中古賓士C-Class（W205）80萬就能買？外匯真有那麼好？
你知道W205 C-Class現在二手價80萬起跳嗎？外匯跟總代理又差在哪？如何避開大條的雷區？大小疑問一次解答！
原廠代號為W205的五代C-Class，從大改款新車在台推出後，就於中古車市場掀起購買熱潮，至今仍是搶手貨，當然其中也歸功於外匯的「成功攪局」，不過簡單說，買一台中古C-Class的價格，比起品牌最「細漢」的A-Class入門新車還便宜，倒不如直接買一台中古C？這交易確實會讓一些人心動。我們針對相對新車更複雜的W205中古車況、整理出懶人包，重點一次給你！
2014年7月W205正式登台
台灣賓士於2014年7月底，正式在發表代號為W205的新世代C-Class，外觀內裝比起前代W204差異甚大，整體更具華麗感，尤其是頭尾燈組、大量使用圓形元素的內裝，讓人印象極為深刻，也導入不少原先僅見於E、S-Class之上的主被動安全科技，動力方面首波則提供1.6升四缸渦輪汽油（C 180）、1.6升四缸柴油（C 200 BlueTEC）和2.0升四缸渦輪汽油引擎（C 200、C 250）等選項。至於AMG車型的導入，由於是屬於客群較特殊、小眾的性能化版本，本文先不列入討論。
2017年換搭9速手自排
至2017年7月，原廠為正17年式的W205全車系，自原先的7速手自排變速箱，改搭9速手自排變速箱，並提供包含DISTRONIC定速測距輔助、主動盲點輔助、主動車道維持輔助、煞車輔助含路口車流辨識等的23P智慧駕駛輔助套件可選配。
小改款導入輕油電科技、C 300新車型
W205的小改款車型則是於2018年9月在台發表，在外觀上僅著重於新式樣頭尾燈組與前後保桿的調整，內裝重點為高階版本標配12.3吋全數位儀錶和10.25吋中控螢幕，C 200搭載導入EQ Boost輕油電技術的新款1.5升四缸渦輪汽油引擎，並追加輸出更大的C 300，取代原先同樣搭載2.0升四缸渦輪汽油引擎的C 250在國內販售。
2019年中全系標配23P
2019年5月，為跟上當時消費者對於主動安全配備日漸重視的趨勢，原廠將原先列為選配的23P智慧駕駛輔助套件，升級為全車系標配項目，擁有符合Level 2自動駕駛標準之科技。之後直至2021年9月W206大改款C-Class登台前，W205各年式的變動都以配備與售價小幅調整為主。
若想買2手W205，現在市場流通價位大概多少？這邊都幫你整理出來，不過以下均以總代理車型為調查對象，此外，由於柴油動力的C 200 BlueTEC較不受消費者青睞，市場流通二手車和資訊都極為稀少，故未列入其中。
C 180只要80萬
若想購買W205入門C 180，最早的2015年式只需80萬左右就能到手，由於是入門款，在配備不是那麼豐富的前提下，每年式間價差也不大，約落在5至10萬之間。此外，2019年式以後的由於23P成為標配，加上部分車型尚在原廠保固期內，難免入手價較高，當然此狀況也適用於全車系。
C 200和C 180二手價差少
C 200在小改款前，新車價就和C 180僅有著極小的差距，加上配備差異不大，主要就是外觀扮相不同，加上稅金級距高了一階，C/P值對於消費者來說相對較低。而小改款後加入48V輕油電技術，對於某些消費者來說，多了一層「會不會有東西要多修？」的顧慮，也因此導致此世代的C 200中古入手價和C 180其實沒差多少。
C 250受外匯影響折舊高
由於C 250車型只在W205小改款前有在台提供，因此目前市面上能買到的最少車齡為2018年式，最老的2015年式則百萬起跳，和C 180和C 200相比，中古價明顯折舊更高，主因是由於車商導入外匯C 300，在同樣引擎、輸出更強、配備更好，加上價格只貴5至10萬左右的狀況下，導致C 250較乏人問津，自然影響二手車價，至於外匯的「特殊狀況」，會在後面針對細節予以分析說明。
C 300行情價高居不下
2018年小改款後總代理才導入的C 300，即便三年後W206就在台開賣，且持續提供C 300車型，常理來說，新車上市舊車中古價多少都會隨之下滑，但除了不少消費者認為外觀差異不大，對於輕油電技術是否增加養車成本也有顧慮，加上受到新冠疫情持續的缺料缺車潮，導致車系中最熱門的C 300，二手車價降幅微乎其微，目前2018年式總代理版本170萬起跳，4年半的車僅比新車價少了3.7成，只能證明「W205 C 300還是很有市場」。
外匯C 300動力大、配備多
W205 C-Class登台之時，總代理首波導入的一般版車型，頂規為搭載2.0升四缸渦輪汽油引擎、輸出211hp/35.7kgm的C 250，而當時美規有配置同具引擎、最大出力達241hp/37.7kgm的C 300，透過二手車商引進後，由於馬力足足多了30hp，在相同稅金負擔的前提下，加上不少車商刻意加選比起總代理C 250更多的配備，如Burmester音響、23P智慧駕駛輔助系統等，售價方面僅貴上5至10萬，能不好賣嗎？還有4Matic四驅版本可選，對於有需求的人來說，總是多了一個誘因。
小改後外匯C 300具價格優勢
由於以上因素，外匯C 300在當時掀起一股搶購潮，直至W205小改款登台，總代理也直接導入C 300，不過外匯C 300依舊有一定買氣，主要是價格方面，外匯約比總代理便宜10萬，而會選擇總代理二手車的消費者，大多則是看上原廠在保養維修方面，資源更加充裕。
「內行看門道！」透過與繽樂汽車黃老闆的訪談，告訴你除了售價，W205有無通病？想買W205可能還得注意什麼細節？
引擎活塞瑕疵是雷區
W205推出初期，尤其生產日期在2015年的C-Class，較常見的通病，是2.0升引擎第一缸的活塞發生裂開的狀況，嚴重時30台車中、可能有一到二成出現此問題，數量真的不算少，不過2016年後狀況已明顯改善。
辨別台製部件避免被當盤子
「AMG Line套件就是帥！」不少消費者很吃這一套，也因此偶有不肖業者，將台製外觀套件進行加裝，唬爛消費者有原廠選配進而抬高價格。如何分辨是否為原廠出品？黃老闆說：「看內裝最準！」要選AMG Line套件，就會包含外觀與內裝，但想改內裝如黑色頂篷、對比色縫線相對難度高、費工又費時，因此挑頂篷看最快也最準！
16～18年的外匯C 300最划算
2015年的C-Class由於發生引擎活塞瑕疵比例較高，肯定得避一避，而目前2016年式C 300最便宜大約110萬，即便是2018年式也有機會找到140萬的選項，售價算是親切，還有相較當時總代理車型多出的30hp馬力，以及不少車商都會加選的豐富配備，都是讓人覺得划算的優點。
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