因應旅客增加 日本預定2030年前新增電車、縮短成田到羽田車程
為因應有增無減的外國觀光客人潮，日本政府計劃在東京成田機場和羽田機場整備線路，在兩座機場間新增電車路線，預定2030年代通車，新路線時間可望縮短目前的一個半小時車程，增加赴日旅客轉機的便利性。
綜合共同社及日本放送協會（NHK）報導，由日本機場公司及鐵道公司等參與、共同討論強化機場設施功能的國家檢討會已確立方針，將在機場週邊全新整備高架線路，並且將京成電鐵與JR特急列車路線改為複線化，把運送能力提高至目前的近兩倍。
根據檢討會的規畫，將在2030年代將目前仍為單線、列車無法交會的機場週邊區間改為複線化，即目前京成電鐵的「成田機場線」（成田スカイアクセス線）將在成田湯川站與機場之間的部分區間整備高架線路與新車站；而JR「成田特快」所行駛的「成田線」，則計畫在現有線路基礎上，活用過去由成田機場線所使用的線路等方式實現複線化。
目前連結成田機場與東京都內的京成電鐵特急「Skyliner」和「Access特急」，以及JR特急「成田特快」，在機場週邊約9公里的區間仍為單線；由於上下行線共用一條軌道，列車交會時其中一方必須在「待避線」等待，成為限制班次數量的瓶頸。
京成電鐵計畫於2028年度在成田機場站與押上站間導入新型特急列車，並在此之後的2030年代，透過直通都營淺草線及京急線，以實現直達羽田機場的目標。若能實現，預期將可縮短成田和羽田間的移動時間。
透過推動複線化及新車站的建設，預計每小時單向的最大運行班次，京成電鐵的「Access特急」將從目前的1.5班增加至3班，JR的「成田特快」將從目前的2班增加至4班，兩者班次皆將增加一倍。
此外，為了因應外國旅客數持續增加，成田機場計畫將現有2500公尺長的「B跑道」延伸，並新建3500公尺長的C跑道。兩項工程完工後，成田起降飛機架次可望增加至目前的約1.5倍，至每年50萬架次，而旅客數將從目前的5700萬人增加至最高7500萬人。
這場國家級檢討會近期將決定包含上述內容的總結草案，並預計在今年度內展開準備工作。