法式時尚思維下的 LAV 商旅車，Citroen Berlingo 第三代車型98.8萬起開始預接單、明年6月交車！

Written by: Jason Hu

雖然現今市場上流行的還是以 SUV 為主，不過論空間運用上傳統 MPV 還是略勝一籌，因此到目前為止還是有不少消費者願意選購。而中型進口 MPV 市場目前則是 Volkswagen Touran 獨佔、另外還有個商務取向的 Caddy Maxi 在後面虎視眈眈，而現在即將再度多出一個新成員：Citroen Berlingo。目前寶嘉聯合以 98.8萬起的預售價格開始接單，正式交車則在 2019 年 6月，以完整主動安全防護，加上十足個性化的外觀與內裝鋪成，百萬級距 MPV 將再度面臨洗牌。

Citroen Berlingo 可能有不少消費者很陌生，其實這款車型在歐洲市場已經行之有年，是延續 Matra Rancho 的 LAV （Leisure Activity Vehicle）車型，而 LCV平價商旅車型的代表就是 Partner 車型。至今Berlingo/Partner 已經販售三代，在市場上的表現都相當不錯，由於這幾年 Citroen 販售主力車型如 C4 Picasso和Grand C4 Picasso 皆為 MPV 車款，雖然標配豐富主被動安全配備為賣點，但售價139.8/158.8萬元起跳其實相對高昂，這次 Berlingo 的導入著實可以讓消費者能夠以較低代價入手實惠的 MPV 車型。

外觀設計 Citroën Berlingo 將 Cactus 的雙層式車頭與分離式大燈組導入，使得車頭看起來跳脫過往商用車的呆板形象，另外車側部分則導入  “airbumps” 左右側面防撞橡膠以及非常「酷炫」的行李架設計，讓 Berlingo 比起其他二兄弟更為突出。內裝部分藉由全新的儀表、中控台與材質設計，不僅操作上更為便利，更跳脫出過往商旅車平庸的印象。

配備上將具備前後電動窗、雙區域恆溫空調系統、Mirror Screen 觸控螢幕鏡射功能、8吋全彩觸控螢幕整合通訊與音響系統、HUD抬頭顯示器、QI無線充電系統等。

目前導入台灣的 Berlingo 車型僅搭載符合Euro6歐洲六期環保法規之1.5升BlueHDi渦輪增壓柴油動力，具備130匹最大馬力 / 300牛頓米最大扭力輸出，變速箱除了傳統的8速自排系統以外，入門 LIVE 車型還具備六速手排車型，油耗表現為 22.22 km/l。有趣的是 GRIP CONTROL 系統雖然列為高階車型的標準配備，提供五種模式（標準、雪地、泥巴、沙地與 ESP關閉) 操作，但目前提供的規格表卻沒有刻意寫明，所以不確定導入台灣車型是否具備。

底盤設定上雖然 Berlingo 還是一款商用車，但後懸吊與 Partner 不同改採拖曳臂、與最主要的對手 Caddy Maxi 維持葉片彈簧不同，乘坐舒適性可說略勝一籌，但也相對的影響了荷重能力。

而依照需求不同，Citroen 原廠區分成短軸版 （車長為 4400mm、室內長為2700mm）與長軸版（4750mm、室內長為3050mm）；XL 車型第三排二張可拆卸式座椅下方還多出滑軌設計，可以前後移動130mm。車頂天花板上更設計了一個Modutop 儲藏格，可從第二排座椅或後行李箱取用物品。行李箱空間上長軸版本為850公升、全部攤平則為2,693升。

但台灣市場因為法國原廠供應車輛調度問題與產能配置，目前僅有導入長軸版本。

ADAS 配備上，Berlingo 全車系標準配備ADAS駕駛輔助系統，包含ASB主動煞車輔助、ISA智慧型速率調整、LKA車道維持及SLI 速率掃描辨識系統等，更為市場唯一120 萬元內標配 ACC 主動式定速巡航附自動煞車功能，讓人完全淡化其商用車的色彩。

Berlingo 全車系預售價 98.8 萬元起，預售期間自2018年12月21日起至2019年3月31日止，訂車再加贈3年 / 3萬公里原廠免費保養；同時，寶嘉聯合也將於2019年1月3日起舉辦CITROËN BERLINGO巡迴展示活動，有興趣的買家可以前往一探究竟。

對於寶嘉聯合來說，Berlingo 的導入算是相當快速，因為第三代車型才剛在 2018 年初日內瓦車展亮相而已，到年底就可以馬上接單、明年開始交車，以傳統寶嘉聯合較為保守的車輛導入策略來說相當難得，而 LAV 車型的最大對手 Volkswagen Caddy Maxi 相對商務取向的設計來看，或許 Citroen 有機會於平價 MPV 市場上得到不少「關注」！