華信航空盼國內線敬老票總量管制 貨運與客運價格脫鉤
記者周湘芸／台北報導
國內線機票價格26年未檢討，隨著各項成本增加，業者長期面臨虧損。華信航空今表示，在客運價格短期無法調漲的情況下，希望先讓貨運價格與客運脫鉤，調整至國際線的一半；另也希望管制敬老票數量，至少能減少5%虧損。
華信航空董事長陳大鈞今受訪表示，國內線票價還是應該讓市場決定，不要再用各種精算，業者最直接面對的就是搭乘率的起落，舉例來說，雙十連假期間同一條航線前2班坐滿70人，第3班就只有1名乘客，即便是熱門的旺季，業者還是會面臨一班只有2人、5人，甚至是0人，這就是市場機制。
陳大鈞指出，可以理解政府有難為的地方，要讓民眾感覺不要負擔那麼重，但還是要考量市場狀況，若是無法從客運價格調整，可以先從貨運價格開始調動。
華信航空總經理莊明哲表示，目前國內線貨運價格為客運的10分之1，像華信台北-金門的貨運價格為每公斤18元，但相同距離在國際線可能是100元，希望貨運價格至少能調整至國際線的一半，已向民航局提出申請。
莊明哲指出，華信目前每年貨運收入大約為6000萬元，只占整體國內線收入的10分之1，其中，金門大多是小三通的貨物，澎湖大多是生鮮、鮮花、超商或民眾生活用品，若能調整至國際線的一半，收入大約能成長至1.2億元。
另外，莊明哲表示，隨著高齡化社會來臨，現也針對65歲以上長者的半價制度進行討論，目前長者約占國內航線旅客15%，尤其金門航線有許多前往中國大陸旅遊的長者。以日本做法為例，是在每個航班中只提供7個座位有7折長者優惠，賣完就沒了，目前公司內部也在討論要從數量上限制，但這牽涉到衛福部法令，仍未提案。
針對公司整體虧損，他指出，若實施敬老票減半，在整體收益中約可減少5%支出，但這目前只是內部討論，還未研擬提案；若貨運及客運價格脫鉤，整體貨運收入則能增加一倍。
除了減少虧損，他表示，華信今年也努力開源創造收入，像是近期有跟馬祖進行機身彩繪合作，一年約可增加3、400萬收入，今年底預計還會有3架飛機進行彩繪，其中一架同樣是與馬祖合作，另外2架則為一般企業合作，細節預計明年1月公布。