純電也是聰明的就懂？ Škoda Enyaq Coupe RS 試駕
說到 Škoda 品牌旗下的純電休旅 Enyaq 車系，相信對許多國人而言應該相對陌生，其為品牌第一款純電動量產車型，同時也是第一款基於VW 集團純電動車 MEB (Modular electric drive mix) 平臺所打造的 Škoda 車型。至於「Enyaq」這一詞呢，則是起源自古愛爾蘭蓋爾語的“Enya”，意思為“生命之源”，而開頭 E 代表來自 Electric 電動車的“E”並結合 Skoda SUV 系列車名特色以“Q”結尾，代表著新能源將與傳統交會融合，進入嶄新的世代。
2020 年 9 月，Škoda 首款純電處女作 - Enyaq iV 正式於捷克布拉格問世，採用集團全新 MEB 平臺打造，成為了品牌創廠 125 年以來首部純電量產車型。2022 年 1 月，以 Enyaq iV 車型為基礎衍伸而來的斜背跑旅車型 Enyaq Coupé iV 正式問世，同時更一同發表 Enyaq Coupé RS 性能車型。國內市場方面，自海外發表後歷經 1 年之久，Škoda Taiwan 終於在 2023 年 9 月舉辦 「Škoda Enyaq iV 媒體遇見會」，首度在台展出 Enyaq 與 Enyaq Coupé 兩種車型，並宣告著 Enyaq iV 即將於不久後未來正式登台。2024 年 8 月 1 日，歷經原廠層層熱身及預告後，終正式展開 Enyaq / Enyaq Coupe 預售活動，首波導入 85 及 RS 性能版雙動力規格，並計畫提供 Enyaq 85 / Enyaq Coupe 85 共 130 輛、Enyaq Coupe RS 130 輛，共計僅 260 輛配額。其各車型限量回饋預售價分別為 Enyaq 85（新臺幣 163.8 萬元起）、Enyaq Coupe 85（新臺幣 171.8 萬元起）和 Enyaq Coupe RS（新臺幣 198.8 萬元起）。
本次試駕出車型為 Škoda Enyaq Coupe RS，其典藏預售價為新臺幣 198.8 萬元起。
新在哪裡？
●為品牌首款純電休旅車型，也是第一款基於 MEB 平臺打造之 Škoda 電動車，更是品牌創廠 125 週年首款純電車型。
外觀>>>
承襲新世代 Škoda 家族設計語彙，搭配斜背式跑旅風格→創造風阻係數自標準版本的 0.27Cd 降至 0.23Cd(-0.04)。
車頭：採用 Cystal Face 白水晶光車頭水箱護罩，可有效提升夜間行駛安全性。
全車系標配 Matrix LED 智慧複眼頭燈。
全車系標配前後燈光動態迎賓/送行展演功能。
RS 專屬外觀配備。
全車系標配雙層隔音玻璃(雙前座及後擋)→車艙靜謐性提升。
全車系標配抗 UV 全景式玻璃車頂。
內裝>>>
承襲 Škoda 品牌新世代高度環保的特徵，車艙大量運用羊毛、棕櫚葉及回收寶特瓶等永續材料製作、鋪陳。
全車系標配→數位儀表：5.3 吋；中控螢幕：13 吋觸控資訊娛樂系統，Touch Slider 數位觸控列。
全車系標配 SmartLink 智慧型裝置互聯系統套件，以及無線 Apple Carplay、Android Auto。
全車系標配手機無線充電/藍芽無線行動通訊裝置。
全車系標配三區恆溫智慧空調系統。
全車系標配 Škoda 經典配置→駕駛座車門傘筒(附摺疊式雨傘)。
全車系標配環艙 LED 氣氛燈。
全車系標配 Kessy Full 5 門免鑰匙遙控開門/啟動系統、WalkAway Locking 離車自動上鎖功能。
