Ferrari推出Amalfi取代Roma
Written by: Bear
Ferrari隆重發表全新車款Amalfi，為配置前中置V8引擎的2+硬頂跑車，作為 Ferrari Roma的繼任車型，正式加入躍馬家族。Ferrari Amalfi結合卓越性能、多功能性與精緻美學，重新詮釋現代跑車的運動風範。全新跑車旨在追求動感駕馭體驗，同時重視舒適性與非凡格調的躍馬車迷量身打造，在駕馭激情與日常實用性之間，實現前所未有的絕佳平衡。
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Ferrari Amalfi採用流暢簡約的設計理念，以雕塑般的立體曲面與純粹俐落的車體輪廓，呈現前衛動感的視覺效果。大尺寸進氣口與修長立體的引擎蓋成為視覺焦點，在引擎蓋下方搭載一具最大輸出功率可達640 cv的V8渦輪增壓引擎。車尾配置主動式擾流板，有效提升高速行駛時的穩定性，而鍛造輪圈與碳纖維細節則為整體造型增添動感氣息與精緻質感。
新車沿用雙座艙架構，配備帶有實體按鍵的全新方向盤，標誌性的引擎啟動按鈕亦隨之回歸。整合式中央顯示螢幕，搭配符合人體工學的各項控制裝置，即便在駕駛狀態下，也能確保直覺且便利的操控體驗。內裝大量運用碳纖維材質，輔以撞色縫線，盡顯專屬格調。2+座椅佈局大幅提升車輛實用性，後座亦可用來擴充置物空間，同時也便於攜帶孩童出行。
Ferrari Amalfi搭載源自屢獲殊榮的F154系列雙渦輪增壓V8引擎，在經過全新渦輪調校升級後，可輸出高達640 cv的最大馬力，匹配備受讚譽的8速雙離合器變速箱，確保迅捷且平順的換檔體驗。新車擁有出色的性能表現：0–100 km/h加速僅需3.3秒，0–200 km/h加速僅9.0秒，而2.29 kg/hp的重量功率比，更在同級車型中樹立全新標竿。
Ferrari Amalfi在動態性能領域實現大幅優化。新車導入線控制動系統，並搭載適用於各種路面與駕駛情境的「ABS Evo」控制器；轉向系統經過重新調校，進一步提升轉向精準度與線性回饋。新車同時配備全新一體式可動尾翼的主動式空氣力學系統，能在各種駕駛條件及不同Manettino模式下維持穩定表現，充分釋放動態性能潛力，為駕馭體驗注入滿溢激情。
Ferrari Amalfi匯集了躍馬車型系列中最新的技術結晶：車載資訊娛樂系統實現全面連線，標配Apple CarPlay與Android Auto，同時支援智慧型手機無線充電。全新設計的方向盤、數位儀錶板，以及10.25吋橫向中央螢幕，共同打造出先進的人機互動介面(HMI)，為駕乘者帶來沉浸式體驗。另提供多項選配項目，包括前軸升降系統，在車速不超過35 km/h時，能將前軸最高抬升40 mm，輕鬆應對都市道路的常見障礙。此外，新車亦可選配Burmester柏林之聲高端音響系統，透過細膩且豐富的音效表現，營造沉浸式聽覺盛宴，讓每一段旅程都更添愉悅與優雅。
Ferrari Amalfi專為追求優雅設計、卓越性能、駕駛激情與實用性的跑車愛好者量身打造。這款全新力作以現代視野重新詮釋Ferrari的純正運動精神，無論身處任何場景，都能為駕駛者帶來無與倫比的駕馭體驗。
動力系統
Ferrari Amalfi所搭載的3,855 c.c.雙渦輪增壓V8引擎，是F154系列引擎的革新之作，該系列引擎是近代汽車史上獲國際獎項最多的動力系統。新車引擎經過進一步優化升級，具備高達166 cv/l的功率密度，當轉速達到7,500 rpm時，即可釋放出640 cv的最大輸出馬力，紅線轉速更推升至7,600 rpm，充分展現其持續攀升的強勁動力曲線。
