反共義士境遇迥異 隱沒歷史洪流

（中央社記者呂欣憓台北4日電）兩岸對峙時期，陸續有解放軍飛行員駕機「衝破鐵幕」投奔台灣，隨著時代的推進，「反共義士」的故事，逐漸淹沒在時代的洪流中，低調生活的他們，也希望被時代遺忘。

在1983年駕駛米格21戰鬥機起義來歸的反共義士孫天勤日前逝世，孫天勤的家屬今天在報紙刊登啟事，指出孫天勤9月30日因病在三軍總醫院逝世。

「反共義士」是大時代下的產物，韓戰期間，解放軍的志願軍1萬多名戰俘被送到台灣，第一批在1954年1 月23日搭美國軍艦由韓國仁川港抵達基隆，中華民國政府把這一天定為「123自由日」，並制定各種安置、獎勵義士的辦法，對駕機艦脫離中華人民共和國的反共義士，更提出巨額獎金的獎勵措施。

從1960年到1989年，共有16名解放軍空軍飛行員與機組人員駕著13架飛機投奔台灣。

第一個駕機「投奔自由」的反共義士是1960年1月12日駕駛米格-15戰鬥機的王文炳，他從浙江路橋起飛，在宜蘭墜機身亡；最後一個是1989年9月16日駕駛殲-6（米格-19）戰鬥機的蔣文浩，他從福建龍溪起飛，降落金門。

中華民國政府除了公開表揚這些反共義士之外，還會頒發大筆黃金或現金給他們，其中以孫天勤的7000兩黃金最多，這些義士因此成為中華民國反共宣傳的最好樣板。

此外還有「六義士」，指的是1983年5月5日自中國大陸劫持民航機降落到南韓漢城春川美軍飛彈基地，被中華民國政府稱為反共義士的卓長仁、姜洪軍、高東萍、王豔大、安偉建及吳雲飛等6人。

但後來在台灣，卓長仁、姜洪軍因投資失敗，涉嫌於1991年綁架並殺害前國泰醫院副院長王欲明的獨子王俊傑，2001年8月，卓長仁、姜洪軍遭槍決，結束生命。

這些反共義士來台後，除了領取獎金，多數都在空軍服務，有的人退役之後到其他國家生活，有些人繼續留在台灣，反共義士中的吳榮根曾發生感情糾紛的社會新聞、蕭天潤曾與名電視記者張德芬結婚後離異，其他反共義士則都非常低調。

孫天勤在1983年駕機飛至韓國時是高級試飛員，是反共義士中位階最高的一位，頗受空軍倚重，在當年的空軍總部情報署做到副組長退伍，他與同是投奔自由的音樂家李天慧結婚，傳為佳話，孫天勤退役之後搬到加拿大，近年來才回台定居。

許多媒體曾向空軍申請採訪這些反共義士，但空軍尊重反共義士個人不願曝光的意願而婉拒。在蔣文浩來台那年，媒體向空軍要求採訪前一位投誠的劉志遠，劉志遠的反應是「希望大家忘了我」，這是反共義士們共同的心理寫照。

中華民國政府在1991年終止動員戡亂，隨著冷戰氣氛轉淡，兩岸關係逐漸步入和緩、開放交流，這些當年慷慨激昂的反共義士光環逐漸衰退，在歷史的洪流中，成為兩岸關係轉變的重要見證者。1061004（中央社資料照）