蘇花公路落石砸車奪1命！ 家屬請求875萬國賠二審再敗訴
年近7旬的李姓男子在2022年2月24日駕駛休旅車行經蘇花公路崇德段，遇上落石砸車，導致車輛失控撞山壁意外殞命。家屬認為，交通部公路局東區養護工程分局未連續施作邊坡掛網才釀禍，因此提出國賠訴訟。一審求償879萬吞敗，上訴改求償875萬餘元，二審今天認定，養護單位有固定檢測，案發前已設置警告標誌，且因地震關係派員巡查，顯已善盡邊坡管理責任，二度判免賠。
家屬主張，肇事地點（花蓮縣秀林鄉台九線162.86公里處）由公路局東區養護工程分局負責修建養護，負有維護人車往來安全的義務，但該路段岩壁破碎、植被稀疏，養護單位卻沒有完整架設邊坡護網避免風險。家屬也認為，案發當年2月5日到16日間，東部發生4次規模4到5.5的地震，養護單位卻沒有加強周邊補強措施，顯有管理疏失，求償879萬1538元。
一審判家屬敗訴，家屬上訴二審後，將求償數額縮減為875萬4168元（縮減部分為車輛減損價值）。
二審合議庭認為，台九線162K+850、162K+950 路段曾在2020年1月發生災害，養護單位就編列預算，大面積施做邊坡掛網與錨筋灌漿工程，2022年1月17日進行檢討時，邊坡並沒有明顯不穩定的徵兆，而且，養護單位在事故現場附近，已沿路設置「注意左側落石」的交通標誌、「山區道路請開頭燈注意落石小心駕駛」的可變性標誌，提醒用路人隨時注意落石。
合議庭認為，在人力、預算侷限下，無法期待養護單位毫無缺漏的鋪設邊坡掛網，本案也不能只憑養護單位沒有連續施作邊坡掛網，就認定有欠缺管理的責任。
合議庭另指出，養護單位對於有擋土構造物的邊坡，原則上1年辦理1次定期檢測，該路段在2020年、2021年的檢測結果都正常。至於事故發生當年的2月16日，宜蘭、花蓮發生最大震度4級的地震，2/16、2/18、2/20也持續有最大2級的餘震發生。
根據調查，養護單位在2/16下午1點57分就公告訊息，表示地震過後容易發生坍方、落石，提醒民眾非必要不能進入山區。事故發生當天（2/24）早上7點半到9點、下午3點到4點半之間，他們也都有派員巡查，當時並未出現坍塌、浮石掉落的狀況。如果是地震位移引起的浮石掉落意外，不能歸責於養護單位沒有事先防範。
合議庭認定，養護單位應已善盡邊坡管理、行車安全的注意義務，今天判決養護單位免賠。全案可上訴。
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