蔣萬安喊松山機場遷移做台北AI園區！選舉就談松機遷移，究竟搬到哪？沈伯洋：這10年不知蔣做哪些準備
蘇芳禾
圖片 記者會直播、蔣萬安臉書 提供
台北市長蔣萬安端出牛肉了！台北市選情進入白熱化，蔣萬安於週四（10/8）日大動作召開記者會，震撼宣布將規劃松山機場遷移，並將300公頃用地打造成「台北AI園區」、住宅及公園，引發各界熱議。 至於外界高度關注松山機場遷移後的去處與替代方案？蔣萬安回應，隨著五楊高架與桃園機場捷運等交通串聯，台北市區至桃園機場僅需約36分鐘。 他說，接下來2027年桃園機場第三航廈完工啟用、2033年第三航道也將啟用，整體運量已足以完全覆蓋與承接松山機場現有的航運功能，會跟中央好好溝通，還有6年時間，現在可以開始進行準備。 對此，民進黨籍台北市長候選人沈伯洋則是表示，松山機場牽扯到松指部的軍用成分，遷建與否一直以來討論許久，不分政黨都討論過，也是蔣萬安立委時期的選區（北松山），從他擔任立委到台北市長應有十年，「這10年不知蔣對松機遷建做了哪些準備？」
遷移松機不是第一次說，李應元2002參選就提過
台北市選情隨著沈伯洋的「洋流」崛起、上王偉忠、少康戰情室等親藍或深藍節目「破圈」，加上蔣萬安市府一系列市政問題而越趨激烈，連曾替朱立倫侯友宜操盤的空戰大將陳國君都請辭悠遊卡總座，加入蔣萬安團隊對抗洋流。
根據民調專家戴立安上月公布的台北市長選戰民調，蔣萬安支持度41.7%、沈伯洋支持度40.5%，雙方僅相差1.2個百分點。
在選戰倒數之際，台北市長蔣萬安8日和團隊大動作召開記者會宣示重大政策。將打造台北AI園區，規劃松山機場遷移，300公頃用地將用做AI園區，住宅及公園，也讓每次在選舉就浮出的「松機遷移」議題，再度成為焦點。
不過，民進黨前立委李應元早於2002年參選台北市長時，也曾提出這個競選政見。
台北多缺地？蔣萬安秀地圖這樣說
「台北到底多缺地？」蔣萬安在記者會上秀出台北市產業地圖指出，台北有人才有聚落、有服務，但就是沒有腹地，「我這任期成功爭取輝達，這是千載難逢的機率，所以乘載為台灣開啟AI黃金使命，松山機場有足夠大的空間，也串間南北市中心，是最後一塊產業拼圖，如果沒有開始就沒有成果，所以AI世紀來了，台灣迎向世界的契機也來了。」
蔣萬安說，輝達落腳的北士科只剩下T3、T4，再看到內科跟南港軟體園區也都逐漸飽和，圓山花博園區也因航高的關係，沒辦法成為AI旗艦基地。
以竹科為例 蔣萬安：提前準備產業空間
蔣萬安也就產業發展史角度指出，上一次台灣掌握並改變百年命運的機會，是新竹科學園區與半導體產業崛起。當年竹科構想提出時，同樣受到外界質疑，包括政府投入大量資源是否符合經濟效益，以及台灣是否真的有能力發展半導體產業。
「但孫運璿、李國鼎等人仍選擇在關鍵時刻做出決定。」「歷史的經驗告訴我們，當機會到來的時候，當機立斷做出關鍵的決定。」蔣萬安說。
他指出，經過半個世紀發展，竹科培養出完整的半導體聚落，也孕育包括台積電在內的「護國群山」。如今竹科逐漸飽和，但產業仍持續成長，因此才有竹北、竹南、銅鑼、龍潭等新的發展空間。
「半個世紀之後，台灣再次來到了關鍵的時刻，而世界正在走進台北。」蔣萬安認為，AI浪潮對台灣而言，就如同當年半導體產業崛起，現在需要做的，就是提前準備產業發展所需要的空間。
300公頃怎麼用？產業、住宅、綠地這樣分配
根據台北市府提出的規劃，300公頃腹地將分為三大主要用途。首先是約100公頃的AI產業聚落。市府以內科目前每公頃約360億元產值作為估算基準，搭配未來科技產業成長趨勢，預估園區可創造約12兆元產值，並吸引跨國金融科技、國際創投、會展、商務旅宿等服務業進駐。
