福斯商旅ID.Buzz試駕 好開、舒適又Chill的純電大七座！
ID.Buzz不只有吸睛的外型、超Chill的座艙氛圍，就連開起來也輕鬆舒服，絕對能顛覆你對傳統大商旅的刻板印象！
台灣電動車選擇越來越多元，也陸續試過不少品牌、不同定位的車款，但是這次的主角ID.Buzz，是福斯商旅第一款電動車，同時也是國內第一款純電大型MPV，雖然陌生，但我也好奇「電動化」之後，還能保有福斯T型車招牌的多元空間運用嗎？而過去試車經驗也告訴我，電動車都可以輕鬆開快，那麼ID.Buzz也是如此嗎？開起來又是怎樣呢？正好藉著本次試駕找答案！
先說編成，ID.Buzz在海外有短軸、長軸可選，國內統一販售長軸7座（2+3+2）版本，提供單一Pro S車型，售價為239.8萬元，定價正好比247.8萬的T7 Multivan頂規便宜一些，不過Multivan畢竟帶點商務色彩，有著新潮外表又是電動車的ID.Buzz，肯定會更符合家用需求！
多數人，買商旅車就是看功能，內外設計不會太過強求，然而眼前這輛福斯商旅ID.Buzz夠誘人，傳承自T1的V型車頭、碩大的VW Logo、雙色塗裝的復古元素，並透過全新頭燈、網狀造型保桿勾勒出全新風格，真得有讓人「煞到」，心想怎麼有MPV長得如此前衛，一點也不呆板！
車頭吸睛，銳利輪廓的頭燈功不可沒，環繞式的LED日行燈+橫貫式定位燈，確實很有記憶點！標配自動切換遠近光燈、智慧調節光型的IQ.Light矩陣式頭燈，可惜「發光廠徽」沒有一併導入或是開放選配，否則應該更新潮！
必須說，「雙色塗裝」真的大推！看過實車，單色有點單調、商車感也重，然而雙色上身，瞬間時尚度爆棚，有「星空藍+香草白」及「月桂綠+香草白」兩種可選，詢問原廠目前優惠價為8.8萬（原價15.8萬），如過預算夠，確實值得選配。
配備19吋雙色鋁圈，造型略採封閉式樣，是電動車常用設計，目的是降低風阻、增加續航，配胎為前235/55R19、後255/50R19馬牌EcoContact 6Q，是訴求節能、寧靜的胎款，一整天試車下來，不僅抓地力有一定水準，也沒有惱人胎躁聲傳入車內。
車尾雖保留T型車一貫的方正身形，但透過D柱飾條、橫貫式燈條、大型廠徽、車型銘牌置中、尾門立體鈑線等設計，減少了廂型車厚重感。配備IQ.Light LED尾燈，整合連貫式定位燈、動態指示燈，並可在煞車、轉向、倒車時變換燈型，除了具警示效果外，科技感也拉滿！
比照ID.4、ID.5等品牌電車，ID.Buzz也換上新世代數位座艙，採用水平格局，兩具螢幕如出一轍，沒有太多實體按鍵，走得是簡潔路線。內裝雖以硬塑料為主，但藉由環繞中控台的霧銀飾條、類木紋飾板、雙色內裝等堆疊，營造出活潑、有質感的氛圍，確實有跳脫商車較為陽春、無趣的內裝鋪陳！
同樣是新世代設計，駕駛側車窗控制總成，僅留前排按鍵，如果要操控後排車窗，得先按「Rear」鍵，多一個步驟、不利盲操作，這部分需要花時間習慣！
三輻式方向盤跟ID.4、ID.5一樣，兩側皆為電容式觸控按鍵，左側主要負責ACC跟車、車距設定等操作，右側可調整數位儀錶介面、多媒體、方向盤加熱。
電子排檔整合在方向機上，用「旋轉」的方式操作，往前轉是D檔、往後轉是R檔，P檔需按壓頂端按鈕。雖然福斯越來越多新車都換上這套排檔系統，但還是要提醒，由於邏輯並非傳統排檔「P-R-N-D」排列，最好習慣後再上路，才不會忙中出錯！
這具5.3吋數位儀錶功能簡單，最右側常駐檔位，中央有三種顯示方式，可以選擇簡單的時速錶或是整合ADAS資訊，雖然沒有中文化介面，但畫面編排簡單、資訊容易判讀，個人覺得影響不大。