此次性能的全面升級，得益於先進渦輪增壓管理系統的應用。該系統透過專屬調校方案，能夠獨立控制兩具渦輪增壓器的轉速，並將其最高轉速提升至171,000 rpm。此外，每組汽缸還配備專用壓力感測器，不僅強化了油門響應，也顯著提升增壓壓力的控制精度。新車同時導入已搭載於296 GTB、Purosangue與12Cilindri 等車型的全新引擎控制單元，進一步充分釋放這具引擎的極致潛能。
研發團隊同樣在輕量化上傾注心力：全新設計的輕量化凸輪軸減重1.3公斤，引擎缸體則經重新設計並採用精密加工工法，移除非結構性材料後減輕約1公斤。此外，這具躍馬V8引擎首度採用低黏度潤滑油，相較前代版本，冷車啟動時的摩擦阻力降低達30%，顯著提升熱車效率。
新車油門反應更為敏捷，這歸功於多項先進技術方案的加持：包括平面曲軸、緊湊的低慣量渦輪、具備廢氣獨立管理功能的雙渦流技術，以及等長單渦管歧管。這些技術元素相互協作，使新車具備持續且線性的動力輸出表現。經優化的扭力曲線，可在各檔位的中高轉速範圍內，持續提供強勁的驅動力。
Ferrari Amalfi配備首次應用於Ferrari SF90 Stradale並獲得高度評價的8速濕式雙離合器變速箱，並進一步優化升級。該變速箱採用效能更高的控制單元，與引擎控制軟體深度整合，顯著提升換檔的平順性與速度。
整體動力系統的效率表現，來自多項技術方案的應用，包括乾式油底殼變速箱結構、低摩擦傘形齒輪設計，以及離合器扭力管理策略。其中離合器的扭力管理策略，能確保新車在城市道路，特別是起步停止頻繁的情況下，提供極為流暢的駕駛體驗。
在聲浪設計上，研發團隊同樣精益求精。消音器經重新布局，在滿足嚴苛噪音管制法規的同時，保留Ferrari標誌性的動人聲浪。平面曲軸結合等長排氣總管，共同創造出獨特的點火節奏。排氣系統中採用陶瓷基催化器，塗覆銠、鉑與鈀三種金屬塗層，以降低熱惰性，縮短催化活化時間。全新比例設計的旁通閥，結合專屬控制邏輯，可在不同駕駛條件下動態調整排氣聲浪，帶來更具情感張力的駕馭體驗。
外觀
Ferrari Amalfi重新詮釋V8 2+硬頂Berlinetta車型的經典設計理念，巧妙融合傳統與創新元素的設計語彙，重塑躍馬品牌的美學標竿。由Flavio Manzoni領導的 Ferrari設計中心(Ferrari Styling Centre)，從Roma優雅的車體比例汲取靈感，打造出更具雕塑與現代感的造型，同時延續Ferrari 2+跑車的經典精髓。
Ferrari Amalfi的外觀呈現一體式流線造型，如雕塑般的車身散發極強的速度感，為整車賦予蓄勢待發的動感姿態。新車的車體造型遵循純粹簡潔的設計哲學，俐落線條與幾何美感十足的輪廓相互呼應，共同描繪出極具雕塑感的流暢車身。楔形設計元素貫穿車體側面，燈組及精心設計的車體切面巧妙融合，展現兼具精緻格調與現代風尚的美學風格。
新車的車頭拋棄傳統格柵設計，轉而在深色凹槽上方設計同色系的懸浮式前翼，這項創新配置不僅造型獨特，還將感測器與頭燈系統巧妙地整合其中。下方區域的分流器則成為前臉設計的點睛之筆，不僅在視覺上延伸了整體寬度，更進一步凸顯新車的運動基因。
車尾造型同樣別具匠心，以一條鮮明的線條環繞整個尾部，勾勒出簡潔俐落且收斂的輪廓。尾燈巧妙隱藏在重點幾何切口內，以現代設計語彙向Ferrari經典車型致敬。大面積的後擴散器則直觀展現其空氣力學機能。後擋風玻璃與後擾流板的輪廓無縫銜接，塑造出極具辨識度的尾部造型。為彰顯獨特個性，新車首發配色「Verde Costiera」以阿瑪菲(Amalfi)海岸的粼粼波光為靈感，這抹閃耀的藍綠色調隨車體曲面流轉，不僅強化雕塑般的立體感，更為整體設計注入充滿活力的靈動氣息。
