旺季變寒冬！中國車市9月銷量暴跌28% 創最大單月跌幅

中國內需市場急凍，就連產業傳統旺季「金九銀十」也難以拉抬銷售，《日經亞洲》報導，中國9月乘用車迎來傳統銷售旺季，但根據統計，乘用車9月銷量卻創下今年以來最大單月跌幅，令許多車廠原本期待迎來國內市場需求復甦的希望落空。

中國乘用車市場信息聯席會(CPCA)12日公布的數據顯示，全球最大的汽車市場中國，9月乘用車銷量較去年同期下滑28%，創下該協會今年以來記錄到的最大跌幅。

「金九銀十」榮景不再

中國9月燃油車銷售暴跌43%，銷量降至53.4萬輛，純電動車及插電式油電混合車銷量也大幅下滑16.7%，銷量降至108萬輛。儘管新能源車銷量同樣下滑，但相較燃油車的跌幅仍相對輕微，帶動新能源車在乘用車市場的滲透率攀升至創紀錄的67%。

報導指出，中國汽車業將秋季傳統銷售旺季稱為「金九銀十」，這段期間通常是汽車銷售升溫、車廠全力衝刺全年銷售目標的重要時刻。然而，消費者信心疲弱，持續為汽車經銷市場蒙上一層陰影。

根據中國汽車流通協會先前進行的一項調查，超過三分之一受訪經銷商表示，今年傳統旺季帶來的銷售提振效果已經消失。

調查報告指出：「儘管汽車製造商9月密集推出新車款，經銷商也祭出大規模促銷活動，但仍未能有效提振銷量。」報告並表示，消費者對價格變得更加敏感，購車態度趨於謹慎，並延後購車決定。

野村證券分析師認為，中國車市銷售動能減弱，與政府縮減汽車以舊換新補貼，以及電動車購車稅務優惠逐步退場有關。

大型車廠更擴大海外銷售

各大車廠公布的銷售數據，也反映出中國汽車產業正加速轉向海外市場，藉此彌補國內需求疲弱所帶來的衝擊。

中國兩大電動車製造商比亞迪(BYD)與吉利汽車(Geely)公布的數據顯示，兩家公司9月海外銷量分別較去年同期大增154%及162%；但同期在中國國內市場的銷量，卻分別下滑13%及20%。

野村分析師日前在一份研究報告中指出，中東衝突引發的能源供應干擾，意外為中國汽車製造商帶來一些獨特優勢。由於汽油價格因中東局勢升高而維持在較高水準，可能促使消費者轉向電動車。

不過，野村也提醒，即使中國車廠出口表現強勁，對於國內市場需求疲軟所造成的衝擊，仍只能提供「有限」的抵銷效果。

野村估計，去年出口車輛占中國汽車產業總銷量的19%；若以銷售金額計算，出口占比則為15%。