不過中央12.9吋觸控螢幕沒有中文，可能就是硬傷！雖說主選單、常用功能分門別類，算是好找，但畫面全英文顯示，部分進階功能還有「落落長」的英文說明，對於不諳英文的使用者恐怕有些吃力。
好在，選單快捷頁面有提供自定義，方便車主把常用功能集結一起，不用層層翻找，有助於提升使用上的便利性！
空調介面整合在中央螢幕中，下方常駐溫度、座椅加熱等觸控鍵，如果要調整風量、風向、空調模式、後排空調、方向盤加熱等進階功能，就得透過面板進行操作。
車室要有質感，聲光效果不可少！ID.Buzz上下車時不只會有品牌熟悉的「廣告配樂」相伴，前擋風玻璃下方「ID.Light智能感應光條」還會以燈光歡迎，超有儀式感，該系統還整合資訊娛樂、駕駛輔助等指令，既有警示效果、互動也有趣，加上30色可選、多模式環艙氣氛燈的搭配，置身其中真的很Chill！
ID.Buzz標配手機無線充電，但位置剛好被方向盤擋住視線，一時之間還真找不到，手機放置空間「一拜」，有用手機殼要放入就會卡卡的，且因為斜下擺放，難以查看有沒有順利充電，得看螢幕顯示才能知道。
在人手一機的3C時代，ID.Buzz很怕乘客犯了「手機電量焦慮症」！全車一共有7個USB-C插孔，分布在中控台、副駕駛側門板、兩側滑門飾板以及第三排，即便一車滿載也不用擔心充電問題，是貼心又很加分的設計！
全車配備皮/布座椅，雙色+菱格紋+ID.字樣印花的搭配，不僅觸摸質感細緻，視覺上也很年輕。雙前座泡棉柔軟、椅面夠大張，能有效分散重量，具備電動調整、兩側扶手、腿靠延伸、記憶等等，個人覺得最推的是「按摩」功能，按壓力道可調、還有多模式可選，實在「速洗」！
中控台下方設有隱藏式置杯架，需要用時打開、用不到時闔上，節省空間、便於駕駛左右移動，兩側電動滑門的開關也設計於此，伸手可及相當方便！
福斯商旅的T型車，向來主打多功能乘載及置物空間，電旅ID.Buzz亦是如此！首先，前排中央有一個原廠稱為「ID.Buzz Box」的多功能收納箱，上層置物槽透過隔板便可多元應用，放票卡、零錢甚至利樂包飲料也行，前方還有一個拉板可存放個人小物。
如果用不到，這個置物箱也能拆卸，只要按壓後方按鍵解鎖，就可以上提拉起，重量頗輕，小女生應該都能輕易搬動，如此一來便可創造出走道，讓一、二排通行更方便，當然，拆下來的置物箱也可以靈活運用，外出野餐、露營缺工具時就能派上用場。
兩側滑門皆為電動，支援腳踢感應啟閉功能，手上提重物、抱小孩上下車很受用，而且110cm的超大開口也很方便，以我172cm微胖身形，一樣可以「直挺挺」的走進去，唯獨門檻離地有點高，需要把腳抬高、手抓拉環借力使力，才會比較好上車，對於小朋友或年長者，應該會是一大考驗！
這類大型七座MPV，後座機能絕對是重點，ID.Buzz雖然沒有電調、一鍵躺平等功能有點可惜，但第二排座椅滑軌可前後滑移20cm，加上椅背角度可調，基本上不論什麼身形，要調整到舒服坐姿不是難事，且空間夠大，如上圖示範，在前座正常坐姿設定下，即使將二排座椅拉至最前面，腿部空間仍舊充足，唯一美中不足的是，國內並沒有開放選配玻璃車頂，浪費了碩大的頂上空間，可惜！
除了空間夠大以外，後排使用機能也是賣點！前排兩張座椅皆有小桌板並附置杯架，簡單的用餐難不倒它！另外，上面還有一個小口袋，拿來放手機剛剛好！
喔對了！前座中央置物盒不只是「獨樂樂」，後方還有一個抽屜可以拉出，內部容量多達5L，方便後座乘客擺放面紙盒、小零嘴等物品，小朋友的玩具也很適合收在這！
這類大型商旅二排車窗常見都是蝴蝶窗、必須手動開啟且有點費力，不過ID.Buzz跳脫框架，採用電動開闔方式，支援One-touch一鍵啟閉，操作上更為輕鬆便利。