動力>>>
經 2023 年 10 月 Škoda 原廠針對新年式 Enyaq RS 車型換上全新的電動馬達系統及電池模組後，性能由原先 299hp 增加至 340hp(+41)，峰值扭力由原 46.9kgm 增加至 55.6kgm(+8.7)，0~100km/h 加速更由原先 6.5 秒縮短至 5.5 秒(-1)。
最大馬力：340 hp、最大扭力：55.6 kgm、0 -100km/h：5.5 秒、極速180 km/h。
採雙馬達+全時四輪驅動設定。
擁有 Driving Mode Selection 個人化駕駛模式選擇。
全車系採電動車專用後輪煞車系統(鼓煞) →擁有:降低滾動阻力、煞車維護需求、摩擦表面狀態維持等特點。
配備 RS 車型專屬 Progresssive steering 漸進式轉向輔助系統、DCC 電子可調懸吊系統。
充電規格>>>
DC：175 Kw，10-80%，28 分鐘，續航里程：547 km (WLTP)。
經 2023 年 10 月 Škoda 原廠針對新年式 Enyaq RS 車型換上全新的電動馬達系統及電池模組後、續航里程由原先 523km 增加至 547km(+24)，DC 快充由原先支援 135kW 增加至 175kW(+40)，官方指出只需 28 分鐘即可從 10% 充電至 80%，足足縮短 8 分鐘。
安全>>>
搭載新世代 EYE 智能駕駛輔助科技及多項主被動安全配備，包括：Crew Protect Assist 車內乘員防護系統、Driver Alert 疲勞駕駛警示、Emergency Assist 緊急待援輔助系統、Traffic Jam Assist 塞車輔助系統等等。
全車系標配 9 具安全氣囊，更享有前座中央氣簾。
僅 Enyaq Coupe RS 配備 Area View 全車俯瞰 360 度顯影警示系統。
作為品牌創廠 125 年首部純電作品，Enyaq 全車系將採 100％ 歐洲原裝進口方式導入，並源自 Škoda 捷克 Mlada Boleslav 工廠現地生產組裝。在外觀方面，全新 Škoda Enyaq Coupe RS 車型承襲當代 Škoda 家族設計風格，整體線條銳利而顯眼，頭燈採用 Matrix LED 智慧複眼式設計，並在水箱護罩上方施以彷若燃油車型的直瀑式 Crystal Face 白水晶光設計，外框飾條則採用黑化點綴，下氣壩運用蜂巢紋路手法搭配 RS 專屬保險桿與兩側專屬進氣口設定。來到車側，車側後視鏡底座安置於門板上方，並於兩側前葉子板上配有 RS 專屬綠色徽章，B 柱後採用流線的斜背造型搭配後方暗色調處理玻璃。同時更標配抗 UV 全景固定式膠合玻璃車頂，原廠宣稱其透光率僅 5.7％、紫外線穿透率更為 0％，同時亦有遮陽板。風阻係數自標準版本的 0.27Cd 降至 0.234Cd；尾門中央則擁有現今頗為流行的橫貫式 ŠKODA 字樣排列。
Enyaq 在外觀上承襲新世代 Škoda 家族設計語彙，在前方顯現出相當霸氣的視覺效果。
採用Cystal Face白水晶光車頭水箱護罩，可有效提升夜間行駛安全性。
標配 Matrix LED 智慧複眼頭燈，同時更搭載前後燈光動態迎賓/送行展演功能。
在性能旗艦 Enyaq Coupe RS 車型車頭方面還可見 RS 專屬 Cystal Face 白水晶光車頭水箱護罩、RS 專屬黑色車頭飾框以及 RS 專屬運動化前保險桿，打造出較 85 標準車型更運動化的外觀元素。
