2025 上海車展：將產品研發決定權從日本移交中國、旗艦純電 Toyota bZ7 首度亮相！
Written by: Jason Hu
在這次上海車展上，Toyota 除了帶來 Lexus ES 全球首發以外，更宣佈在其實現碳中和社會的多途徑倡議下，將擴大在中國的純電車款陣容。Toyota 一直奉行以產品和區域為基礎的管理，旨在創造 「更好的汽車」。 在此背景下，為實現碳中和，在動力系統開發上，根據多路徑倡議，開發多樣化的移動性，提供可滿足所有國家和地區客戶多樣化需求的電動車選擇。
中國是電氣化的前沿市場，純電車型在新車銷售中佔有很高的比例。 為了進一步加快 「多路徑 」發展，同時貼近本地客戶，繼 bZ4X、bZ3、bZ3X和bZ5之後，全新旗艦純電車 bZ7 也在現場正式亮相。
全新bZ7是由廣州汽車集團有限公司（GAC）、廣汽豐田汽車股份有限公司（GTMC）和豐田智能電動汽車研發中心（中國）有限公司（IEM by TOYOTA）共同開發的本土研發車型。 這是一款全長超過 5 米的轎跑型 BEV，結合了各家公司的優勢 - Toyota的安全、安心和高品質製造和中國的尖端技術，不過目前僅是原型車、實際量產車型要等到 2026 年才會推出。
而這次 Toyota 在上海車展另外一個重點，則是將全面啟動全球發展新體制，發布了「繼承與進化」與「以商品與地區為中心的經營」方針。而這個理念在中國市場迎來了更深刻的實踐——透過管理/研發/產品/生產/銷售/服務/合作等全產業鏈的本土化升級，豐田正加速推進中國各領域事業的發展，透過在華事業的全維度進化推動與中國發展速度適配的企業變革，打造全球各領域的新奇點，真正做到「全球 更立本土」。
本次豐田展台聚焦「新體制、新產品、新期待」三大方向，全方位呈現了中國式繼承與進化 2.0的全新舉措，以中國市場為創新原點，開啟跨國車企深度融入中國發展的新篇章。 如今中國汽車產業透過科技創新推動產業變革，智慧化、電動化發展領先全球。跨國車企如何在高速迭代的中國市場保持競爭力？Toyota 認為本土化戰略必須從適應中國轉向由中國定義，特別是在研發體系方面，根據中國市場情況將產品研發的決定權從總部移交到中國，並設立兩個全新體制：
- ONE R&D研發體制
Toyota 將豐田智慧電動車研發中心（中國）有限公司（以下簡稱「IEM by TOYOTA」）與一汽豐田汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司（以下簡稱「廣汽豐田」）、比亞迪豐田電動車科技有限公司的研發中心進行統合，建立中國獨立的研發體系並將研發中國決策權從日本總部轉移到中國總部的決策權。
透過建構ONE R&D研發體制，豐田與一汽集團、廣汽集團、比亞迪等一起發揮各自優勢，跨越公司壁壘，進行人才交流與培養，以綜合實力更快效率地推動智電技術的研發。
- 中國首席工程師（RCE）體制
在日本豐田一直執行著“主查（CE）制度”，CE是車輛研發的責任人，負責從商品規劃到研發/生產/銷售等一切內容。這個制度讓研發團隊擁有更多的權限，也能更好地根據消費者的需求製造更好的汽車。
基於「以商品與地區為中心的經營」的理念，為了能夠在中國製造出讓中國消費者滿意的產品，我們繼承了日本 Toyota 的CE制度並在中國進化出了「中國首席工程師（Regional-Chief Engineer）體制」。由中國人擔任車輛開發負責人，讓充分了解中國市場環境與消費者需求變化的年輕工程師擁有更大的權限，並研發全新產品。
新產品領先中國本地智電矩陣
為貼近中國消費者需求，進一步強化BEV產品實力，推動本土化經營理念，Toyota 持續深化電動化、智慧化產品佈局。本屆車展上Toyota 帶來了多款由中國工程師主導研發的BEV產品，集中展示了ONE R&D與RCE體制下的創新成果。
除bZ家族全矩陣亮相以外，Toyota 在今年的上海車展上，全球首次披露，煥新升級的bZ品牌世界觀，旨在進一步強化BEV產品實力，推動本土化經營理念。另外在中國 Toyota 積極導入福祉車、運動品牌GR、自動駕駛車型等產品與服務，提供多場景的解決方案。
消費者生活方式的改變，創造了汽車使用場景的更多可能性，現有產品在滿足日常生活需求的同時需要更好地契合越來越豐富的場景需求。為此，今年豐田展位就展示了在活力（Active）和城市（Urban）兩個場景下的不同改裝方案，以中國工程師的創意重構自由的場景。
Active系列，用來滿足戶外使用場景的需求。讓使用者在戶外自由移動時，能更有活力地享受駕乘樂趣。Urban系列，是將產品更推向年輕化的新嘗試。透過新潮、快樂的全新體驗，讓產品更有熱情，讓使用者能沉浸其中。