劍指 Tesla 和 Porsche，它是否夠格?　小米 (Xiaomi) SU7 Max 創始版 試駕

中國大陸新能源汽車市場近年來可說是百花齊放，除了比亞迪、吉利、長安、奇瑞、廣汽埃安等在國際上較為知名的品牌外，新興自主品牌如理想、零跑、蔚來、智己、小鵬等都已經紛紛展露頭角，而以手機、家電起家的小米 (Xiaomi) 也在這波熱潮中也在 2021 年 9 月正式成立汽車部門並發表了旗下首款純電動轎車 - SU7。

本站《小七車觀點》曾於 2024 年 4 月 25 日前往第十八屆北京國際國際汽車展覽會 (Auto China)，見證小米汽車創辦人雷軍現場主持的記者會，宣布 SU7 截至4月24日已經鎖單 75,723 台並交付 5,781 台 (如今交車量更已經突破 2 萬台)，現場更被洶湧的人潮擠得水洩不通，就連想要入內賞車都得排隊等上 30 分鐘。

2024 年 3 月 28 日，小米 SU7 正式於中國大陸上市。

小米 SU7 目前提供標準版 (人民幣 21.59 萬元起)、Pro (人民幣 24.59 萬元起)、Max (人民幣 29.99 萬元起) 等三種車型，另外更有限量供應的「創始版」特仕車型，主要針對配備進行升級，外觀及內裝更享有多個專屬識別。

知悉讀者們對於小米 SU7 懷抱著極大的好奇心，小七哥日前也特別撥空前往中國大陸廣州針對「SU7 Max 創始版」進行試駕體驗，讓有興趣的讀者能有機會一窺其神秘面紗。

本次試駕車款為 小米 (Xiaomi) SU7 Max 創始版。

※新在哪裡？
外觀：
●車漆提供海灣藍、雅灰、橄欖綠等 3 種，另有珍珠白、鑽石黑、流星藍、霞光紫、熔岩橙、寒武岩灰等 6 種選配。
●小米聲稱 SU7 的風阻係數為全球最低，為 0.195 Cd。
●175° 漣漪曲面打造出富有張力的肌肉感前輪包，搭配 1.36 倍黃金寬高比。
●水滴大燈內部呈現 "米" 字形排列，配備 4 透鏡、13 像素矩陣式 ADB 自適應大燈，可智能調節照射範圍。
●具備主動閉合式進氣格柵。
●側面遵循 3 倍輪軸比和 2 倍輪高比的設計比例，擁有隱藏式把手與溜背造型。
●圓潤飽滿的尾線配合家族式光環尾燈，由 360 科超紅光 LED 組成漸層式動感光帶。
●電動尾翼為 Max 車型標配，Pro 車型亦可進行選配。
●Max 車型標配前排車門迎賓燈。
●入門及 Pro 車型標配 19 吋低風阻輪圈 +Michelin e-Primacy 輪胎，並可選配 20 吋運動輪圈。
●Max 車型標配 19 吋運動輪圈 +Bridgestone Turanza 6 輪胎。另提供 20 吋運動輪圈 +Michelin Pilot Sport EV 輪胎、21 吋運動輪圈 +Pirelli P Zero 輪胎。
●所有車型皆標配電動後尾門，Max車型更升級電動吸門。
內裝：
●4 種內裝顏色：銀河灰、曜石黑、暮光紅、迷霧紫等。
●電容式方向盤標配加熱功能，Max 車型升級電動調整。
●座椅採用多層三明治結構坐墊，針對性優化腰部和脊椎承托，主駕駛 12 向/副駕駛 6 向，並標配加熱/通風/記憶功能；Max 車型升級標配主駕駛座椅主動側翼支撐。後排座椅具加熱功能。
●座椅採環保複合皮質材料，另可選配 Nappa 真皮。入門及 Pro 車型頂棚材質為黑灰混紡 PET 纖維織物，Max 車型升級麂皮絨。
●雙層鍍銀天幕、三層鍍銀前風擋風玻璃，前後側窗防曬隔熱塗層。
●無直射光設計的可變色氛圍燈帶，支援音樂與燈效AI同步。
●全車擁有多達 32 個收納空間。
●標配 7.1 吋翻轉式儀表屏、16.1 吋 3K 中控屏，Max 車型升級 56 吋抬頭顯示系統。
●採用 Xiaomi HyperOS 智慧座艙系統與驍龍8295智慧座艙晶片。
●標配 10 支揚聲器，另提供選配 7.1.4 音響系統 / 杜比全景聲 (25 支揚聲器)。
●手機無線充電功率達 50W。
●可選配車載智慧冰箱。
安全：
●採用鎧甲籠式鋼鋁混合車身及一體化大壓鑄後地板。
●Xiaomi Pilot Pro 智慧駕駛作業系統，包含 SR 路面感知系統、自適應巡航、車道居中輔助、撥桿變換車道輔助、智慧停車輔助、遙控停車輔助等。
●選配套件提供高速領航輔助、城市領航輔助、代客泊車輔助等。
動力&底盤：
●單馬達版車型具 299PS/400Nm，0-100km/h 加速時間 5.28~5.7 秒，極速為 210km/h，配備容量為 73.6kWh 或 94.3kWh 的磷酸鋰電池，CLTC 續航里程為 700 或 830km。
●雙馬達車型最大功率為 673PS/838Nm，0-100km/h 加速時間 2.78 秒，最高時速 265km/h，配備容量為 101kWh 的三元鋰電池，CLTC 續航里程為 800km。
●支援一鍵 BOOST、彈射模式、漂移模式等，在自訂駕駛模式下還可自由調整多項參數。
●Max 版 871V 高壓平台，15 分鐘補能 510km；標準版 486V 高壓平台，15 分鐘補能 350km。
●對外放電拓展功能 : V2L 3.5kW、V2V 6.6kW。
●採前雙叉臂式獨立懸吊、後五連桿式獨立懸吊。
●Max 車型標配閉式空氣彈簧及 CDC 連續可變阻尼減震器，可調整軟硬＋高低。
●Max 車型標配前 Brembo 四活塞卡鉗＋前打孔通風盤。(入門及 Pro 車型可選配