內裝
在內裝設計上，Ferrari Amalfi延續雙座艙佈局，將駕駛者與乘客巧妙地安置於兩個相互獨立的專屬空間中，並透過儀錶板、車門飾板，以及中央控制區域自然銜接。座艙內極具雕塑感的曲面設計，讓中央觸控螢幕成為視覺焦點，打破傳統對稱式設計，營造出如同置身繭狀空間般的沉浸氛圍，為駕駛者與乘客帶來流暢且互動的體驗。整體內裝秉持化繁為簡的設計理念，結合優質材質及先進的整合式技術，塑造出簡約而富有現代感的座艙空間。
儀錶板首次採用簡潔流暢的造型語彙，並與空調出風口精緻整合，呈現一體式視覺結構。中央控制區域極具雕塑質感，由一整塊陽極氧化鋁經精密切削打造，呈現出懸浮於座艙中的視覺效果；同時巧妙融入換檔結構、鑰匙插槽、無線充電板及其他輔助控制功能，兼顧實用性與設計感。車門把手與座艙中兩個獨立空間的帆形元素自然融合，而低音揚聲器則隱藏於打孔鋁製表面之後，進一步提升科技氛圍，同時彰顯細膩優雅的美學風格。
內裝配色大膽鮮明，將Ferrari Amalfi優雅與自信的個性表現得淋漓盡致；材質與色彩的協調搭配更是突顯強烈其運動氣息。首發車型採用醒目的Verde Bellagio內裝配色，使座艙前方區域成為矚目焦點。舒適型座椅可選配三種不同尺寸，並提供10組氣囊的按摩功能，支援五種按摩模式及三段強度調整，同時座椅與靠背均具備通風功能，帶來優異的舒適體驗。
為進一步提升感官享受，Ferrari Amalfi可選配Burmester柏林之聲高階音響系統，內建14支揚聲器，總輸出功率達1,200瓦，提供無與倫比的音質表現。搭載環形輻射器的高音單體確保高頻音清澈透亮。此外，三組預設聆聽模式可依個人偏好進行客製化設定。音響系統所採用的材料與工藝兼具優雅質感與卓越品質，為座艙營造出沉浸精緻的聆聽氛圍。
人機互動介面
得益於全面升級的人機互動介面系統，以及一系列專注於提升駕駛舒適性與汽車生活品質的解決方案，Ferrari Amalfi為駕駛者與乘客帶來直覺且智慧的互動式駕馭體驗。
全新設計的方向盤搭載實體按鍵，重現更具觸覺回饋的操控手感。各個按鍵經過精心配置，以最大化符合人體工學，同時確保在各種駕駛情境下都能輕鬆辨識。方向盤左側標誌性的鋁製啟動按鈕經典回歸，自點火瞬間便在駕駛者與車輛之間建立深刻聯結。
其他控制按鈕按功能分區配置：左側輻條上整合高階駕駛輔助系統(ADAS)、自適應巡航控制、電話及語音控制；右側輻條上則配置顯示螢幕切換、雨刷控制與方向燈開關。方向盤背面設置了兩組旋鈕，分別用於音量調節以及電台切換，進一步強化操控便利性。
人機互動系統以三組主要顯示螢幕為核心。15.6吋的數位儀錶板可即時顯示駕駛與車輛動態資訊；中央10.25吋的電容式觸控螢幕，支援多媒體、廣播、電話、螢幕鏡像、空調系統、座椅調整及車輛設定等多項便利功能；另有一組8.8吋的乘客專屬螢幕，可即時呈現G值、引擎轉速等性能資訊，讓乘客也能享有沉浸式的駕乘體驗。
新車支援Apple CarPlay與Android Auto連線功能，中央控制區同時整合手機無線充電設備。此外搭載MyFerrari Connect系統，車主可透過專屬應用程式遠端監控愛車狀態，盡享無縫且智慧的連網體驗。
空氣動力學
Ferrari Amalfi的空氣力學開發，是一項精密且極具挑戰的工程，由Ferrari熱流體動力學部門與Ferrari設計中心密切協作完成。為實現新車造型與功能之間的完美平衡，Ferrari進行了多項研發流程，包括計算流體力學(CFD)模擬、風洞測試及多輪的優化設計。
