V8 + 手排，夫復何求？　Ford Mustang Dark Horse Premium 試駕

說到美式肌肉車，諸多人的腦海裡立馬浮現出的想必就是「Ford Mustang」、「Chevrolet Camaro」、「Dodge Challenger」三大巨頭，那粗曠運動跑格以及純粹 V8 動力是許多車迷們所追求的夢想。

而之中的 Ford Mustang 自 1964 年誕生至今已演變至 7 個世代，在大大小小的影視作品上，使眾人們對它留下了深刻的印象；而 Mustang 車系於 2015 年由福特六和正式引進第 6 代後，更成為臺灣跑車市場的重要車型之一。

全新第七代 Ford Mustang 自 2022 年 9 月亮相，就受到許多國內美式肌肉車愛好者的期待，而經過一系列的預告活動後，總代理福特六和適逢車系問世 60 週年之際，終於在 2024 年 6 月 25 日正式導入，共分為 EcoBoost® Premium (189.9 萬元)、GT Premium (新台幣 236.9 萬元) 以及每年限量 10 台的頂級性能版本 Dark HorseTM Premium (新台幣 259.9 萬元)。

全新第七代 Ford Mustang 於 2024 年 6 月 25 日正式導入臺灣。

新在哪裡？
外觀：
●全新設計的 LED 頭燈組、三道式水平式日行燈、三道格柵式尾燈 (含序列方向燈)。
●車頭採用專屬水箱護罩及下氣壩設計。
●GT Premium 以上享有引擎蓋飾孔。
●專屬外觀套件含引擎蓋飾紋、黑車頂、黑化雙邊雙出尾管、黑化 LED 頭燈組邊框、黑化車頭經典廠徽、專屬擾流尾翼。
●19 吋 Tarnished Dark 鋁合金輪圈搭配 Brembo 藍色煞車卡鉗。
●專屬車側／車尾銘牌加以點綴。
●雙邊雙出排氣尾管。
內裝：
●沉浸式數位座艙格局。
●全車系標配三幅式皮質多功能方向盤、12.4 吋全彩液晶智慧多功能儀錶板、13.2 吋全彩 LCD 觸控螢幕、MyColor®多彩氣氛燈、鋁合金跑車踏板、Qi 手機無線充電座、Keyless 車門啟閉系統、雙域恆溫空調系統、12 支 B&O 環艙音響系統等。
●搭載以開發遊戲聞名的 Unreal Engine 3D 系統為基礎設計的 SYNC4 多媒體系統。
●螢幕所內建的 Track Apps 賽道程式，更可透過加速計時器、煞車性能、單圈計時器等多項功能
●全車內裝以專屬顏色 Deep Indigo Blue 所打造。
●雙座椅換裝 RECARO 皮質包覆含內襯 Dinamica 類麂皮賽車座椅。
●手剎車拉桿看似為傳統機械結構，實質已改為電子化設計。
●Ford Co-Pilot 360 全方位智駕科技輔助系統，擁有 AHB 自動遠光燈系統、BSA 視覺盲點偵測與輔助系統、RED 道路邊緣偵測系統、CTA 倒車來車警示系統、RBA 倒車煞車輔助系統、倒車顯影輔助系統等。
●全車系 7 具 SRS 安全輔助氣囊、AdvanceTrac 先進式電子車身動態穩定系統、以及 Exit Warning 離開警告功能。
動力、底盤：
●Dark Horse 沿用第四代 5.0L Coyote V8 自然進氣汽油引擎，援引 Shelby GT500 各項性能技術，透過高強度凸輪軸、鍛造活塞連桿、散熱器，峰值輸出為 454PS／6,500rpm、55.1kg-m／5,100rpm，最高時速可達 267km/h。
●不同於 GT 車型的 Getrag 變速箱，Dark Horse 換裝 Tremec 六速手排變速箱(含換檔補油)，以高強度鋼材製成的變速箱齒輪/齒輪軸，可進一步提升高扭力耐受性，搭配同步提升的 3.73 Torsen 後軸限滑差速器齒輪比。
●配有六種行車模式切換系統（一般Normal、運動Sport、防滑Slippery、賽道Track、直線加速Drag、自訂Custom）。
●EPAS 電子式動力輔助轉向系統（一般Normal、運動Sport、舒適Normal）
●主動式排氣閥門控制系統（一般Normal、運動Sport、賽道Track、安靜Quiet）
●前軸採用雙接頭麥花臣彈簧柱獨立懸吊（附防傾桿），後軸則是採整合式獨立懸吊（附防傾桿）。MagneRide 主動式電磁阻尼系統含 Active Pothole Mitigation 主動坑洞緩解機能。懸吊模式（一般Normal、運動Sport、賽道Track、直線加速Drag）。
●導入 Line Lock 暖胎前輪鎖、Launch Control 彈射起步模式（手排專屬）以及 Drift Brake 漂移煞車功能。

