這不是告別、而是另一個傳奇誕生前的準備，最後一款 Nissan GT-R 於栃木工廠下線
Written by: Jason Hu
於去年 6 月發售的 Nissan GT-R 2025 MY 改款版本，在當時原廠已經證實 GT-R 的生產預計將於 2025 年 8 月結束，所以 2025年車型就真的是 R35 的最終舞曲了！而在今年 3/1 也正式停止接單，如今在歷經大半年的生產之後，Nissan 於 8 月 26 日正式宣布，自 2007 年開始生產、歷經 18 年歷史的 R35 GT-R，已經劃下句點。
2007 年，R35 GT-R 以「讓任何人、在任何地方、任何時間，都能享受最頂級的超跑生活」為理念誕生。它結合了「GT（Grand Tourer）」的大型豪華旅行車性能，以及「R（Racing）」的賽車科技，成為跨世代的多性能超級跑車。
不僅在德國紐柏林賽道上創下當時量產車的世界頂級圈速，R35 更憑藉強大的四驅抓地力，即使在雨雪等惡劣路況也能保持駕馭樂趣；同時在日常市區行駛中提供舒適性，讓駕駛者不受道路、天氣或技術差異限制，都能安心享受「超跑人生」，樹立了全新標準。
R35 GT-R 搭載的 VR38DETT 雙渦輪增壓 V6 引擎，由橫濱工廠內僅有 9 位被稱為「匠」的大師級技師，逐一手工組裝，至今超過 48,000 具引擎均由他們打造，每顆引擎上都附有技師姓名的銘牌。同時，ATTESA ET-S 四輪驅動系統、革新的空氣力學設計，讓 R35 在道路與賽道上都能展現極致駕馭快感。
與一般車型不同，R35 沒有固定的世代更迭，而是以年式更新的方式持續進化。從最初 353kW（480ps）的輸出，逐步提升至 2017 年之後的 419kW（570ps）。2014 年推出的 NISMO 高性能版本，導入源自 GT3 賽車的渦輪，以及高精度、經過嚴格平衡的零部件（如活塞環、連桿、曲軸、飛輪、皮帶盤、氣門彈簧），不僅提升了轉速與渦輪反應，更將最大馬力推進至 441kW（600ps）。
主要市場北美的生產已於 2024 年 10 月結束，而日本市場的生產也進入倒數階段。 在 2024 年 6 月推出的 2025 年型號就是 R35 GT-R 的最終型號。只是 Nissan 才花費大量資金於 2024 MY 車型上更新了前後保險桿和尾翼，並開發了新的排氣管系統以符合車外噪音法規，僅銷售兩年多的時間確實相當不合理，對此 Nissan 原廠也回應了部分日本媒體，由於 R35 自2007年誕生以來，已經過去了17年，有很多零件很難從供應商處供應、今後無法再生產，因此決定在 2025MY 車型生產完之後就全面停產。
最後作者也整理了一下 R35 GT-R 18 年來全球賽道戰功彪炳的紀錄給各位車迷看：
- SUPER GT 錦標賽 GT500 組 5 度奪冠、GT300 組 3 度奪冠
- 2013 年 Blancpain GT 系列 Pro-Am 組冠軍
- 2015 年 巴瑟斯特 12 小時耐力賽奪冠
- 日本超級耐久賽 5 次冠軍
在紐柏林，R35 更屢次締造紀錄：
- 2007 年首度測試便以 7 分 38 秒跑出當時量產車最快之一的成績
- 2008 年再度挑戰，由測試車手鈴木利男駕駛，跑出 7 分 29 秒，首次突破 7 分半大關
- 2009 年進一步縮短至 7 分 26 秒
- 2012 年則刷新至 7 分 18 秒
- 2013 年，GT-R NISMO 由車手米哈埃爾・庫魯姆駕駛，創下 R35 史上最快的 7 分 08 秒 679
在日本筑波賽道，R35 也曾兩度打破量產車最速紀錄。2019 年底，2020 年式 GT-R NISMO 跑出 59.361 秒，2024 年再由車手松田次生駕駛 2024 年式 NISMO，將紀錄推進至 59.078 秒。此外，R35 GT-R 還在 2016 年創下「世界最速漂移」的金氏世界紀錄。當年在阿聯酋富查伊拉國際機場，由特別改裝的 MY16 GT-R 以時速 304.96 公里、30 度角度完成漂移。
Nissan 社長 Ivan Espinosa 表示：「在過去 18 年中，R35 GT-R 在汽車史上留下了不可磨滅的印記。它的輝煌歷程，是我們團隊與全球車迷共同熱情的見證。感謝所有參與這段特別旅程的人們。對 GT-R 的愛好者而言，這並非永遠的告別。GT-R 終將再次回歸，但這個名字必須承載極高的期待，只能屬於真正特別的車款。R35 已經把這個基準推得更高。因此，我們希望大家能耐心等待。雖然尚無明確的時間表，但可以肯定，GT-R 將會進化並再次登場。」
雖然 R35 宣告停產，但 Nissan 強調「GT-R」這個名字將持續延伸至下一世代。R35 累積的經驗與技術將成為新世代 GT-R 的基石，並在傳承其精神的同時，再次樹立全新標竿。