遊覽車重大事故層出不窮，是客運業者管理疏失、職業駕駛失職，還是政府根本沒做好把關？
6年前的「蝶戀花」到最近的「健全通運」，都是國內不幸重大遊覽車事故，造成不少人傷亡，無數家庭破碎，本應該是開心出遊、平安回家的遊覽車，卻成為了死亡終點，除了難過與不捨外，更讓人生氣的是這樣的悲劇為何不斷重演！究竟台灣遊覽車行車安全問題出在哪？
從蝶戀花到健全通運我們有學到教訓！？
其實用Google搜尋「遊覽車重大意外」，會出現不少讓人痛心的事件，其中又以2017年發生的「蝶戀花事件」最讓人印象深刻。這起悲劇經調查發現，是司機超速加上疑似路況不熟，導致車輛過彎時翻落邊坡，整輛遊覽車頂被削掉、車體扭曲變形，造成一共造成33人喪生、11人受傷，是近10年來傷亡最慘重的交通事故，最終蝶戀花旅行社除了須賠償受害家屬外，也被觀光局勒令停業。(影片來源：公視新聞)
而最近健全通運遊覽車國道車禍同樣怵目驚心，只見遊覽車疑似因超車不慎撞上慢車道的自小客車，隨後失控再往內側護欄撞去，釀成4死22傷的重大事故。事後警方表示自小客車在車禍中成為了「緩衝」，否則遊覽車一旦翻覆後果恐難以設想，而經調查遊覽車駕駛沿路都有超速的情形，且過去8年有多項違規紀錄，早已是「超速累犯」！但無奈的是業者疏於管理，讓這樣明顯不適任的職業駕駛持續服務，成為馬路上的不定時炸彈。(影片來源：WoWtchout-地圖型行車影像分享平台)
從兩起相隔6年的案例可見，台灣遊覽車道安問題「不進則退」，但很顯然的這不單只是檢討個別客運及旅遊業者，而是大環境乃至於政府監督都有問題！以下就整理歸納遊覽車積弊已久的毛病，包含現行法規、職業駕駛汰換機制都需要解決！(圖片取自國家運輸安全調查委員會)
法規力度不夠？行車安全難落實！
為了管理遊覽車客運業，維護營運秩序並提升服務品質，交通部公路總局依「汽車運輸管理規則」訂定裁罰標準。若派任的駕駛人肇事致人受傷或死亡，將處新台幣9千元以上～9萬元以下罰緩，並且視情節嚴重者，吊扣肇事車輛牌照1～3個月，或定期停止其營業部分或全部車輛，最重者將廢止汽車運輸業執照及吊銷全部車輛牌照！
舉例來說，近期的健全通運遊覽車事故造成4死22傷，公路局就掣單舉發最高金額9萬元，並吊扣事故車輛牌照3個月。是的！無論多少人死傷，依法最高就只能「重罰」9萬，老實說，這罰款對多數業者來說不痛不癢，難以達到嚇阻的效果，更不會花心力去督導旗下司機，也難怪會有人感嘆「台灣人的命不值錢！」。(圖片取自國道公路警察局臉書)
汽車運輸管理規則也有規範，若業者派任未持有大客車職業駕照以上資格，或是所持遊覽車駕駛人登記證與實際駕駛車種不符的司機，第一次違規將處6萬元罰鍰並吊扣該車輛牌照3個月，第二次違規罰鍰提高到9萬並吊扣二分之一營業車牌照3個月，第三次違規除了開罰9萬外，還將廢止營業執照及吊銷全部營業車輛牌照！
上述罰則聽起來蠻嚴重的，畢竟廢止營業執照等同勒令停業！但令人不解的是「確認司機資格」不是基本的嗎，為何不能一次就罰到位？而且違規次數累計僅回溯2年期間，也就是只要避避風頭，後續又有機會能夠「偷雞」，更誇張的是，如果業者在一周內自動繳交車輛牌照，依法還可以縮短扣牌期間三分之一，也難怪業者會有恃無恐！
職業駕駛需加強管理、確立汰換機制！
「職業駕駛」就是以駕駛各式車輛為工作的人，理論上應該比一般人更了解交通法規，也更懂得如何防衛駕駛！但從自身經驗觀察、乃至網路上流傳的各式影片，經常可以看到「小黃」計程車違停載客影響交通，抑或是「學長」大卡車惡意逼車的驚悚畫面，而層出不窮的遊覽車重大事故，更是讓許多家庭心碎！不少學者就建議應該加強職業駕駛的在職訓練，並建立完整的汰換機制！
為此，交通部今年6月底宣布「違規記點新制」正式上路，期望能終結「行人地獄」之外，也能從中改善職業駕駛的惡習！新法內容包含記點累計期間由半年延長至1年，汽車駕駛人1年內記點達6點，需自費參加道安講習，每達12點，吊扣駕駛執照2個月，若2年內經吊扣駕照2次，再經記違規點數者，吊銷其駕照；同時人行道違停、不讓行人優先通行等13項違規也恢復或開放檢舉。
另外針對職業駕駛，也加重處罰高速公路違規行為，若在高速公路「行車速度超過最高速限或低於最低速限、未保持安全距離、未依規定變換車道」等違規行為，普通駕駛人記2點，但職業駕駛人駕駛營業車輛則另加記違規點數1點為3點，1年內記滿12點即吊扣駕照2個月，希望從基本的「守法」做起，改正職業駕駛的習慣，並督促公司加強司機的管理與訓練，從而汰除違規成性的不適任駕駛！(圖片取自交通部公路局)
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