寫在2026廣州國際汽車零部件及改裝用品售後市場展覽會(AGG)之後

Written by: 楊欣儒 Yang Hsin-Ju

筆者除了從事汽車媒體以外，其實有收藏老車的嗜好，所以也時常需要維持車況，也因為從15年前開始收藏老車，對於車況與維修或是老化零件更新的尋找，變成了一種日常。

新車維修通常就是去原廠去外廠都能獲得專業協助解決。這是一般人的處理方式，但是超過20年以上的老車，就多半需要維修廠代為尋找或是車主本人協助，有了車主較為熟悉的零件領域可以協助，將有效縮短車輛在保養廠維修架上的時間，幫維修廠空出維修車位，老闆可以再接下一台生意，這對店家也是友善的好事，多替店家營業空間著想，是玩老車車友的一個友善心態。

我因為收藏車輛大多是超過20年的車款，因此自行尋找收藏車所需要的消耗性/故障零件變成是一種日常。

逛汽車零件配件展，其實是從南港展覽館開始，之前有收到台灣KYB避震器製造商台灣公司的邀請，才逐漸了解汽車零件配件展其實主要是為了讓國外買家可以在零配件展中找到供應商，引進零件到自己國家販售，這也是貿易的一種，只是標的是汽車零件。

也因為持續的更新維修車輛，因此一進展區，幾乎所有的參展商的零件型態我都能認得：啟動馬達、發電機、冷氣壓縮機、冷排、橡膠類水管、隔音膠條、車窗玻璃膠條、水切、渦輪、車輪軸承哈姆、防傾桿橡膠、底盤三腳架與襯套、冷氣管路等等。

很多人如果開車三、五年就換車的人，其實不太會跟故障性甚至消耗性零件打交道，但是像我都是20年左右車齡甚至到30年，很多消耗性零件或是故障零件都會陸續上門討錢，尤其是剛剛收到車輛的時候，通常沒有整理的完整，老化的底盤零件、鬆散快要分解的油路管線、冷卻系統的老化、冷氣系統的老化等等都是老車日常，外觀烤漆與內裝美容清潔反而是最容易做到的，所以這兩項在購入時多半不是問題！

每次逛展筆者都想問問，有沒有自己車輛的規格可以使用購買？但是其實這些大多是製造端不做零售，所以基本問問會問個寂寞，必須遵守銷售的環節；製造商~代理商~經銷商~零售商~消費端，這個程序，消費者才能買到東西。

當然如果您有預估一個數量下單可以滿足製造商的最低需求，那也是可以現場洽談的，在我的採訪拍照畫面中都有留下廠商的公司名稱，歡迎搜尋詢問。

之前我有聽說大陸有很厲害的汽車零件配件展，其實最厲害的也是這個體系messe frankfurt與中機國際合作，會輪流在廣州、上海、北京三地舉辦展覽。

筆者這次來的就是AAG(Auto Aftermarket Guangzhau)廣州國際汽車零部件及改裝用品售後市場展覽會，對象是東南亞、非洲等國的採購。參展廠商約在1800家。

至於上海知名的 Automechanika shanghai(上海國際汽車零配件、維修檢測診斷設備及服務用品展覽會)，就是俗稱的上海法蘭克福展，參展廠商達7600家，可以得見比廣州AAG大上四倍。還有北京auto maintenance&repare。

在參觀展場與各攤位之外，還去聽了場「汽車改裝」主題演講，北京酷車小鎮顧問：趙鋒先生，針對大陸的改裝環境與立法的現況做了陳述與說明，蠻有建設性的，主題段落01規範有序發展汽車改裝02支持發展房車露營產業03培育傳統經典車新業態04優化汽車維修與保險供給05積極發展汽車運動賽事06推動汽車租賃創新融合發展(訂閱制)等等，蠻有方向與方法的，值得學習與交流。

還有此次發現一個新的回收產業，全損的事故車由保險公司賠償，然後由回收業者購回後，將未受損的原廠零件，拆卸整理後成為修理提供件，在保險公司其他理賠的情況時，以拆車原廠零件理賠給事故車修理更換再生零件，這樣一個循環在中國蠻有商機的，畢竟是一個一年新車銷售超過3000萬台的市場，再生零件也屬於ESG環保的一環，無論是政策面或是實用面，都是不錯的供應鍊。

另外也有全新引擎提供與再生引擎提供的廠商，與台灣深怕失竊管制更換引擎的法規思維相去甚遠。

最後是這次令筆者最意外「汽車文化」主題，使用美國肌肉車與改裝車的主題展區，兩台全車彩繪車貼保時捷與改裝文化介紹，UTS地庫改裝沙龍做主題演講，為何要改裝煞車？加大碟盤與改裝來令片，底盤如何提升剛性或是貼地性。現場也邀請了全氣壓改裝車主一起來參加車展展示，相當適合一般愛車民眾來參觀！也是這次B2B商展中，另一個B2C消費展的汽車文化特色。