精雕細琢的輕奢都會掀背 Audi 8Y A3 Sportback 成休旅大軍中的難能清流！
若你是一位每天需要與開車為伍的通勤族，應該不難發現現在路上都充斥著休旅車種，早已見怪不怪，畢竟休旅車打著所謂空間機能的絕對優勢，對於各種家庭的受眾而言，都是不可多得的好選擇。然而，但凡假設在你自己的用車生活當中，你無需多餘的空間乘載需求，並且需要以都會靈活好移動的特性為主，加上偶爾需要一點自我駕馭的樂趣，日前由 Audi Taiwan 導入、代號 8Y 的中期改款 Audi A3 Sportback，便是市場上少數品牌願意傾注資源展開革新的豪華五門掀背車款。
A3 Sportback 於日前進行中期改款工程，建議售價為 139 – 179萬起！
銷售穩健成長，漸成重要主力
說到 Audi 何以願意繼續投注資金在 A3 車系的改款研發上，除了 S3 / RS3 等性能旗艦在全球都有著亮眼的銷售成績，A3 的存在其實為 Audi 提供了一個入門市場門檻，讓有興趣踏入豪華級距殿堂的消費者，能夠在一定預算為前提下安心入手。數據也確實印證了此點，根據官方所提供的資訊，過去三年來，A3 車系佔整體豪華先輩級距總市場的 14%，這是一個相當可觀的銷售成果，也難怪 Audi Taiwan 願意持續協商引進，目前三款規格，起步 139 萬的價格設定，對標豪華級距市場敵手而言，也相當具有競爭力。
本次 A3 Sportback 選擇針對質感細節、以及配備量體上予以升級強化。
不過，Audi Taiwan 並沒有因為價格的設定得宜而犧牲掉任何配備，本次代號 8Y 的 Audi A3 Sportback 反而趁這次中期改款進程，以極富盛名的 MQB Evo 模組化平台技術為基礎，針對消費者實際使用回饋進行改良強化，從細節、科技甚或是設計等面向皆有改變，讓本車更符合 Audi 的豪華定位。
歸因於本車為 S line 運動版，車頭、車尾等處皆配有更運動化的空力套件。
18 吋圈胎組為 35 TFSI S line 運動版標配項目。
順應品牌最新世代設計語言
A3 Sportback 在中期改款後，整體車格造型仍維持與前代相同的塑造方式，卻又遵循了 Q6 e-tron、A5 車系等新世代陣容的設計語言，諸如更立體的水箱護罩、保桿造型等等，此外，本次我們所試駕的 35 TFSI S line 運動版，亦加入了專屬空力套件點綴，讓整車具備更侵略的跑格氛圍，當然，恰好的 18 吋圈胎組也絕對功不可沒。
此外，在邁入新世代後的 Audi，連同本次試駕的 A3 Sportback 在內，過往需要額外進行選配的黑化部件如車型銘牌、水箱護罩材質等等，統一都會進行黑化處理，與過往通常以鍍鉻套件妝點的手法有所不同。
LED 日行燈，總計提供四種樣式選擇。
值得一提的是，擅長操作燈具的 Audi，這次針對 A3 Sportback 的 LED 像素燈型也有所不同，透過 MMI 系統的操作，共計有四種不同燈型變化，一定程度滿足了客製化的設計服務。
雖然改款後仍維持既有佈局，但品牌選擇從細節與質感上進行提升。
科技質感全面提升
歸因於 A3 Sportback 本次屬中期幅度的改款，故在內裝整體佈局、鋪排上也完善延續改款前式樣，但分公司成功爭取全面標配 Virtual Cockpit 全數位虛擬座艙，包含 12.3 吋數位儀錶（享馭版為 10.25 吋式樣）、以及 MMI 多媒體觸控螢幕等皆有配置其上；此外，排檔方式也改為與目前集團主流相同的設計，藉此騰出更多充滿巧思的置物空間。
透過 S line 專屬飾板堆疊，A3 Sportback 也能有好的質感呈現。
數位介面的大量運用早已成為 Audi 的正常操作，整體使用、操作過程都很流暢。
Ambient lighting package pro 為額外選配項目。
不過，較讓人覺得驚艷之處，在於 Audi 設計團隊選擇在本次 A3 Sportback 的改款工程中，針對質感、細節面進行下更多的功夫。舉例而言，S line 運動版獨有的飾板材質確實產出與過往不一樣的質感呈現，此外，若消費者額外選配 Ambient lighting package pro，車門內側也會有點陣式的氣氛燈，做法很是新穎。
A3 Sportback 音響系統是與知名大廠 SONOS 合作開發。
三區恆溫空調列全車系標準配備。
配備部分，本次 A3 Sportback 最主要的升級重點有二，一為與知名音響品牌 SONOS 合作開發的 3D 環繞音響系統，可按照需求進行高、中、低音場切換，調整至最適合自己的聽覺環境；第二項則為全車系標配的三區恆溫空調，第二排乘客可按照自身需求獨立調整溫度，這在過往來說，僅有高階或旗艦車型才會列在清單內。
三款車型皆配置相同動力單元，僅入門車型在動力輸出上有所不同。
動力總成統一化
適切輸出易掌控
邁入改款後，A3 Sportback 全車系皆配置 1.5 升直列四缸渦輪增壓引擎，並且輔以 48V 輕油電複合動力架構，搭配 S-tronic 七速自手排，可供應 150hp 最大馬力、以及 250 Nm 峰值扭力。
雖然帳面數據看似不大，但搭配如本次 A3 Sportback 這類先天較輕的緊湊掀背車上，輕快的加速與有感的推進力道是可想而知的結果，且由於是傳統偶數缸體設置，比起現在充斥市場的三缸機體需藉由一系列防抖動措施來因應，四缸體的運轉精緻度仍具優勢，難以替代。值得提及的是，48V MHEV 在這次也獲得更好的升級，在車況允許下，系統會盡可能找出空檔讓車輛採引擎關閉的滑行方式來行進，這有助於油耗表現，此外，油、電切換的實際回饋幾乎無感，不仔細覺察其實很難感受到當中的抖動過程。
A3 Sportback 一直為人盛讚的，均是由 MQB Evo 為基礎架構所形塑的前麥花臣、後多連桿懸吊形式，加上沒有傳統休旅車先天重心較高的劣勢，如此條件下，本車自然成為難得能夠在「人車溝通」上有所著墨的掀背玩物，路況回彈資訊清晰，但 18 吋的圈胎又不至於過度硬朗難以適應，在舒適與樂趣上取得不俗的平衡。
價格切中要害，質感提升成絕對購買誘因
以 139-179 萬的價格設定而言，A3 Sportback 尤其在入門 30 TFSI 享馭版相較於其市場同級競爭對手有著不可多得的優勢，若回歸產品面向來看，本車乍看之下變化不大，但如同前述，品牌從質感面向為主要改進切入點，並且將過往在高階車型上才能見得的配備趁此次改款進程統一列在清單當中，作為想要用較理想的預算入主豪華品牌車款的受眾而言，本車自然也成為那最理想的選擇之一。