受國六排放與雙積分制影響，Toyota Land Cruiser Prado 車系無奈退出中國

Written by: Jason Hu

各國日益嚴苛的排污法規，讓許多我們印象中的「傳奇」車型逐漸凋零。在全球市場享有極高名譽的 Land Cruiser 車系，最近卻在最大市場中國節節敗退，繼 Land Cruiser 200 車系停止「在地化」生產之後，這下輪到二哥 Land Cruiser Prado 了。 Land Cruiser Prado 在中國稱為普拉多，別名霸道，在純種越野SUV領域堪稱神一樣的車型，在中大型SUV市場像他一樣能夠越野又能具備豪華內裝的車型不多，每個月銷量較為穩定，給 Toyota 帶來十足的利潤。

6月23日一汽豐田正式對外宣稱，最後一輛 Prado 普拉多正式下線，這意味著中國市場再也不會國產Prado 普拉多車型。這款車型自2003年服役至今，已經走過了17個年頭，在中國市場獲得消費者的廣泛認可，到停產為止一共生產了34.67萬輛，算是相當傲人的成績。

依照作者實際查詢 Land Cruiser Prado 的銷量，發現中國市場每個月的銷量基本在2800台左右，成績相對穩定，甚至可以稱之為高銷量。對於 Toyota 來說是個不愁銷量、同時市場客戶群穩定的車型。但由於中國政府於今年5月份，旗下生態環境部、工信部等四部門聯合發布關於調整汽車國六排放標準的公告，2020年7月1日全面推行「輕型車國六排放標準」，之前所有的國五輕型車將徹底停產，禁止生產售賣，即便是進口輕型車也必須滿足國六排放標準。

加上自2017年中國政府發布的“雙積分”制度，讓平均油耗只有 9km/l 的 Land Cruiser Prado 嚴重影響到生產基地「四川一汽豐田」。根據工信部發布的「中國乘用車企業雙積分」情況，四川一汽豐田在2018年與2019年新能源積分依次為-105199分和-166003分，在“負積分車廠”中名列前茅。

所以在 Land Cruiser Prado 無法換裝更節能、排氣量更小引擎之下，最後也僅能停產。既然母公司都不在地化生產了，那麼走進口方式呢？其實也不行，無論你是正規或是平行進口，也需要滿足國六的排放標準，而中國市場的 Land Cruiser 車系來源都是以中東為大宗，在當地市場排污標準沒有符合國六標準之下，也是無法進口的。依照中國汽車市場的趨勢來看，未來必然是新能源汽車的天下，傳統燃油車排氣量只會不斷縮減，未來 Land Cruiser Prado 車系要再度返回中國市場，恐怕只能等下一世代車型了。

除了 Land Cruiser Prado 車系外，進入2020年一汽豐田也將 Crown 車型的生產完全停掉。目前一汽豐田共有三大生產基地，分別位於中國天津、吉林長春、四川成都，主導產品有奕澤(IZOA) 、威馳（VIOS）、卡羅拉（COROLLA）、榮放RAV4、亞洲龍（AVALON）、柯斯達（COASTER）客車等。

隨著多款老舊產品的淘汰，未來 Toyota 將會針對一汽豐田推出包括 Highlander 姊妹車、Sienna、Harrier以及多款新能源車型等。至於台灣市場的 Land Cruiser Prado 則是採用 4.0 V6 DOHC 「1GR-FE」引擎搭配六速手自排設定，是能通過即將上路的六期環保法規，所以車型暫時不會有任何變動。