金庫資本結合台灣電動車產業，攜手東南亞出行獨角獸 Grab

自從 Uber 崛起以來，「出行服務」就成為科技業的焦點之一。金庫資本管理總經理丁學文更指出行服務將成為下一個改變生活場景的產業，而台灣電動車產業鏈將與東南亞出行服務獨角獸 Grab 合作，乘上這股崛起中的浪潮。

出行服務被用來廣泛稱呼結合科技平台與共用交通工具的產業，包括叫車服務、共享乘車和共享機車等領域。丁學文在 2019 年東吳企管財經講堂年終壓軸講座上表示，上一個改變人們生活場景的是智慧型手機，下一個會是出行服務產業。他分析出行產業需要具備「精緻製車工藝、車聯網、車能網」三大核心，才能發揮市場競爭力。

對於台灣最近引發熱議的共享服務，丁學文則表示「台灣沒有真正的共享經濟，只有租賃經濟！」他認為台灣的共享服務是廠商投放大量資源購買產品，再租賃給消費者使用，讓用戶共同分攤產品的成本，而非共享服務原意的分享閒置資源。但消費者對於 Sharing & Delivery service 的使用需求的確因此大幅增加，造就了出行產業的商機。

▲ 金庫資本總經理丁學文。

丁學文在講座中證實，年底將與東南亞共享獨角獸 Grab 正式定案股權投資與商務合作。Grab 不僅是東南亞最大的叫車平台，服務範圍更從即時共乘、外送和出行服務，一路跨入到金融等不同領域。Grab 在 2017 年獲得軟銀和豐田（Toyota）的投資，並在 2018 年收購 Uber 在東南亞的業務。未來 Grab 將會與台灣出行產業合作，使用台灣的兩輪電動車、智慧電池與智慧換電系統等。

金庫資本媒合了台灣機車龍頭光陽（Kymco）與其背後的供應鏈，組成國際隊伍為 Grab 提供整合式的服務。

除了 Grab 之外，金庫也和中國外送平台餓了嗎、美團和盒馬鮮生合作，以及聯手印度出行企業 Bounce 和 Ola，希望結合台灣電動車、電池與軟硬設備整合的實力，創造全球出行產業需要的解決方案。雙方的合作一方面能讓欠缺智慧電動交通工具的出行獨角獸取得所需的台灣資源，另一方面也讓台灣企業能搭上出行產業發展的順風車影響國際。

共享經濟雖然在世界各地風行，但競爭相當激烈且很難獲利，包括 Uber 和 Lyft 在內的許多共享巨頭至今都尚未獲利，Uber 在中國和東南亞更不敵當地對手，被迫出售業務退出市場；中國的共享單車市場也全面崩盤，兩大龍頭中 ofo 倒閉，摩拜遭美團收購。在共享企業獲利不易的狀況下，作為供應獨角獸們後勤補給的軍火商，或許將是在共享浪潮中穩定獲利的另一種方法。

（圖片來源：金庫資本）