【頭家開講】「不要讓世界看笑話」　台灣齒輪箱王助陣加速雪隧通車

耗時15年興建竣工的雪山隧道工程，因行經地震帶斷層，又有地下水、岩壁容易崩塌等問題，且當地的四稜砂岩硬度比鋼還硬，施工難度高，導致工期不斷延宕。

一台要價10億元、曾在挖掘英法海底隧道等大型隧道工程中，創下佳績的全斷面隧道鑽掘機（TBM），來到雪隧現場，只挖了不到2公里就報廢，維修得再花上10億元。群雄束手無策之際，卻有一家在台南的黑手齒輪廠跳出來，成為加速雪隧通車的幕後英雄。

「1997年雪隧工程處主任金正台，親自跑來台南找我。他很感傷，他在車上搭著我的肩說：『小老弟，你知道現在全世界都在看台灣的笑話。我們台灣人不能讓這個笑話成真。我們一起來合作、來努力。』」這番熱血沸騰的話，三隆齒輪董事長廖昆隆如今說來仍相當振奮。

1960年，廖昆隆的父親廖沼祥在台南創立三隆齒輪機器廠，專門替人做齒輪機械代工。廖昆隆43歲時接下三隆，沒有富二代光環，當時的三隆因被客戶倒債，負債超過3千萬元，經營一度搖搖欲墜。

拿起一塊在雪隧現場挖出的四稜砂岩，廖昆隆回憶，「那時光鑽岩機的削刀就弄壞了幾百個。」

「我只懂得做齒輪加工，完全沒有生產齒輪箱的經驗。他們希望我參與齒輪箱工程、齒輪製造，還有製作挖隧道的削刀，那個其實我也不會。」廖昆隆硬著頭皮與弟弟、三隆齒輪總經理廖昆信接下挑戰，並找上成大和金屬工業研發中心的專家共同研究。

其中削刀外觀是圓形，當TBM進入隧道撐開岩盤後，再以削刀利用擠壓的方式挖掘。拿起一塊在現場挖出的四稜砂岩，廖昆隆說，「那時光削刀就弄壞了幾百個，但不是機器不好、不耐用，是雪隧不好挖。」

廖昆隆（左）在雪隧工程處主任金正台（右）的邀請下，投入雪隧工程。（廖昆隆提供）

他將先前報廢的削刀拿去化驗，發現裡頭摻有一種德國特殊材料，「我巧婦難為無米之炊，差點放棄，後來才找到一家在高雄的公司，有辦法生產出這個材料才解決問題。」

歷時3個月，三隆齒輪終於開發出2層樓高的TBM齒輪箱，裝在鑽岩機上可增加扭力，哪知東西運到雪隧現場，德國工程師卻拒絕安裝。

廖昆隆（右）與弟弟、三隆齒輪總經理廖昆信（左）當年硬著頭皮接下雪隧挑戰。（廖昆隆提供）

「他們說台灣不可能有這種技術，裝上去一定3天就壞掉。」廖昆隆氣不過，他現場與德國工程師對賭，「我覺得我很用心在做，我跟他打包票，如果齒輪箱半年內壞掉，我這筆款就不要請了！結果裝上去都沒問題，老外跌破眼鏡。我們投入後，也加速了雪隧挖掘進度。」

廖昆隆站在雪隧全斷面隧道鑽掘機前合影。（廖昆隆提供）

「之後我才知道，金主任去找了很多台灣齒輪公司，可是大家都不願意做。他是找不到人可以做，後來才找我。」至今每回開車途經雪隧，廖昆隆仍是既感慨又感動，「我覺得人一輩子，你要把握時機、創造機會。時機來的時候，不要錯過，身邊的人也許是你的貴人。」

廖昆隆至今每回開車途經雪隧，心中仍是既感概又感動。

自接下雪隧工程後，三隆齒輪投入生產自有品牌齒輪箱，目前已是台灣市占最大的齒輪箱製造商。三隆產品6成外銷，去年營收6.7億元，如鋼鐵、螺絲、造紙與紡織、工具機業用機械，都少不了齒輪箱。

一句「不要讓世界看台灣的笑話」，促使三隆齒輪董事長廖昆隆投入雪隧建設工程，加速雪山通車。

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