中國把電磁彈射器裝上商用貨船　打造匿蹤無人機航空母艦

在上海的滬東中華造船廠最新曝光的畫面中，中國1艘中型貨船被證實已實際安裝模組化、道路機動式的「電磁飛機彈射系統」（EMALS），並完成關鍵的構型轉換，從原本搭載大量貨櫃化飛彈的「彈藥庫艦」，搖身一變，成為可彈射先進匿蹤作戰無人機的臨時「無人機母艦」。

這不僅顯示解放軍正嘗試將電磁彈射能力，快速「移植」到非正規的軍艦平台，凸顯中國以商船「軍用化」、模組化武器與無人作戰系統結合，打造高度彈性、低成本水面戰力的新型態作戰構想，已不再只是紙上談兵。

軍聞網站The War Zone報導，中國先前被外界認為是模組化、道路機動式的「電磁飛機彈射系統」（EMALS）、可把先進固定翼作戰無人機彈射升空的裝置，已實際安裝到1艘船上。而且，這並非一般船隻，而是1艘近期被改裝為臨時水面作戰艦的「中型貨船」。

這艘貨船先前曾配置約60個貨櫃化飛彈垂直發射單元、雷達和近迫防禦系統。它在短短數天內快速完成重新配置，從某種「彈藥庫艦」，轉變為多用途先進作戰「無人機母艦」。

根據最新曝光的消息，這艘改裝貨船約在1週前首次現身位於上海的滬東中華造船廠。而就在不遠處的船塢內，中國解放軍海軍（PLAN）最新的大型兩棲突擊艦076型「四川號」仍停放在乾船塢中，這艘突擊艦本身即內建電磁彈射系統，可用於發射各類型的無人機。

在改裝貨船曝光後不久，外界便在碼頭上、船隻旁邊，發現外型匿蹤、類似「協同作戰航空器」（CCA，即無人僚機）概念的無人機（不排除為模型）。隨後，模組化、車載式的電磁彈射系統也隨之現身，多輛車輛首尾相接，形成看似可擴展的彈射軌道。

臨時水面作戰艦

模組化、車載式的電磁彈射系統已在碼頭邊組裝完畢

模組化、車載式電磁彈射系統已安裝到船上

對陸基發射作業而言，模組化、車載式的電磁彈射系統無疑是關鍵助力，可用於「未在設計中內建彈射能力」的船艦。現在，這套彈射系統已確實安裝到船上，改裝貨船的船體配置也為此出現重大變化。

原先60個垂直發射單元中，只剩24個仍保留在船上，只剩6個飛彈貨櫃仍在位，為彈射系統和可能搭載的其他無人機騰出空間。1130型30公厘近迫武器系統（CIWS）、大型相位陣列雷達，以及其他感測及通訊系統仍以貨櫃形式保留。

先前位於1130型30公厘近迫武器系統（CIWS）的右側、裝有誘餌發射器和救生筏的貨櫃已被移除，目前還不清楚CIWS的左側是否仍保留類似的配置。不過，整體而言，在可發射無人機的構型下，這艘改裝中型貨船在概念上仍具備一定的自我防禦能力。

至於彈射裝置，目前可以看到4輛車首尾相連，形成「列車狀」的彈射軌道，最後1輛車上，已放置1架處於「待發射」狀態的無人機，甲板後方還有1架備用機。這與先前在碼頭拍攝到的配置幾乎完全一致，只是多加入了第4輛彈射車輛。衛星影像顯示，這第4輛車當時曾停放在附近，但尚未接入彈射列車。

改裝貨船甲板剩餘多少可用空間？

目前還不清楚，在移除大量貨櫃並安裝彈射列車後，改裝貨船的甲板上實際剩餘多少可用空間。如果剩餘的飛彈發射貨櫃集中於船體的另1側邊緣，理論上中間仍保有一定空間。不過，從衛星影像來看，先前在碼頭出現的掠翼、匿蹤型先進作戰無人機的翼展相當可觀。

這也引發另1個關鍵問題：無人機起飛所需的「空間淨空」是否足夠？

目前難以判斷，無人機從彈射軌道衝出船首時，垂直方向的安全間距究竟有多少？這將取決於飛行速度和實際的離軌點位置。雖然在理論上，可重新調整貨櫃的位置，但無人機機翼與CIWS發射筒之間的距離同樣存在疑慮。如果彈射列車位於甲板的另1側邊緣，翼尖的淨空問題或許不至於成為障礙。

這也引發最核心的問題：這些展示哪些是真實的戰力，哪些仍屬於概念？

從無人機、彈射列車，到貨船改裝為臨時水面作戰艦的整體構型，這一切可能只是概念驗證，也可能已接近戰力的成熟階段。雖然部分跡象顯示後者的可能性，但也不能排除這仍屬於探索性、甚至帶有表演性質的展示。中國的目的或許不僅是測試實際系統，同時也是向外界釋放訊號、供外國觀察和解讀。

4輛彈射裝置車首尾相連，形成「列車狀」彈射軌道，最後1輛車上已放置1架「待發射」無人機。