誰說「S55引擎」老了！BMW F82 M4「原廠引擎」第一輛「九秒台」式樣現身
撰文/圖片：余宗達 Daco取材協力：jmarcanom4、F82Paul
隨著M3/M4最新式樣的G8X在日前現身，M Power直六缸動力即使因此正式進入S58世代，但落居舊款的S55就算原廠輸出遜色一截，但在改裝領域卻依舊火熱，全盤大改的S55即使可勇破千匹馬力大關，不過市場大宗需求卻沒重麼重口味，引擎完全不改只強化周邊而且加速一樣飛快也成為主流，日前這等改法也誕生第一輛全球「九秒台」式樣…..
同樣都是M3/M4標配、標榜M Power正宗式樣的直六缸引擎，相較於最新世代同時最猛輸出設定高達510ps（502.9hp）/600Nm的S58，身為前身的S55帳面數據感覺遜色，不過也只是排氣量少了4cc，而且出現在F82 M4 GTS的最強版輸出峰值也僅僅小了1hp左右，最大扭力則一樣維持600Nm水準，因為淪落舊款式樣而稱在其冠上掉漆二字，相信眾家G8X M3/M4車主絕對不服氣！S55除了屬於Single-Scroll單渦流的Twin Turbo增壓系統與S58一模一樣之外，包括封閉式水道、電弧噴塗汽缸壁、輕量化鍛造腹內，甚至高達350 bar的直噴供油壓力也如出一轍，出現差異之處則出現在車主肉眼看不到的地方，主要汽缸頭內部的進、排氣道的流速與流量表現，以及冷卻系統的散熱效率，加上Valvetornic全可變氣門正時、Double VANOS可變凸輪軸正時的設定參數修正，也讓兩者最大輸出高下有別。
也由於S55引擎無論設計、用料甚至效率都可說是一等一水準，也讓F8X M3/M4車主族群的改裝主流需求集中在所謂周邊改，也就是不改引擎本體只升級周邊配件的高CP值型態。經過進排氣、渦輪、供油與ECU設定等多元升級之後，馬力峰值要上看600hp以上，對大多數Bimmer專門改裝廠雖不是問題，不過動力強化效果要如數投射到加速層面，讓車輛吞噬路面的能力大增，卻不是每個店家都辦得到！這輛F82 M4動力所採用的周邊改項目，其實和同級玩家相去不遠，但車主與操刀店家特別講究搭配性與耐用度之下，就算引擎Crank HUB因損換而更換為一體成型的改裝版，但本身只負責傳遞動利的曲軸輪轂無關動力強化，引擎仍屬原廠設定，不過渦輪升級Vargas Turbo推出屬原廠交換型的升級版，本身葉片採十枚設計比原廠多一枚而且又採用斜流高風量造型，搭配酒精汽油專用、具備抗腐蝕性的Methanol injection與Ignite Racing 推出的E90酒精汽油，經過引擎、變速箱的ECU調校設定，再加上變速箱離合器片更新與輪胎升級高抓地力的Hoosier Drag式樣，0～1/4 mile也就是0～400m加速也一舉跑出9.94秒、末速142 mph也就是228.53km/h，大幅超越原廠12.5秒之餘，也順利成為S55「原廠引擎」第一輛九秒台式樣！由此也可看出S55引擎還可在改裝界引領風騷好一陣子了……
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