爭奪歐洲消費者 巴黎車展成中歐車企角力場

（德國之聲中文網）在今年巴黎國際車展上，來自歐洲的數十款新車型亮相。例如，斯泰蘭蒂斯（Stellantis）集團在車展上推出旗下六款新車型，並展示九款概念車。這家法意合資汽車集團旗下有雪鐵龍、標致、歐寶和菲亞特等歐洲品牌。

據路透社報道，歐洲車企與中國車企預計總共將在巴黎車展發布多達60款新車型。雙方對於歐洲消費者的爭奪戰正在升溫。

今年巴黎車展舉辦之前不久，歐盟委員會方面的官員剛剛透露，歐盟計劃未來為來自中國的混合動力汽車設定進口上限，以進一步遏制中國車湧入歐洲市場的勢頭。自2024年起，歐盟已經對來自中國的純電動汽車加征關稅。

對於新計劃，歐洲車商們表示歡迎。據路透社報道，雷諾首席執行官普羅沃斯特（Francois Provost）表示，從中國大量進口混合動力汽車對歐洲來說“不可持續”。他認為，目前達成協議“比貿易戰要好”。

大眾汽車首席執行官布魯姆（Oliver Blume）周日也對該協議表示歡迎。他表示，任何想在歐洲銷售汽車的企業都必須在與本土制造商相當的條件下進行，並創造就業機會和附加值。

目前，歐盟正在制定“歐洲制造”標准。法國總統馬克龍表示，法國和德國即將對此達成協議。他說，“保護歐洲的生產能力對我們至關重要”。

未來中國混動車在歐洲銷量減半？

路透社報道指出，歐盟擬設中國混動車進口上限，可能使中國混動車在歐洲的銷量減半。據美國投行傑富瑞（Jefferies）的專家稱，該協議可能對比亞迪和名爵（MG）的母公司上汽集團造成最大沖擊。今年前八個月，這兩家公司佔據了歐盟進口混合動力汽車的約90%。

不過，也有汽車行業專業人士認為，歐盟計劃的進口上限措施不太可能使中國車商在歐洲的銷售業務停滯不前。汽車行業分析咨詢公司的專家蒙多茲（Felipe Mundoz）表示，“歐洲現在必須決定是效仿美國的做法，還是任由整個行業被中方收購。”

如今，中國汽車進入美國的道路已經布滿荊棘。出於對數據安全的擔憂和保護本土就業等考量，美國政府通過大幅加征關稅等手段，實質上將中國產的汽車排除出美國市場。

“若沒有對歐洲的出口，中國車商會倒閉”

在周一（10月12日）的巴黎車展上，中國制造商扮演著尤其重要的角色。據中國官媒報道，本屆車展共有16家中國車企攜25個品牌參展，多款新車型在歐洲首秀，“集中展示動力電池、超快充、智能駕駛及人工智能等領域的創新成果”。

路透社的報道指出，此次參展的中國車商數量，是兩年前的兩倍。這些企業正通過出口來應對中國國內市場產能過剩的問題。由於美國市場對中國車商而言基本關閉，他們更加依賴歐洲這個利潤豐厚的出口市場。

據汽車分析師施密特（Matthias Schmidt）的數據顯示，第二季度中國制造商在歐洲的市場份額上升至15%；插電式混合動力汽車的市場份額甚至超過了四分之一。

“如果他們（中國汽車制造商）放棄對歐洲的出口，他們就會倒閉，因為他們在其他任何地方都賺不到錢，”世界汽車制造商組織（OICA）秘書長魯迪埃（Francois Roudier）說。

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