Škoda Enyaq Coupe RS 車型車身尺碼方面，其長寬高分別為 4,653x1,879x1,608mm，軸距則為 2,768mm。
搭載 RS 專屬 21 吋 Vision 空氣力學運動化輪圈，並採用前碟後鼓之煞車配置。
車側葉子板享有 RS 專屬綠色徽章。
後視鏡則享有 RS 專屬黑色後視鏡蓋。
全車系標配 Kessy Full 5 門免鑰匙遙控開門/啟動系統、WalkAway Locking 離車自動上鎖功能。
自 B 柱後採用流線的斜背造型搭配後方暗色調處理玻璃 (RS 專屬後窗/後擋暗色隔熱玻璃)。
採全車、輪弧與車身同色烤漆配置。
尾燈採用 Škoda 家族式設計，由後方看過去即可一眼認出是一輛 Škoda，尾部辨識性相當不錯。
後保險桿下方採用亮黑烤漆材質裝飾，具備相當優異的視覺質感。
在 Coupe 車型上自 B 柱後採斜背跑旅造型，風阻係數自標準版本的 0.27Cd 降至 0.234Cd；尾門中央則擁有現今頗為流行的橫貫式 ŠKODA 字樣排列。
內裝方面，Škoda Enyaq 車系承襲 Škoda 品牌一貫的高度環保的特徵，在車艙鋪陳上大量採用羊毛、棕櫚葉及回收寶特瓶等永續材料製作，並配置 5.3 吋數位儀錶板及 13 吋中控台多媒體觸控螢幕搭配 Touch Slider 數位觸控列，同時因應 2023 年海外原廠所更新，搭載最新 ME4 系統，也搭載 KESSY GO 免鑰匙系統、LED 座艙氣氛燈、三區恆溫空調(駕駛、前乘客、後座)、雙前座 8 向電調座椅(含電調腰靠/三組記憶功能)以及前座雙層玻璃等豪華配置。至於本次試駕的 RS 車型上，則另升級包括：RS 專屬運動化桶型真皮跑車座椅(RS 專屬灰色縫線/打孔透氣皮質、RS 專屬黑色車內頂篷、RS 專屬油門/煞車金屬踏板、碳纖維儀表台與車門板裝飾、RS 專屬飛梭滾輪多功能跑車三幅式方向盤(HOD 電容感應附電熱、動能回收增減撥片、音響/電話控制)、漸進式轉向輔助功能(Progressive Steering)、彩色 HUD 投影式抬頭顯示器(+AR 實境擴增功能)、Canton 音響系統(附 12 支喇叭)、前/後座椅電熱功能以及織布腳踏墊 RS 專屬灰色絨面革滾邊等多項運動化配置。空間配置方面，Škoda Enyaq Coupe 車型在標準乘坐(後座椅背未傾倒)狀態下，擁有 570L 標準行李箱容積；而將後座椅背傾倒後則可擴增至 1,610L。
車艙鋪陳上承襲 Škoda 品牌一貫的高度環保的特徵，在車艙鋪陳上大量採用羊毛、棕櫚葉及回收寶特瓶等永續材料製作，並配置 5.3 吋數位儀錶板及 13 吋中控台多媒體觸控螢幕搭配 Touch Slider 數位觸控列。
本次試駕的 RS 車型上具備專屬彩色 HUD 投影式抬頭顯示器(+AR 實境擴增功能)，採用擴增實境技術，多了歡迎動畫，更可提供標線指引、前車距離盼測、路線修正等等。
搭載全彩 5.3 吋數位儀表，其顯示資訊相當豐富，包括：駕駛模式選擇圖示、顯示器車周圍物體距離以及電池充電狀態等，並以百分比標示顯示於電池圖示旁，相當清楚明瞭。
搭載 RS 專屬飛梭滾輪多功能跑車三幅式方向盤，擁有包括：HOD 電容感應附電熱、動能回收增減撥片、音響/電話控制等功能，同時在方向盤後方兩側亦擁有動能回收撥片。於操駕時可感受出頗為重手的轉向手感。
中控台造型以歐洲簡約風格鋪陳，並於上方大量採皮質包覆。
中控台搭載 13 吋中控台多媒體觸控螢幕，其因應 2023 年海外原廠更新，因而搭載最新 ME4 系統搭配 Touch Slider 數位觸控列，同時標配 SmartLink 智慧型裝置互聯系統套件，以及無線 Apple Carplay、Android Auto，操作相當簡潔明瞭，畫質亦相當清楚。