車體每一處細節都經過精密雕琢，具備清晰的功能定位。其中，位於前後輪前方底部位置的空氣力學整流罩，不僅有效降低風阻，同時進一步提升氣流效率。前大燈上方特別設計的旁通通道，從車頭一路延伸至引擎室，有助於降低氣流壓力，並強化冷卻效能。車頭產生的下壓力則來自一對在風洞中優化調校的渦流產生器，以及與分流器巧妙結合的兩組擴散器。值得一提的是，這兩組擴散器同時為前煞車系統提供更出色的通風表現。
車底結構同樣經過細緻設計，以最大化氣流效率，並在底部配置多項專門用於降低風阻與精確控制氣流的裝置。後擴散器經過重新優化調整，實現風阻與下壓力之間的最佳平衡，當氣流通過中央通道時，後擴散器可精準控制氣流擴張，不僅提升車尾的穩定性，同時增強尾流表現。
與車尾線條完美契合的主動式活動擾流板無疑成為車尾設計的一大亮點，其位置能依據車輛時速、縱向與橫向加速度自動調整，具備三種高度設定：
低風阻(LD)模式、中等下壓力(MD)模式及高下壓力(HD)模式。當直線行駛時，擾流板會維持在低風阻或中等下壓力模式，以盡可能降低風阻；而在高速過彎或緊急煞車等更加動態的駕駛情況下，則會切換至高下壓力模式，當車速達到250 km/h時，能額外產生多達110公斤的下壓力，而風阻的增加幅度則低於4%。
在中等下壓力的過渡位置下，擾流板可快速切換至完全展開，實現穩定性與性能的絕佳平衡。值得一提的是，擾流板可完全自動化調整，即使在低速行駛時，也不會破壞車體線條的純粹美感，同時顯著提升整體駕馭體驗。高度20 mm的一體化小型擾流片更是車尾設計的點睛之筆，在低風阻模式下協助重新壓縮氣流。
新車的車頭設計同樣經過全面優化，確保在任何駕駛環境下均能維持高效冷卻。中央區域內部結合了引擎水冷散熱器與空調系統冷凝器，而兩側進氣口則負責為渦輪增壓系統的中冷器導入氣流，確保性能隨時處於最佳狀態。
動態性能
Ferrari Amalfi在前置引擎規格的2+硬頂跑車領域實現了動態性能的重大突破，這項成就來自於躍馬近年來多項尖端技術的全面整合。其核心亮點之一在於引入線控制動系統，不僅顯著提升制動效率、縮短踏板行程，也優化制動力道的細膩可控性，即使在防鎖死煞車系統(ABS)介入時，依然能維持卓越表現。
ABS Evo系統最早應用於Ferrari 296 GTB，並在Purosangue與12Cilindri車型上進一步研發升級，如今經過全新調校，能在各種路面條件及所有Manettino模式下，持續展現傑出性能。該控制器透過六向底盤動態感測器取得的數據，精準預測車速並計算每個車輪的最優滑移率，藉此最佳化制動力分配。無論是直線制動，還是需要兼顧橫向穩定性與縱向減速的複雜情況，系統皆能確保優異的制動效果。
精確的預測演算法也能進一步提升操作穩定性，減少因機械公差或路面溫度等環境因素造成的性能波動。這套技術是車輛側滑角控制系統6.1版本(SSC 6.1)的關鍵組成，建立起轉向控制、扭力管理，以及車身垂直動態之間的高度協同，確保在任何駕駛情境下都能盡情釋放Ferrari的極致性能。
Ferrari Amalfi的另一項技術亮點，則是基於電動輔助轉向系統(EPS)的抓地力預測系統，並在Ferrari 296 GTB應用版本的基礎上進一步強化。新一代系統的抓地力預測速度提高10%，精度也更勝以往，即使在抓地力極低的路面上，依然能保持穩定作動。其運算邏輯結合電動轉向器的動態回饋，以及6.1版側滑角控制系統預測的側滑角，來評估輪胎與路面間的抓地力表現，即使在非極限駕駛情況下，也能提供有效參考，從而讓各項控制系統反應更快速、控制更精準。
為進一步強化車輛的動態表現，Ferrari Amalfi同時配備主動式後擾流板，可依據車輛縱向與橫向加速度自動調整。在緊急煞車或高速過彎等動態駕駛條件下，擾流板會自動切換至高下壓力模式，帶來更強大的後部空氣力學下壓力，同時進一步強化整體車輛的穩定性。
