Ford電動化策略轉彎 ，「油電並行」下一代F-150 Lightning捨棄純電
Ford對電動皮卡市場的策略即將出現重大轉向。原本被寄予厚望的F-150 Lightning，因市場需求不如預期，今年稍早已在美國迪爾伯恩卡車廠暫停生產，Ford也已正式確認，現行世代的F-150 Lightning 將於今年結束生產，且產線實際上已經告一段落。不過，這並不代表Lightning車系走入歷史，而是即將以全新型態回歸。
Ford宣布，下一代F-150 Lightning將導入EREV增程式電動動力系統 (Extended-Range Electric Vehicle)，等同承認在大型皮卡領域「完全純電」並非最佳解方。新世代車型仍以電動馬達作為唯一驅動來源，維持即時扭力輸出與純電行駛的安靜特性，但關鍵差異在於新增一具燃油引擎作為高功率發電機，在電池電量不足時進行補電，大幅延長續航表現。
在這套增程式架構下，Ford為下一代F-150 Lightning EREV開出極具話題性的數字，預估總續航里程將超過700英里 (約1,126至1,127公里)，相較現行純電版本最高約320英里 (約515公里) 的續航表現，可說是翻倍成長。Ford強調，這樣的設計能在長途行駛與重度拖曳時，大幅降低必須中途停車充電的困擾，這正是許多Lightning車主過去的主要抱怨。
放眼整體產品策略，Ford也同步強調未來將持續提供汽油、油電混合、增程式電動與純電動等多元動力選項。除了持續提升傳統引擎效率，Ford將擴大油電與增程式車款陣容，並以全新「通用電動車平台 (Universal EV Platform)」作為多款新世代電動車的核心架構。目標在2030年，油電混合、增程式與純電車款合計占全球銷量約50%，相較目前約17%大幅成長。
此外，Ford 也規劃推出全新純電中型貨卡。隨著新車型陸續投產，Ford預計未來數年在美國聘僱數千名新員工，強化在地製造與供應鏈韌性。同時，Ford也正式進軍電池能源儲存系統市場，結合LFP磷酸鋰鐵電池與自有電池工廠產能，預計自2027年起供應，拓展車輛銷售以外的能源版圖。
延伸閱讀：
- 福特揭露停產Mondeo原因！暗示將推親民高性能後驅轎跑
- 經典掀背Ford Focus海外停產，結束27年歷史生產正式告終
- Ford BlueCruise將導入Kuga與Puma！歐洲「自駕輔助」挑戰特斯拉
- 現車完售Ford Mustang Mach-E下架，電動野馬休旅「暫別」台灣市場？