市府估計，園區未來可帶來約6萬5000個就業人口，加上住宅人口，形成至少10萬人的工作與生活聚落。
其次是約90公頃住宅及支援性公共設施。市府指出，透過解除松山機場航高限制，可進一步釋放台北、新北、基隆、桃園等地約570公頃受航高限制影響的都市更新劃定地區，增加北台灣居住空間。
第三、則是約110公頃的公園綠地。蔣萬安形容，面積約為大安森林公園的4倍，並希望藉此重新打造基隆河岸環境。
打通台北交通「任督二脈」
蔣萬安表示，松山機場打開後，將重新配置東西、南北向交通廊道，包括基湖路、敬業三路、北安路等，都規劃新增跨河廊道，以紓解大直、內湖地區長期交通壓力。
捷運部分，南北向可由松山機場往南串聯國父紀念館、大安、公館，再銜接既有捷運路網；東西向則可串聯士林、大同、圓山、松山機場與內湖。
蔣萬安更進一步提出「首都科技廊帶」概念，希望把北士科、台北AI園區、內科及南港軟體園區串在一起，再向外延伸至新北、桃園、新竹、苗栗、基隆及宜蘭，形成跨縣市的科技產業鏈。
在機場轉移方面，市府則認為條件已逐漸成熟。市府指出，透過高架道路及機場捷運，台北至桃園機場約36分鐘；2027年桃園機場第三航廈預計啟用，2033年第三跑道也將完成，可逐步承接松山機場現有航空運量。
蔣萬安也提到，包括Google、AMD、Intel、微軟等科技大廠，近年陸續在台北擴建企業總部或研發中心，全球產業結構正在重新洗牌，台灣正站在新的產業轉折點。
「如果沒有開始，就永遠不會有成功。」蔣萬安說，從大巨蛋到松山機場，台北過去許多重大建設都曾經討論多年，「現在AI世紀來了，輝達進來了，台灣迎向世界的契機也來了，我們一定要抓緊這個機遇。」
沈伯洋：這十年不知道蔣萬安做了哪些準備？
針對遷移松山機場議題，民進黨籍台北市長參選人沈伯洋出席展昭世界貓咪博覽會前受訪回應，松山機場牽扯到松指部（空軍松山基地指揮部）的軍用成分，遷建與否一直以來討論許久，不分政黨都討論過，這區也是蔣萬安在擔任立委時期的選區（北松山）。然而從他擔任立委到台北市長應10年，「這10年不知蔣對松機遷建做了哪些準備？」
沈伯洋也指出，松機遷建準備工作繁雜，值得討論，蔣萬安回歸市政討論很好，這一題也可以作為先來辯論的議題，蠻好的。
遷建松機 王鴻薇當年這樣批吳怡農
而松機是否遷移已經吵了20多年，過去曾提出的候選人包括1998年參選台北市長的馬英九、2002年的民進黨籍台北市長候選人李應元提松機改為中央公園、2006年民進黨的市長候選人謝長廷等人。前台北市長柯文哲也曾發下豪語，要在2020年完成松山機場遷建，還酸松機遷建拖了幾十年，和前市長馬英九的能力有關。
較近期的討論則是發生在2022年，民進黨籍的立委候選人吳怡農在參與該區立委補選時，提出2030年遷建松山機場，現址改為全區公園、周圍社宅。不過遭到當時的對手，國民黨籍的王鴻薇酸「要請國防部幫吳怡農補課，政見談松山機場遷建，但內容完全沒有提到軍用機場的考慮和規劃，嚴重懷疑吳怡農根本不知道軍民兩用，這不是基本常識嗎？」
王鴻薇8日則是出席蔣萬安的遷建松機記者會，力挺蔣萬安政見。對於立場轉換，王鴻薇受訪表示，距離吳怡農提出遷建已過去近4年，客觀條件已有重大變化。除了輝達進駐台北引爆科技供應鏈強烈需求外，桃機第三航廈運能投入與第三跑道的推動，也提供了承載松機客運量的具體進度。科技產業「等不了下一個十年」。
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