德語媒體：「去風險」為何如此之難

（德國之聲中文網）過去三年以來，德國政府一直在呼籲德國企業減少對中國的依賴，並加強對印度等其他亞洲國家的投資。但迄今為止，去風險和多元化的努力都收效甚微。《法蘭克福匯報》題為《在亞洲，為何看不到任何去風險的跡象》的評論寫道：

“企業界並沒有聽從政府的呼籲。今年上半年，德國對華投資比去年同期增加了三分之一。同一時期，德國企業的在華銷量在不斷下滑，而中國企業的在德盈利則在迅速增加。在柏林經濟日活動上，德國外長瓦德富爾對企業高管們發出警告說：德中關系正在日益失去平衡，但卻完全看不到任何‘堅決去風險’的舉動。

德國外長的不滿是完全可以理解的。俄烏戰爭爆發之後，保障經濟安全一直是聯盟黨的核心關切。基民盟政治家斯潘甚至在其議會黨團內提出，以人口2.8億的印度尼西亞及其他東南亞國家來替代中國。他的邏輯是，哪裡人口多、經濟增長快，哪裡就肯定有錢賺。

但是，有錢賺並不意味著德國企業能賺到錢。十月底，德國總理默茨出席亞太會議時將會在東南亞短暫逗留，這裡也是全球最具經濟活力的區域之一，但德國核心工業領域在此卻幾乎沒有任何影響力。東南亞十國中，大眾車都未能進入暢銷車前十名。只有在富裕的新加坡和較小的馬來西亞，奔馳和寶馬才能算得上日本和中國車的競爭對手。博世和采埃孚等零部件供應商在當地的處境要好一些，至少在傳統內燃機汽車技術方面如此。電池制造則牢牢掌握在亞洲企業手中。 只有在一些小型的細分市場，德國高科技產品還擁有一席之地，但份額也在不斷下降。”

《法蘭克福匯報》評論寫道，盡管對德國經濟進行“多元化、去風險”布局實屬必要，但現實中卻困難重重。

“從規模和增長速度來看，印度是唯一一個能夠取代中國的市場。但很多德國企業仍表示，五年之後才會考慮去印度投資的事宜。要知道，印度現在就很需要德國技術以實現快速崛起。受中印關系緊張的影響，印度對引進中國技術有著諸多限制。而印歐自由貿易協定近期內就會交付表決。

對於德國的第22大貿易伙伴印度，德國人總能羅列出一長串的不足之處：官僚主義、腐敗、基礎設施落後以及衛生條件糟糕等等，不一而足。德國企業非但沒有因為同印度的‘共同價值觀’而歡呼雀躍，反而是對這裡阻礙進步的種姓制度、民族主義以及增長遲緩的人均收入滿腹牢騷：印度人太窮，還買不起德國產品。說到底，印度畢竟不是中國。”

拆除圍欄 - 幸福的開始

對於北京市近年來大規模拆除圍欄、建設無界公園的舉措，《明鏡周刊》駐華記者寫道：

“2020年時，北京的街道圍欄總長為2500公裡，長度相當於長城的八分之一。建造圍欄和圍牆歷來都是中國人的強項，也是一宗重要的出口產品：全球很大一部分鐵絲圍欄都來自北京附近的安平。在政府看來，大量的圍欄使北京2100萬居民的交通出行變得更加安全和合理。圍欄既能減少交通事故，也可以遮擋那些不想讓北京市民看到的東西。修建圍欄是中國的悠久傳統。帝王時代的北京城就是一個四面被封閉的城市。城牆四面設有城門，到了夜間，居民就被禁止進出。

1949年，共產黨掌權之後，城牆全被拆除。但不久之後，他們又開始設置新的屏障。天安門廣場是我見到圍欄最多的地方。1989年，政府曾在這裡鎮壓過一場大規模抗議活動。這裡的圍欄層層排列，時而四層，時而五層。

現如今，當權者終於意識到，是時候采取措施制止圍欄泛濫了。過去幾年來，公園內外以及草坪四周的圍欄正在被逐漸拆除。僅海淀區，就已清除了380公裡長的圍欄，這相當於從柏林到紐倫堡的距離。政府發起了‘無圍欄公園’倡議，據說此舉旨在提升民眾的滿意度。是的，幸福始於圍牆之外。

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