黃仁勳CES演說揭全自動駕駛野心 鴻海、廣達入選輝達生態系
輝達持續加速布局自駕車生態系，黃仁勳在CES 2026開場演說中宣布，輝達推動的全球L4與全自動駕駛計程車計畫，已正式納入鴻海與廣達，成為輝達自駕車生態系的Tier 1合作夥伴。隨著輝達自駕車技術從L2邁向L4，台灣代工大廠在輝達自駕車版圖中的地位也同步升級，成為輝達推進實體AI與全自動駕駛商用化的重要夥伴。
黃仁勳在CES 2026開場演說中表示，輝達投入自駕車軟、硬體研發已經有8年之久，不論是在訓練機器人、還是在訓練自駕車演算法時，輝達除了應用文字資料外，更大量使用的公開影片資料，但網路上的訓練資料有時窮，為此，輝達開發出Cosmos模型，可以生成單一照片生成逼真、符合物理規則的影像，模擬多種視角駕車場景、物品運動軌跡等。
不過這樣還是不夠，為了要讓實體AI（意指自駕車、機器人）能「看見」3D的動作、聽到／讀到2D的語言指令，再轉為行動，黃仁勳在CES的開場演說中，宣布輝達將推出Alpamayo，這是具備推論能力的VLA（視覺—語言—動作）的開放式模型，希望將汽車的自駕能力，從現在車主不能一面開車一面睡覺或滑手機的L2（半自動駕駛）、加速推升至未來的L4（全自動駕駛）。
在發表會的影片中，輝達展示了以Cosmos、Alpamayo訓練出來的自駕車，在下午五點多從舊金山的金門大橋附近出發，穿越熱鬧的市區、隧道，一路開向渡輪大廈周邊的影像實錄，顯示輝達這套系統的實力。
黃仁勳宣布，賓士全新CLA將是全球第一台搭載輝達Alpamayo的乘用車，預計2026年第一季就將在美國市場上市，歐盟市場可望在第二季開賣，亞洲市場則要等到2026下半年。
而黃仁勳也表示，Alpamayo提供自駕車推裡的能力，能在複雜的現實世界環境中感知、推理和行動，以及支援大規模快速訓練、測試和改進的開發工作流程，輝達已在最廣泛的地理區域和條件下收集的超過 1700小時的駕駛數據，涵蓋了罕見和複雜的現實世界邊緣案例，對於推進推理架構至關重要，可以加速L4自駕車開發，而輝達正在推動的全球L4與全自動駕駛計程車生態系中，鴻海、廣達躋身輝達的Tier 1合作夥伴。
輝達選中廣達、鴻海，不是亂選，以自駕車的大腦ADAS（先進駕駛輔助系統）來說，廣達的ADAS能力被外界譽為是台灣少數可以跟國外Tier 1相提並論、多次從知名Tier 1企業中搶下車廠訂單的企業，而鴻海集團中的富智康投入ADAS開發已久，鴻海母體、鴻騰也都大舉投入自駕車相關軟硬體開發。
更多鏡報報導
AI泡沫疑慮未遠去 黃仁勳只用一個字形容AI需求：Insane
沒有新顯卡卻更震撼！黃仁勳CES演說宣布 下一代AI平台VR已「全面生產」