小米 SU7 Max 做為四門中大型房車，車身尺碼長寬高分別為 4,997x1,963x1,440 (mm)，軸距達 3,000mm。外觀方面，頭燈採用圓角多邊形造型，內部選用米字型的燈組結構，燈具下方配備有貫穿通風孔可幫助煞車系統進行散熱，保桿下方的氣壩以及前艙蓋的線條均能夠營造出運動氣息，原廠公布其風阻係數僅 0.195Cd。車側採用隱藏式把手設計，車身腰線同樣相當圓滑，有助於提升空氣力學。車尾採用貫穿式 LED 尾燈組，並標配有主動式擾流尾翼，下方亦有空氣分流器的造型點綴。車漆提供海灣藍、雅灰、橄欖綠等 3 種，另有珍珠白、鑽石黑、流星藍、霞光紫、熔岩橙、寒武岩灰等 6 種選配。創始版車型更升級車身限定金屬字標、碳纖維後視鏡、20 吋輪圈輪胎等。

小米聲稱 SU7 的風阻係數為全球最低，為 0.195 Cd。175° 漣漪曲面打造出富有張力的肌肉感，搭配 1.36 倍黃金寬高比。

水滴大燈內部呈現"米"字形排列，配備 4 透鏡、13 像素矩陣式 ADB 自適應大燈，可智能調節照射範圍。

頭燈下方配備有真通風孔可幫助煞車系統進行散熱，保桿下方的氣壩以及前艙蓋的線條均能夠營造出運動氣息

小米 SU7 Max 做為四門中大型房車，車身尺碼長寬高分別為 4,997x1,963x1,440 (mm)，軸距達 3,000mm。

採用隱藏式把手設計，車身腰線同樣相當圓滑，有助於提升空氣力學。創始版車型更升級搭載碳纖維後視鏡和車身限定金屬字標。

Max 車型標配 19 吋運動輪圈 +Bridgestone Turanza 6 輪胎。另提供 20 吋運動輪圈 (創始版標配)+Michelin Pilot Sport EV 輪胎、21 吋運動輪圈+Pirelli P Zero 輪胎。

車尾採用貫穿式 LED 尾燈組，下方亦有空氣分流器的造型點綴。

電動尾翼為 Max 車型標配，Pro 車型亦可進行選配。

內裝提供銀河灰、曜石黑、暮光紅、迷霧紫等 4 種顏色選擇，座椅採用多層三明治結構坐墊，針對性優化腰部和脊椎承托，前排標配加熱/通風/記憶功能、主動側翼支撐等。中控台上搭載 7.1 吋翻轉式儀表板和 16.1 吋觸控螢幕並搭載 56 吋 HUD 抬頭顯示器，同時配置三幅式方向盤，駕駛模式切換按鈕周圍採用紅色元素點綴。配備方面，享有可變色氛圍燈帶、手機無線充電 (50W)、全景天幕、電動吸門、電調方向盤等。創始版更升級享有車內限定金屬字標、方向盤限定專屬編號銘牌、Nappa 真皮座椅、25 揚聲器豪華音響、車用智慧冰箱等。機能性方面，全車擁有多達 32 個收納空間，前行李廂可提供 105 公升容積，而後方則擁有 493 公升。