在安全性與駕駛輔助面向，Ferrari Amalfi配備完整的新一代高階駕駛輔助系統(ADAS)。此系統包含：自適應巡航控制(Adaptive Cruise Control)、自動緊急煞車(Automatic Emergency Braking)、盲點偵測(Blind Spot Detection)、車道偏移警示(Lane Departure Warning)、車道維持輔助(Lane Keeping Assist)、自動遠光燈、交通標誌識別與輔助、駕駛者疲勞及分心偵測，另可選配全景影像系統(Surround View)及後方橫向來車警示(Rear Cross Traffic Alert)。
所有功能皆可透過儀錶板選單自訂設定，並深度整合前後雷達、攝影機及專屬控制單元，構築完整的電子架構。這一系列技術配置相互配合，為Ferrari Amalfi注入更敏捷、精準且充滿駕馭樂趣的體驗。無論面對任何路況或駕駛風格，皆能確保最優化的操控性與令人心潮澎湃的駕駛享受。
輪胎
Ferrari Amalfi的輪胎選擇以兼顧美學、性能以及駕乘舒適性為目標，力求在三者之間達到完美平衡。新車搭配20吋輪圈，其和諧比例設計與車身造型相得益彰，同時也帶來出色的駕乘舒適度。為進一步優化舒適性，Ferrari Amalfi沿用了 Ferrari Roma的胎側扁平比設定，提供更線性的操控反應，並有效吸收來自路面的震動與衝擊。
Ferrari Amalfi的前後輪胎尺寸分別為245/35 R20與285/35 R20，確保在敏捷的操控表現與強勁牽引力之間取得理想平衡，協助新車展現靈敏且精確的動態表現。原廠標配兩款由Ferrari與技術合作夥伴共同開發的輪胎：Bridgestone Potenza Sport與Pirelli P ZERO，為性能表現保駕護航。
Ferrari Amalfi技術規格
動力系統
類型 V8 雙渦輪增壓引擎 – 濕式油底殼
總體排量 3,855 c.c.
缸徑和衝程 86.5 x 82 毫米
最大輸出功率 640 cv @ 7,500rpm*
峰值扭力 760 Nm @ 3,000 - 5,750 rpm
最大轉速 7,600 rpm
壓縮比 9.4:1
功率係數 166 cv/l
重量與尺寸
車身長度 4,660 毫米
車身寬度 1,974 毫米
車身高度 1,301 毫米
軸距 2,670 毫米
前輪距 1,652 毫米
後輪距 1,679 毫米
乾重* 1,470 公斤
乾重功率比 2.29 kg/cv
重量分配 前50% - 後50%
油箱容量 80升
行李箱容量 273 升
輪圈和輪胎
前輪 245/35 R20 J8.0
後輪 285/35 R20 J10.0
制動系統
前 390 x 223 x 34毫米
後 360 x 233 x 32毫米
變速箱
8速F1雙離合器變速箱
電子控制裝置
電動輔助轉向系統(EPS)、車輛動態控制系統(VDC)、搭載電子制動力分配系統(EBD)的防鎖死煞車系統(ABS)、F1 牽引力控制系統(F1-TCS)、第三代電子差速器(E-Diff3)、第 6.1 版車輛側滑角控制系統(SSC 6.1)、第 2.0 版 Ferrari 動態強化系統(FDE 2.0)、SCM-E Frs 主動式懸吊系統，以及適用於所有 Manettino 模式的 ABS Evo。
性能表現
最高時速 320 km/h
0-100 km/h 3.3 秒
0-200km/h 9.0秒
100-0 km/h 30.8米
200-0 km/h 119.5米
油耗與二氧化碳排放量
認證中
* 使用選配輕量化組件