正在為換胎煩惱嗎？橫濱輪胎全新G058休旅車胎與AE51房車胎將溼地性能、舒適、與耐磨表現極大化，更符合日常駕駛所需。
BluEarth-GT AE51
強化操控的房車胎款
橫濱輪胎BluEarth-GT AE51（後稱AE51）在定位上承襲前代AE50，是專為各級距房車所設計的日常胎款，訴求在環保、舒適之中融入值得信賴的運動性能，在日本國內市場更成為Camry、ES、CX-30、Mazda3等車款的原廠配胎，相對均衡的表現受到各品牌原廠肯定。
透過花紋可以看出AE51兼顧操控與舒適的定位，內側、外側採用不對稱花紋設計，外側胎塊在激烈操駕可提供高剛性，內側較多細花紋則提供平穩乘坐性，並降低輪胎滾動噪音。中央三道寬大肋條提高直線行駛時的穩定性，讓AE51擁有與性能胎款類似的大胎塊踏面，遍佈其中的細溝槽又能兼具排水與降低噪音效果。
AE51採用全新的膠料配方，藉此強化濕地抓地性能，參考美國U.T.Q.G標示，磨耗指數（Treadwear）為300、濕地循跡表現（Traction）為A、耐熱指數也為A級，以日常駕駛、通勤用胎而言表現還算不錯。
為了近一步驗證AE51的進化之處，橫濱輪胎邀請媒體來到麗寶賽道一探與舊款AE50的差異之處，試駕車同為2.5升汽油版Camry、胎壓也同樣設定在35psi，並利用乾、濕地操駕與乾、濕地繞錐四種關卡貼身比較新舊胎款的差別。
以一般通勤角度而言，AE51與舊款差異並不算明顯，Camry優異的隔音品質令兩條胎都沒有顯著胎躁，直行穩定性在麗寶賽道良好鋪面行駛也幾乎沒有差異，置身車室就是一派舒適自在，平順划過每一個路面起伏的舒適回饋。
一旦來到激烈操駕路段，AE51較好的胎體剛性發揮效用，轉向瞬間的反應比起舊款要靈敏些許，高速入彎也比較不容易發生折胎現象，車身動態也因此較容易掌握，在進出彎或繞錐關卡都因此而有較高的駕駛信心。
溼地關卡AE51同樣也保有較佳的循跡性，車尾不疾不徐地跟著前輪方向跟進，嚴格來說AE51與舊款AE50並沒有天差地遠的性能差異，只不過在保留同等舒適性的前提下，AE51較好的輪胎剛性讓轉向反應、操駕信心都有所提升，配上Camry這樣本就訴求舒適、穩定的中大型房車確實相得益彰。
歷經眾家媒體輪番操駕，AE51並沒有出現明顯偏磨甚至胎塊變形的情況，要知道在賽道上我們可是絕不手軟，下車看到輪胎仍保持完整的樣貌，內外側花紋也都清晰可見，內心自然也對AE51的耐熱表現加上幾分。
Geolandar CV G058
耐磨舒適的休旅車胎
橫濱輪胎Geolandar CV G058（後稱G058）是專為休旅車所開發的日常用胎，原廠表示G058 承襲Geolandar系列耐磨、使用里程高的特色，同時也具備BluEarth標章訴求節能表現，是一款能夠滿足SUV都會日常、通勤使用，並針對濕地、雪地路況加以強化設計的胎款。
G058採用細密花紋設計，花紋內部可因應輪胎滾動最佳化接地面積，溝槽內部更採用立體設計，藉此避免偏磨耗的情況產生，讓輪胎行駛里程得以大幅延長。內外對稱的花紋設計強化濕地排水性，不僅如此，G058鋸齒狀溝槽與膠料配方也能對應低溫、甚至雪地路況，屬於能對應各種氣候狀況的All Season全天候胎款。
參考美國U.T.Q.G標示，G058的磨耗指數（Treadwear）為驚人的740、濕地循跡表現（Traction）為A、耐熱指數也為A級，原廠人員表示在確實檢查胎壓、按時調胎的良好用胎習慣下，G058的使用里程數可輕易突破7~8萬公里，用上10萬公里的車主也所在多有。
我們使用Toyota RAV4作為G058的試駕車款，橫濱輪胎也同場準備舊款G055作為對照組，兩者胎壓同樣設定在33psi，並在麗寶賽道外圍道路進行試駕體驗。
驅車上路的第一印象是G058在靜肅性有著顯著提升，高頻輪胎軋地聲被抑制的微乎其微，直到車速提升至70~80km/h才有些微胎躁傳進車室，行路性因此更具有高級感。
G058磨耗指數來到740，第一個讓人擔心的便是輪胎抓地力是否與磨耗指數呈反比，但將車速提高至80~100km/h，或是因拍照需求迴轉，在駕駛過程中都沒有不安定或抓地力不足的感覺產生，相反的在穩定性、靜肅性都給人極高的信心感，作為一條訴求日常通勤、代步需求的胎款，G058確實已足敷需求。
【編輯評論】
符合你我日常需求的通勤好胎
Yokohama橫濱輪胎最引人注目的莫過於Advan系列性能胎款以及賽場上持續不斷的技術精進，但強悍性能所帶來的高單價卻也不是人人都適合。鎖定房車市場的AE51正是目前國內Camry 17吋胎款的原廠配胎，在我們一系列超級測試中並沒有顯著不足之處，表現相當稱職。而全新G058則以驚人的磨耗表現最為出色，經過實測在不犧牲日常駕駛穩定性與操控前提下，不失為國內SUV車主更換新胎的好選擇。
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