外觀方面，延續過往長車頭、短車尾及頗富肌肉線條的車身設計，同時採用全新設計的 LED 頭燈組、三道式水平式日行燈、三道格柵式尾燈（含序列方向燈）、雙邊雙出排氣尾管等部件，凸顯其新世代的不同。

Dark Horse Premium 車型在這樣的基礎下，車頭除採用專屬水箱護罩及下氣壩設計外，更擁有專屬外觀套件，包含引擎蓋飾紋、黑車頂、黑化雙邊雙出尾管、黑化 LED 頭燈組邊框、黑化車頭經典廠徽及專屬擾流尾翼等，足踏 19 吋 Tarnished Dark 鋁合金輪圈搭配 BremboTM 藍色煞車卡鉗，在車側以及車尾皆可見專屬銘牌加以點綴，彰顯其特別身分。

本次試駕車款為 Ford Mustang Dark Horse Premium，建議售價為新臺幣 259.9 萬元。

延續過往極具辨識度的張力外型，長車頭、短車尾及頗富肌肉線條的車身設計。

採用全新設計的 LED 頭燈組、三道式水平式日行燈。

車頭部分除採用專屬水箱護罩、黑化車頭經典廠徽及下氣壩設計。

三道格柵式尾燈（含序列方向燈）。

Dark Horse Premium 提供專屬 Blue Ember 車色選擇，藍色烤漆在光線照射下會散發出紅色珠光，相當優美。

GT Premium 以上車型即享有引擎蓋飾孔。

專屬引擎蓋飾紋。

後視鏡採用霧面灰作為搭配。

專屬車側／車尾銘牌。

足踏 19 吋 Tarnished Dark 鋁合金輪圈搭配 BremboTM 藍色煞車卡鉗。輪胎尺寸為前 : 255/40R19、後 : 275/40R19。

專屬擾流尾翼。

黑化雙邊雙出尾管。

內裝方面，採用沉浸式數位座艙格局，儀表檯上可見 12.4 吋全彩液晶智慧多功能數位儀錶板以及 13.2 吋全彩 LCD 觸控螢幕所組成的一體式鎂框曲面大螢幕，搭配 Sync®4 娛樂通訊整合系統，內建的 Track Apps 賽道程式，更提供加速計時器、煞車性能、單圈計時器等多項功能。配備想有三幅式皮質多功能方向盤、Keyless 車門啟閉系統、FORD POWER 引擎啟動鍵、RECARO® 皮質賽車座椅（駕駛座手動六向、副駕駛座手動四向）、左右獨立雙域恆溫空調系統、Qi 手機無線充電、12 支 B&O 環艙音響系統等。Dark Horse Premium 內裝更以專屬顏色 Deep Indigo Blue 為鋪陳，並同步換裝 Recaro 皮質包覆含內襯 Dinamica® 類麂皮賽車座椅。