中控台中央採懸浮式設定，並於下方設計有相當碩大的置物空間，對於日常有置物需求之車主來說相當友善。
RS 車型具備碳纖維儀表台飾板與車門板裝飾。
出風口下方保留實用的實體按鍵，可快速切換駕駛模式、車門上鎖/解鎖等多項基本行車功能。
中控台下方設有雙 Type-C 充電口及雙手機無線充電盤。
搭載電傳式排檔座，並採用鋼琴鏡面烤漆搭配鍍鉻外框包覆，而電子式手煞車則位於後方。
打開中央扶手，可見深度相當足夠的置物空間，同時配置一個可拆式零錢置物盒，相當便利。
標配抗 UV 全景固定式膠合玻璃車頂，原廠宣稱其透光率僅 5.7％、紫外線穿透率更為 0％，同時亦附有遮陽板，對台灣相當炎熱的氣候而言相當友善。
全車系在雙前座享標準配備雙層玻璃，整體車艙靜謐性相當優異。
RS 車型享有專屬油門/煞車金屬踏板。
Enyaq RS 車型享有Canton 音響系統(附 12 支喇叭)，若是標準 85 車型則是統一搭載原廠音響系統(附 8 支喇叭)。
全車系標配 Škoda 經典配置→駕駛座車門傘筒(附摺疊式雨傘)。
RS 車型享有專屬運動化真皮跑車座椅，同時也標配雙前座 8 向電調座椅(含電調腰靠/三組記憶功能)。在使用上相當就手，至於椅子本身除了樣式美觀，其工學設計也相當不錯，腿靠、腰靠等處均能確實達到不錯的身體固定能力。
而鑲有 RS 字樣的運動化座椅，除了提供優良的乘坐包覆性外，更於頭枕下方設置一開口，打造熱血賽車化視覺效果。
高聳的車頂設計提供良好的頭部空間，並且多虧其電動車身份，後排中央近乎全果嶺，腳部空間表現可說相當優異，腿部支撐性亦不在話下。
後座兩側配有後座手動遮陽簾。
後排在享有冷氣出風口同時，更搭載第三區恆溫空調，以及後座溫度獨立調整，對於炎熱的台灣氣候而言，有該項配備實在加分不少。
在後排中央冷氣出風口下方配有一可拆式原廠置物盒，可置放飲料杯、日常用品雜物等等，裝載空間相當足夠。
後排中央扶手拉下，除可見標準雙置物杯架外，更配置後車廂連通道，便利性不在話下。
空間配置方面，Škoda Enyaq Coupe 車型在標準乘坐(後座椅背未傾倒)狀態下，擁有 570L 標準行李箱容積。
打開尾廂棧板，可見內部還藏有多個置物槽，無須擔憂後廂無空間放置小物品或隨車工具等等。
而將後座椅背在傾倒後，則可擴增至 1,610L。
安全科技方面，全新 Škoda Enyaq Coupe RS 車型搭載新世代 EYE 智能駕駛輔助科技及多項主被動安全配備，包括：Crew Protect Assist 車內乘員防護系統、Driver Alert 疲勞駕駛警示、Emergency Assist 緊急待援輔助系統、Traffic Jam Assist 塞車輔助系統等等。此外，全車系亦標配 9 具安全氣囊，並搭載同級距車型中首見的前座中央氣簾，而在 Euro NCAP 撞擊測試中也獲得五顆星最高評價殊榮。
僅 RS 車型配備 Area View 全車俯瞰 360 度顯影警示系統，其顯現畫質廂燈清楚、操作亦相當就手。
Enyaq RS 車型搭載完整的新世代 EYE 智能駕駛輔助科技及多項主被動安全配備，包括：Crew Protect Assist 車內乘員防護系統、Driver Alert 疲勞駕駛警示、Emergency Assist 緊急待援輔助系統、Traffic Jam Assist 塞車輔助系統等等。
位於前座中央的前座中央氣簾，是 200 萬內同級車型中，首輛搭載此設定的車型，同時更標配 9 具安全氣囊。