要進入第三排很簡單，只要用手扳二排兩側座椅肩部的拉柄、順勢往前推，座椅就會快速立起並前頃，搭配超大的側門開口，一秒創造出寬敞通道，過程簡單不費力，無須彎腰、側身也不會碰頭，進出可以很「優雅」！
第三排座椅，同樣具備滑軌及椅背角度可調，椅面寬大、椅墊支撐也充足，乘坐感受與前排並無二致，以上圖做示範，在第二排拉至最後端的情況下，膝部空間還是夠大，即便成人乘坐也夠舒服！
考量「車宿」的使用需求，ID.Buzz尾廂直接標配一個多功能摺疊板，座椅全數攤平時可延伸平整化的車室，鋪個軟墊一秒變車床，且用不到時也可以卸下，增加額外的置物空間與使用便利性。
官方公布ID.Buzz七人滿座時，行李廂基礎容量為306L，將二、三排傾倒之後，可擴大至2469L的大肚量，放倒座椅的操作很簡單，座椅後方拉繩一拉、順手一推就能倒平，豪不費力。
如果用不到第三排，又想載多一點東西時怎辦？沒問題，ID.Buzz第三排座椅可以拆下，將座椅放倒、解開扣環後就可以提起，不過畢竟座椅不輕，找成年男性來搬會比較妥當！
ID.Buzz搭載一具出力為286hp/57.0kgm的後軸馬達，官方公布0～100km/h加速7.9秒，對這數據沒概念嗎？鑒於ID.Buzz是國內首款純電MPV，市場上沒對手，我們僅能以品牌同性質的Multivan來對比，其零百加速不過9.4秒，就知道ID.Buzz確實有實力，但電動車「跑得快」不是難事，底盤設定如何反倒更重要！
驅車上路，ID.Buzz給人的第一印象是「這車好開、好輕鬆」，首先在電動馬達零延遲的輸出特性下，起步輕快、不重拖，稍微踩深踏板，隨時都能感受渾厚推力，再者方向盤輔助力道得宜，轉起來意外輕盈，沒有過往開這類大型商旅的重手感，行進間的順暢度，幾乎讓人忘了這是一輛車長5米、車重達2.7噸的大七座。
ID.Buzz有三種駕駛模式，不同模式主要改變油門靈敏度與方向盤輕重，其他像是ACC跟車、燈光、空調等設定也都會調整，個性算是鮮明，「Eco」油門反應柔順、不躁進，塞車時最適合，「Comfort」輸出線性接近油車，踩踏間最好掌握，「Sport」油門響應積極、動力釋放迅速，看著「麵包車」全力衝刺時，氣勢也是挺嚇人！
高車身帶來的晃動感，幾乎是這類廂型車的通病，而這也是享受大空間必須犧牲的，無論是過去的T6.1到最新的T7都是如此。不過這次試駕ID.Buzz卻讓人眼睛為之一亮，儘管舒適化底盤設定下，該有的側頃一樣有，但又大又重的電池雖大幅增加車重，相對地也會降低重心、重量分布更均勻，讓車身姿態回穩更快速、高速穩定性好，加上懸吊濾震表現不俗，開起來輕鬆、坐起來舒服。
ID.Buzz配置91kWh鋰電池，在WLTP標準下，具備487km最大續航里程。充電孔設在車輛右後側，快充為CCS2規格，最大功率功率達200kW，原廠稱電量自10%回補至80%，約需30分鐘。
【編輯評論】
當T型車變電動車很可以！
我想多數人會買福斯商旅T型車，就是向中它的大空間與多變座椅機能，能載人又能運貨，對於其他部分，可能就覺得夠用就好，不抱太多期待。不過接觸ID.Buzz之後，必須說我真的有改觀，除了上述優點完整延續外，吸睛的外表、豐富配備、新潮又有趣的座艙氛圍，都是亮點，不過最驚豔的還是動力與底盤設定，開起來輕快、夠力又受控，乘客也能夠舒舒服服！不過人都是貪心的，如果玻璃車頂、V2L外接電源功能都有，日常用車肯定大加分！
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