster幾乎將油耗與CO2排放量減少了50%之多，以更純淨的動能製造更多的樂趣。
BMW eDrive
BMW eDrive科技採用智慧型能源管理系統(Intelligent Energy Management)，駕駛者可透過動態行車模式切換，體驗共5種組合的駕駛模式，含油電混合動力搭配COMFORT、SPORT或ECO PRO模式，也可按下eDrive按鈕啟動純電行駛，這時可選擇COMFORT或ECO PRO模式，10.25吋多重行車模式儀表板也會根據不同的駕駛狀態改變介面風格。
若將排檔桿向左推，切換至SPORT模式，電動馬達與內燃機引擎皆會完整釋放，以最運動化的方式提供充沛動能。此外，智慧型能源管理系統還能將電能回收效果最大化，為下一次的純電行駛做好充分準備。
全新BMW i8 Coupe與BMW i8 Roadster車價
360度全方位電動服務
為增進消費者對電動車使用上的便利性，BMW i提供360度全方位電動服務，分為3大方向。
家用充電：以環保材質製成的BMW i Wallbox Plus由BMW合作之專業技師協助安裝，約2小時即可將電力充滿。
公共充電：目前全台各地已有近500座之公用電動車充電站。BMW總代理汎德更於全台BMW展示中心及服務廠、台北101大樓B3停車場、台北晶華酒店、台北西華飯店、桃園諾富特飯店、台南晶英酒店設置BMW i充電站。
售後服務：全新BMW i8 Coupe與BMW i8 Roadster高壓鋰電池提供8年/10萬公里保固與電池維修、碳纖維車體維修等售後服務。
BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛
盡情享受駕馭樂趣的前提是行車安全獲得保障，全新BMW i8 Coupe與BMW i8 Roadster標準配備車壇中最先進的BMW智慧安全駕駛輔助，含主動防撞輔助系統與行人偵測功能，無時無刻替駕乘者的行車安全嚴格把關，將事故機率大幅降低。
全新BMW i8 Coupe與BMW i8 Roadster搭載BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛服務，以車上內建SIM卡為媒介，進行聯網或語音通話，包含下列功能：
* 智能緊急求助(Intelligent Emergency Call)：藉由手動或自動撞擊感應連接至BMW原廠客服中心，車輛資訊如：位置、底盤號碼、受損情況等將同時回傳至原廠客服中心，由客服人員詢問駕駛狀況並聯繫救助支援單位。
* 遠距售後服務(Teleservices)：車主在購車時可先指定日後保養的BMW汎德服務廠，在每次定期保養到期之前，車輛資訊將回傳至車主指定之BMW汎德服務廠，由售後服務顧問主動聯繫車主，以達到保養的如期執行。車主於車輛故障時可藉由iDrive系統與道路救援客服中心通話尋求道路救援服務，車輛資訊如位置、底盤號碼、車輛里程數、水箱、電瓶狀態等情況皆會同時回傳至道路救援客服中心。
* 智能遠端遙控(Remote Services)：
– 車主在ConnectedDrive Portal網站註冊並開通功能後，下載BMW Connected App至智慧型手機，即可藉由智慧型手機遙控並監控車輛狀況如車輛位置、車輛解鎖或上鎖等狀態，甚至開啟空調送風。
– 智能旅程管理(Journey Management)：透過智慧型手機計劃及管理旅程，例如將目的地傳送至車內導航系統、尋找BMW經銷商或其他興趣點、根據預定抵達目的地時間與交通狀況計算何時啟程等，並藉由智慧型手機通知車主。
* 旅程諮詢秘書(Concierge Service)：透過iDrive系統與BMW原廠客服中心進行通話，協助找尋餐廳、飯店、電影院等資訊，確認後客服中心會將選定的興趣點之導航路線傳送至車上的BMW原廠導航系統。
* 即時路況資訊(Real Time Traffic Information)：車主可根據由BMW原廠導航系統上以紅、橙、黃、綠不同顏色顯示的主要道路車流量狀況選擇最佳路徑，有效率地縮短車程時間。
* 線上生活資訊(ConnectedDrive Services)：使用BMW iDrive系統內建的應用程式即時查詢資訊、天氣、Google地圖等功能，也可透過BMW Connected App將智慧型手機中的App(如Spotify, Twitter等)同步連結至iDrive系統當中。