打通西南出海捷徑！平陸運河16日通航 物流成本最高降3成
被譽為大陸「世紀工程」的平陸運河將於16日建成通航，這條總投資約人民幣（下同）727億元、全長134公里的運河將西江內河與北部灣直接連通，不僅西南地區貨物無須繞道珠三角，前往東協主要港口的航程也大幅縮短，綜合物流成本可降低18％至30％，有望重塑西南地區物流與產業布局。
據觀察者網，平陸運河於2022年8月28日開工，北起廣西南寧橫州市西津庫區平塘江口，南經欽州靈山縣陸屋鎮，沿欽江直通北部灣，是大陸以來首條由國家層面統籌建設的通江達海運河工程，也是西部陸海新通道的骨幹工程，運河按內河Ⅰ級標準建設，可通航5,000噸級船舶，是目前大陸通航等級最高的運河。
這項工程之所以被稱為「世紀工程」，在於運河需要穿越廣西多山內陸腹地，並克服全線65公尺的水位落差。其中，「馬道樞紐」創下水位落差最大的省水船閘及規模最大的內河省水船閘兩項世界紀錄。
工程建設期間，施工需開挖大量土石方，並在複雜地形下完成航道、船閘及相關水利設施。為解決船舶通行時的巨大水位落差，工程人員建造3組梯級船閘，讓5,000噸級船舶能夠逐級升降。相關關鍵設備也由大陸自主設計製造，並採用多項水利工程技術突破。
對廣西及西南企業而言，運河通航最直接的效益是縮短出海距離。過去西南腹地貨物若要經水路前往海港，往往須沿西江東下，再繞經珠三角港口；平陸運河通航後，可直接向南進入北部灣，減少中轉與裝卸環節，除縮短航程，也有助降低貨損及物流時間成本。
官方估計，綜合物流成本將下降18％至30％，每年可節省超過50億元運輸費用。
為提高船舶通行意願，平陸運河通航後至年底前暫免收取過閘費；廣西方面也已提前與雲南、重慶等西南腹地，以及南寧、百色、貴港等貨源地對接，推動有色金屬、建材、礦產品、農林產品等貨物轉向江海聯運，確保運河通航後有穩定貨源。
運量成長同樣受到市場關注。天風證券先前估計，到2035年，平陸運河每年可為北部灣港新增2億噸貨運量。北部灣港涵蓋欽州、防城港及北海等港口，去年貨物吞吐量達3.58億噸，運河通航後可望進一步強化北部灣港作為西南地區出海門戶的地位。
目前廣西及西南地區與東南亞之間的貿易，主要集中在煤炭、建材、糧食及礦產等大宗商品。平陸運河打通後，將進一步強化西南地區與北部灣港、東協市場之間的水運連結，同時帶動沿線港口、物流及臨港產業發展。