加州電動車補助近1.2萬人使用，特斯拉配額用罄

加州MyFirstEV計畫啟動後，短時間內已有近1.2萬名消費者使用補助，顯示購車優惠對電動車需求仍具有一定刺激效果。不過，加州2026年前三季零排放車銷售占比僅18%，低於2025年及2024年全年水準，反映美國電動車市場在聯邦補助退場後，仍面臨需求成長放緩的壓力。由於MyFirstEV直到8月才啟動，後續仍須觀察第四季銷售數據，才能進一步判斷地方補助是否有助於改善市場需求。

依加州能源委員會（California Energy Commission）定義，零排放車銷售統計涵蓋純電動車、插電式油電混合車及氫燃料電池車。雖然第三季市場占比高於前三季累計水準，但整體銷售滲透率仍不及前兩年，顯示加州電動車市場即使有補助政策支撐，需求復甦仍面臨挑戰。

加州MyFirstEV計畫於2026年8月啟動，符合資格、首次購買零排放車的消費者，若購買建議售價不超過5萬美元的新車，可直接折抵3,500美元；購買售價不超過2.5萬美元、經車廠認證的中古零排放車，則可獲得1,750美元補助。與購車後申請退稅的方式不同，這項計畫讓消費者在購車時即可享有折扣，降低初期購車負擔。

資金方面，加州政府投入1.355億美元公共資金，參與車廠另外提供同額資金，合計補助規模達2.71億美元。透過政府與車廠共同分攤補助成本，加州希望降低零排放車購車門檻，進一步帶動市場需求。

不過，各品牌的補助使用進度已出現差異。

特斯拉Tesla(TSLA-US)在MyFirstEV計畫下的補助額度已全數用罄，福特Ford(F-US)、通用汽車General Motors(GM-US)、豐田Toyota(7203-JP)、現代汽車Hyundai Motor(005380-KR)及Rivian(RIVN-US)等品牌則仍有補助資金可供消費者使用。這也反映各車廠的補助額度與實際使用情況不同，消費者能否取得優惠，仍取決於所選品牌的剩餘額度。

除了政府推動的首次購買零排放車補助，豐田與旗下豪華品牌Lexus也另外以自有資金推出優惠，將補助對象擴大至曾經持有電動車的消費者。符合條件的加州車主，購買或租賃指定車款可獲得2,500美元折扣，藉此吸引既有電動車用戶換購新車。

與MyFirstEV主要鎖定首次購買零排放車的消費者不同，豐田與Lexus的優惠著重既有車主換購需求。兩種措施分別涵蓋首次購車與換購市場，也讓加州零排放車補助政策逐步從降低購車門檻，延伸至刺激既有車主的汰換需求。