動力配置方面，本次試駕的 Škoda Enyaq Coupé RS 車型採雙馬達搭配全時四輪驅動設定，並為海外原廠於 2023 年 10 月所推出的新年式更新版本，在全面換上全新的電動馬達系統及電池模組後，其性能由原先 299ps 增加至 340ps(+41)，峰值扭力由原先 46.9kgm 增加至 55.6kgm(+8.7)，0~100km/h 加速更由原先 6.5 秒縮短至 5.5 秒(-1)，最高極速則維持在 180km/h。此外，Škoda Enyaq Coupé RS 更標配 Driving Mode Selection 個人化駕駛模式選擇、電動車專用後輪煞車系統，同時搭載 RS 車型專屬 Progresssive steering 漸進式轉向輔助系統、DCC 電子可調懸吊系統等多項配備。
本次試駕的 Enyaq Coupé RS 車型採雙馬達搭配全時四輪驅動設定，並為海外原廠於 2023 年 10 月所推出的新年式更新版本，在全面換上全新的電動馬達系統及電池模組後，其性能由原先 299ps 增加至 340ps(+41)，峰值扭力由原先 46.9kgm 增加至 55.6kgm(+8.7)，0~100km/h 加速更由原先 6.5 秒縮短至 5.5 秒(-1)。
而新年式車型不僅性能更強，在續航里程上也同步升級。採用全新後馬達設計，並將電池組整合於車輛底板下方，以輕量化鋁製電池組外殼搭配一體式防撞框架打造，內部電池由波蘭製造，並於 Škoda Mlada Boleslav 工廠進行組裝。在充電及續航方面，Enyaq Coupé RS 車型採可用容量為 77 kWh 之電池，經 WLTP 標準測試下，擁有高達 547km 的最高續航里程，相較舊年式車型增加 +24km；而 DC 直流充電上，則由原先支援 135kW 換上 175kW(+40)，官方指出只需 28 分鐘即可從 10% 充電至 80%，相較舊年式車型足足縮短 8 分鐘。
Enyaq Coupé RS 車型採可用容量為 77 kWh 之電池，經 WLTP 標準測試下，擁有高達 547km 的最高續航里程，相較舊年式車型增加 +24km；而 DC 直流充電上，則由原先支援 135kW 換上 175kW(+40)，官方指出只需 28 分鐘即可從 10% 充電至 80%，相較舊年式車型足足縮短 8 分鐘。
駕馭著 Škoda Enyaq Coupe RS 車型上路，其純電動力身份立即展現出與以往 Škoda 車型截然不同的駕駛感受，強勁的動力輸出使加速感受十分輕快，提速過程極為順暢，中高速的延伸能力也的確給人名符其實的感受，以一部小型跨界休旅來說，性能表現有著十足的說服力。因配備有 DCC電⼦可調懸吊系統，彎中仍可給予足夠的支撐力，搭配上電池賦予的低重心，即便車重不輕，在穿越連續彎道時車身的動態表現堪稱靈活。除此之外，無論是輪拱隔音、組裝品質均有達到豪華品牌的水準。
自去年底於大鵬灣國際賽車場舉辦媒體賽道體驗活動首度亮相以來，Enyaq 便獲得國內消費者的高度關注和討論，如今 Škoda Taiwan 也藉由新年式 Enyaq 的導入，積極於全省經銷通路建置 360kW DC 直流快充站，並宣示將於 9 月底前建置 13 座、集團全國佈點超過 50 處的目標，為消費者提供無慮的純電行車體驗。若你只是位希望車輛是帶給你 Feel Like Home、富有人性化操作介面、無須過多科技化設計等需求的人，同時希望擁有歐系車輛的穩重、操控感，那麼相信我 Enyaq 應將是個頗佳的好選擇。