內裝提供銀河灰、曜石黑、暮光紅、迷霧紫等 4 種顏色選擇。

配備三幅式方向盤，駕駛模式切換按鈕周圍採用紅色元素點綴。

Max 車型升級 56 吋抬頭顯示系統。

標配 7.1 吋翻轉式儀表屏。

排檔桿置於方向盤右側。

儀表檯配置 16.1 吋 3K 中控屏，其解析度達 3K。採用 Xiaomi HyperOS 智慧座艙系統與驍龍 8295智慧座艙晶片。

無直射光設計的可變色氛圍燈帶，支援音樂與燈效AI同步。

創始版更升級享有車內限定金屬字標、方向盤限定專屬編號銘牌。

手機無線充電功率達50W。

保留了大部分實體按鍵，盲操作使用更方便。

全車擁有多達 32 個收納空間。

配置 25 揚聲器豪華音響。

座椅採用多層三明治結構坐墊，針對性優化腰部和脊椎承托，主駕駛 12 向/副駕駛 6 向，並標配加熱/通風/記憶功能；Max 車型升級標配主駕駛座椅主動側翼支撐。

擁有雙層鍍銀天幕、三層鍍銀前風擋風玻璃，前後側窗防曬隔熱塗層。

後座地板為完全平坦的設計，因此後座的腿部空間優異。

前排椅背上可設置多媒體娛樂螢幕。

中船上提供空調出風口以及雙 Type-C 充電座。

前行李廂可提供 105 公升容積，而後方則擁有 493 公升。

安全方面，小米 SU7 採用鎧甲籠式鋼鋁混合車身及一體化大壓鑄後地板。同時標配 Xiaomi Pilot Pro 智慧駕駛作業系統，包含 SR 路面感知系統、自適應巡航、車道居中輔助、撥桿變換車道輔助、智慧停車輔助、遙控停車輔助等。車主另可選配高速領航輔助、城市領航輔助、代客泊車輔助等。

標配 Xiaomi Pilot Pro 智慧駕駛作業系統。

具備 360 度環景攝影，畫質相當清晰。

動力方面，小米 SU7 Max 採用容量達 101kWh 的三元鋰電池，搭配前後軸雙馬達構成四驅系統，綜效可輸出 673PS 最大馬力及 838Nm 峰值扭力，支援一鍵 Boost、彈射模式、漂移模式等，在自訂駕駛模式下還可自由調整多項參數，0-100km/h 加速時間可在 2.78 秒完成，極速更可達 265km/h，CLTC 測試規範下其續航力可達 800 公里 (官網顯示 Max 創始版為 750 公里)。充電方面，快充充電時間 (10%-80%) 為 19 分鐘，僅 15 分鐘即可補能 510 公里。底盤方面，採前雙叉臂式獨立懸吊、後五連桿式獨立懸吊，同時標配閉式空氣彈簧及 CDC 連續可變阻尼減震器。

駕駛模式切換按鈕周圍採用紅色元素點綴。

Max 版 871V 高壓平台，15 分鐘補能 510km，最大功率為 673PS/838Nm，0-100km/h 加速時間 2.78 秒，最高時速 265km/h，配備容量為 101kWh 的三元鋰電池，CLTC 續航里程為 800km。

開著小米 SU7 Max 上路，小七哥表示其馬達與油門的反應在舒適模式下已經非常迅速，日常超車輕鬆愜意，在將駕駛模式切換至 Sport+ 後，除了喇叭會根據油門深淺發出音效，可明顯感受到狂暴的加速，瞬間達到 100+km/h，若沒事先告知乘客，甚至還會被突如其來的扭力而嚇到；乘坐性方面，整體來說較為偏硬，但還在可接受範圍內，再配合上可變阻尼，可根據不同駕駛模式調整軟硬和高低，進而達到更舒適或是更運動的行車體驗，同時配合上主動側翼支撐，可根據方向盤角度來針對座椅左右側進行充氣，增加駕駛的穩定性；雖然 SU7 並未採取雙層玻璃的配置，但在一般路況之下的表現已可滿足期待。

從小米 SU7 最初發表會上鎖定 Porsche Taycan 和 Tesla Model S 即可得知其懷抱著巨大的野心和產品實力，在上市短短的時間內便已獲得中國大陸消費者和世界各地媒體的熱烈關注，以各方面來說可說是相當成功，而有了這樣扎實的基礎，相信未來推出的產品亦能藉著這鼓士氣，持續擄獲更多人的芳心。而目前 SU7 作為中國大陸生產的車款，礙於法規因素無法整車引進臺灣市場。