自由追新聞》只有四輪是大爺？「靠右行駛」掀汽、機車路權大戰
〔記者陳怡君、呂月琪／台北報導〕「叭叭叭叭！機車本來就要靠右啦！」行車爭道糾紛惡言相向，機車族遭四輪逼車險摔的驚險事件更不在少數。在台灣，汽機車路權之爭似有越演越烈趨勢，「四輪槓上兩輪」甚至演變成馬路亂象之一，也讓「機車王國」的稱號蒙上一層陰影。
除了爭論已久的禁行內側車道與廢除兩段式左轉，近日更傳出機車因「右側超車」遭罰，掀起網路熱議。本集《自由追新聞》揭開台灣機車騎士「左右難行」的背後原因，並追蹤「惡意逼車」修法提案的最新狀況。
台灣機車密度居世界之冠，許多人靠一台機車闖天下，據交通部統計，全國機車數量約有1410萬輛，汽車數量則是約819萬台，每100人就有94.6輛機動車，幾乎是人人有車。尤其在雙北都會區，機車密度更是高得驚人。不少民間團體長期抗爭，訴求機車族應與汽車族享有平等路權，盼政府重新檢視不合理標線路段與相關法規。
談起道路亂象，逼車、鑽車、爭道等場景，甚至是闖紅燈、路邊違停、隨意變換車道等「三寶現象」成為台灣馬路的日常。根據台北市交通大隊統計，今年1月到11月期間，機車違規案件前五名就包含違規爭道、違規變換車道等常見路權爭議；近來更傳出一名機車騎士行駛在右側機車道時，未依「道路交通管理處罰條例」規定，由前行車的右側超車，因此面臨1,200元到2,400元不等罰鍰；採訪團隊進一步追蹤，發現法規一方面禁止右側超車，但在交通宣導方面，卻長期教育騎士「靠右行駛」，兩者的矛盾情況，造成機車族無所適從。
許多人從小被教育的「靠右行駛」，真的比較安全嗎？長期關注機車路權的台灣交通安全協會理事林志學解釋，「過度去宣導靠右行駛的行為，就變成過度靠右，過度靠右就變成常有右側超車現象。」他點出騎士若過度靠右，恐會發生汽車駕駛轉彎時因內輪差、視線死角，撞倒在右側的機車，釀成憾事。
機車達人YouTuber火花羅說，在機車道上混雜各種不同時速的車流，「騎60(時速)、騎70的機車也在這邊，騎20的阿嬤也在這邊，當這個速度差非常大的時候，就很容易去發生車禍。」他指出機車道危機四伏，直指右側超車極度危險，「當汽車要右轉的時候，然後機車從右邊超車，就撞上去了。」
除了道路右側危險重重，機車族行駛內側車道或中間車道，遭四輪惡意逼車的事件更是時有所聞，兩輪與四輪如何平等用路，成為台灣交通一大考驗。交通安全協會理事林志學認為，機車其實也是一種汽車，指出台灣目前以「車種分流」的方式跟國際上的「車速分流制」大不同，盼能針對車道分流制度做全盤檢視。
面對台灣汽車機車爭道亂象，立法委員邱顯智認為，「車種分流制」反而會造成更多危險，希望未來用車速分道。他以高速公路為例，開比較快的人，或者是騎比較快的人，就在一個特定的車道內行駛，強調台灣機車數量高達一千多萬，讓用路人有安全的行駛空間勢在必行，現階段將先就「惡意逼車」行為提案修法，「針對道路交通管理處罰條例43條，希望把(逼車)累犯及累次處罰的這些行為人，用刑法加以處罰，因為行政法顯然已經無法去遏止這樣的行為。」
此外，攸關機車路權的社會行動也持續延燒，迫使政府正視機車族權益。上月初(11月)台灣機車路權促進會發起「待轉大富翁」全國連線，抗議機車路權不公。待轉大富翁發起人吳祥瑀表示，有關機車路權的社會行動已經引起各方注意，先後取得與公路總局及台北市政府談判的門票，相信這樣的活動對於路權運動有正面影響。
龐大機車族如何與四輪汽車爭取平等路權？爭道亂象是否有解？《自由追新聞》帶您關心機車路權的最新狀況。
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