特斯拉 Model 3 換普利司通 Turanza T005 EV 電動車胎有沒有比較好？行駛三千公里後的心得與電耗統計
成為電動車主，輪胎絕對是先修課，因為無論從業務到車友交流，或者是自己爬文，大家很快就會發現揹電池的車子天生比較重，無論是安全、磨耗或能效，輪胎所扮演的角色雖然一樣，但使用經驗與開發取向都與以往有點不同，更別說一條安靜 (或不安靜) 的胎，也會左右著電車最被推崇的行駛靜謐性。
自 2019 年九月我領 Tesla Model 3 至今，里程累計 17.6 萬公里，用掉的三套胎分別是米其林 PS4、錦湖 TA91 與超入門級阿特拉斯，最短的開 5.7 萬公里，最長的開 6.1 萬公里，而在準備向 20 萬里程叩關的此刻，第四套胎換用普利司通電動車專用胎 Bridgestone Turanza T005 EV，以下就彙整九月至今換胎滿月、里程剛好超過 3 千公里的簡要心得。
普利司通 Turanza T005 EV 是針對電動車特性去開發的電車專用胎，確保節能、操控、濕地安全與舒適安靜，尤其它是歐盟認證節能 A 級、濕地抓地力也是 A 級，基本化解了大眾對電車胎降低滾阻力卻犧牲安全性的疑慮。
根據原廠公布的資訊，快速彙整 Turanza T005 EV 主要特色包括以下：
- 輕量化設計 - 採用 ENLITEN 技術，降低了輪胎的重量，進而降低滾動阻力，提升續航里程。根據原廠測試數據，T005 EV 可以為電動車增加 30 到 50 公里的續航里程。
- 靜謐性科技 - 輪胎內側加入了特殊的吸音棉，搭配其 B-Silent 技術可以有效吸收胎噪，降低車內噪音，提升乘坐舒適性。
- 高性能表現 - 電動車瞬間爆發的扭力和高重量，對輪胎的變形速度和橫向摩擦力都是嚴峻的考驗，而 Turanza T005 EV 依然能提供優異的抓地力和剎車性能以確保行車安全。
- 雙 A 級驗證 - 歐盟輪胎標籤等級雙 A 级 (低滾阻節能 A 級 + 濕地抓地力 A 級)，兼具能耗節約與安全操控最高評級雙重特性。
我自己的需求與經驗是，考慮到工作里程偏長，加上自恃開車安全牌、操駕不搶快，所以新車出廠 PS4 下課之後，換胎都是經濟優先，所以才會出現從米其林後一路往下換到錦湖、甚至是阿特拉斯的這種越換越便宜的發展。
從結果論，我確實達成了省錢的目標，但代價就是便宜胎在蜜月期後的使用體驗會急速下降，不只開始變吵變滑，甚至中後期還出現一種不均勻的怪異路感，去檢查才被師傅提醒，胎紋是還可以用很久，但輪胎變形嚴重很危險，當下其實有點當頭棒喝，原來只顧耐磨省錢並不聰明，下一條胎還是得回到安靜舒適安全，也才打起電動車專用胎的主意。
Turanza T005 EV 在台上市約二年，之前就有關注它，但早期適用的車款並不多，近期開始才有越來越多電動車合適的尺寸登場，討論度也慢慢增加，於是就在上個月換胎之際選到它。
在剛好一個月的使用期間，我的 Model 3 SR+ 行駛約 3,200 公里，裏頭包括了三趟長途旅行 (台東、太平山、墾丁)，其餘都是大台北地區的市區通勤，與過往三套胎的電耗差異紀錄如下：
由以上可知，若只看節能，普利司通 Turanza T005 EV 是有比較好，但差異就是 5% 左右，並不是太顯著。但當然的，新胎只跑單單九月份一個月，與過去一套胎至少跑一年半又超過五萬公里相比，從路程到天候到各種路況與開法之間的變數實在太多，所以上面的表格真的只是一個紀錄，並不是嚴謹的公平測試對比。此外，每個人的行駛狀況和通勤路線都不一樣，所以我的紀錄也僅此代表我的案例，要開得更省或更耗電都是有可能的。
我自己比較有感的是 Turanza T005 EV 訴求的安靜與舒適，坑坑巴巴路面引起的震動不適感確實有削減，這應該是來自於新胎花纹間距與溝槽深度比例都有優化，增加了接地面積去緩衝不平路面產生的衝擊，才有辦法去提升舒適性能。
與路感連帶著的，是車內噪音也輕微一些，這尤其是在時速 40~80km 的一般行駛下最顯著，如果說本來吵的程度是 10，新胎表現應該有降到 7，無論是輪胎從底部傳來或者是整個車室的共鳴聲都明顯更少，體感上真的舒服許多。開高速公路的話，目前有點難察覺到有安靜多少，但推測可能 Model 3 SR+ 先天體質就太差，即使換了安靜的胎也很難壓低高速下輪胎滾動帶來的噪聲，或許改裝 Model 3 煥新版上感受會更明顯也不一定？
由於我自己不是激烈操駕派，所以操控性這邊比較難著墨，但九月遇到了幾次暴雷雨和颱風，至少在濕滑路面下的操控並沒有遇到問題，安心感與穩定感都是足夠的。
至於普利司通宣稱的 3D 胎面、全新溝槽花紋與花紋形狀是如何提升磨耗壽命？壽命又可以延長多少？這個就得等一年半之後再總結了，目前粗估，以我的使用習慣來說，無論高階胎米其林 PS4 或者便宜的二三線胎，都是跑到六萬公里左右還有剩，所以 Turanza T005 EV 至少也要來個六萬公里才不漏氣，這是我對它的期待。
最後也推一下這次服務的桃園祥建輪胎行，服務好、環境好，老闆也專業，原廠 2.0 旗艦店果然明亮又乾淨，去的時候要稍微等一下，所以上了二樓休息室打稿兼休息，結果沒想到休息室跟 VIP 室沒二樣，堪稱是我目前去過最舒適的輪胎行天花板，北區車友可以考慮看看～
說了這麼多，其實換一條安全舒服的胎，就是為了開電車出去玩可以更開心，所有車友都請一起越開越遠、越玩越多，繼續創造無數個安靜又節能的純電旅行吧！
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