全面換裝的沉浸式數位座艙格局。Dark Horse Premium 全車內裝更以專屬顏色 Deep Indigo Blue 所打造。

配有三幅式皮質多功能方向盤、Keyless 車門啟閉系統、FORD POWER 引擎啟動鍵。

12.4 吋全彩液晶智慧多功能數位儀錶板提供多達 5 種主題，之中更包含俗稱 Fox Body 的第三代 Mustang 風格。

13.2 吋全彩 LCD 觸控螢幕搭配 Sync®4 娛樂通訊整合系統。

MyColor 多彩氣氛燈。

12 支 B&O 環艙音響系統。

搭載左右獨立雙域恆溫空調系統。

提供 Qi 手機無線充電。

副駕駛前方可見專屬 Dark Horse 字樣名牌。

中央扶手內提供置物空間，對這類雙門車來說頗為重要。

排檔桿採特殊藍色處理，同時擁有金屬踏板。

手剎車拉桿看似為傳統機械結構，實質已改為電子化設計。

雙座椅換裝 Recaro 皮質包覆含內襯 Dinamica 類麂皮賽車座椅，包覆性與止滑性非常優秀。

門檻上可見專屬迎賓飾板。

後座空間較為狹隘，170 公分以下的成人依然可以乘坐。

行李廂提供 377 公升的容積，下方提供而外的置物空間與隨車工具。

安全方面，搭載 Ford Co-Pilot360 全方位智駕科技輔助系統，擁有 AHB 自動遠光燈系統、BSA 視覺盲點偵測與輔助系統、RED 道路邊緣偵測系統、CTA 倒車來車警示系統、RBA 倒車煞車輔助系統、倒車顯影輔助系統等；搭配 7 具 SRS 安全輔助氣囊、AdvanceTrac® 先進式電子車身動態穩定系統、以及 Exit Warning 離開警告功能。

搭載 Ford Co-Pilot360 全方位智駕科技輔助系統。

享有 RBA 倒車煞車輔助系統、倒車顯影輔助系統等。

動力方面，Ford Mustang Dark Horse Premium 搭載第四代 5.0 升 Coyote V8 自然進氣汽油引擎，採用源自 Shelby GT500 各項技術，包含高強度凸輪軸、鍛造活塞連桿以及散熱器，使其擁有 454PS@6,500rpm 最大馬力和 55.1kg-m@5,100rpm 峰值扭力，最高時速可達 267km/h；不同於 GT 車型的 Getrag 變速箱，換裝 Tremec® 六速手排變速箱 (含換檔補油)，以高強度鋼材製成的變速箱齒輪/齒輪軸，可進一步提升高扭力耐受性，搭配同步提升的 3.73 Torsen® 後軸限滑差速器齒輪比。

搭載第四代 5.0 升 Coyote V8 自然進氣汽油引擎，採用源自 Shelby GT500 各項技術，包含高強度凸輪軸、鍛造活塞連桿以及散熱器。

擁有 454PS@6,500rpm 最大馬力和 55.1kg-m@5,100rpm 峰值扭力，最高時速可達 267km/h。

引擎拉桿上擁有專屬銘牌。

底盤方面，前軸採用雙接頭麥花臣彈簧柱獨立懸吊 (附防傾桿)，後軸則是採整合式獨立懸吊 (附防傾桿) 配置，搭配 MagneRide® 主動式電磁阻尼系統含 Active Pothole Mitigation 主動坑洞緩解機能。

同時提供六種行車模式切換系統（一般 Normal、運動 Sport、防滑 Slippery、賽道 Track、直線加速 Drag、自訂 Custom）、EPAS 電子式動力輔助轉向系統（一般Normal、運動Sport、舒適Normal）、主動式排氣閥門控制系統（一般Normal、運動Sport、賽道Track、安靜Quiet）、懸吊模式（一般Normal、運動Sport、賽道Track、直線加速Drag），另更導入 Line Lock 暖胎前輪鎖、Launch Control 彈射起步模式以及 Drift Brake 漂移煞車功能。

同時提供六種行車模式切換系統（一般 Normal、運動 Sport、防滑 Slippery、賽道 Track、直線加速 Drag、自訂 Custom）、EPAS 電子式動力輔助轉向系統（一般Normal、運動Sport、舒適Normal）、主動式排氣閥門控制系統（一般Normal、運動Sport、賽道Track、安靜Quiet）、懸吊模式（一般Normal、運動Sport、賽道Track、直線加速Drag），另更導入 Line Lock 暖胎前輪鎖、Launch Control 彈射起步模式以及 Drift Brake 漂移煞車功能。

當中切換駕駛模式時所呈現的不同 3D 動畫畫面，由全球知名遊戲引擎廠商 Unreal® Gaming Engine 操刀，藉此展現出遊戲化風格的視覺介面。

內建的 Track Apps 賽道程式，更提供加速計時器、煞車性能、單圈計時器等多項功能。

啟動 Coyote V8 引擎，雄厚的聲浪透過四根排氣尾管傳入耳內，使人已經迫不及待入檔上路；即便擁有不小的馬力以及扭力輸出，但這「暗黑之馬」其實猶如本站先前試駕過的 Focus ST 般容易駕馭，在一般道路上儒雅隨和；但若要瘋起來，它的能力也依然不同小可，輕踩油門便能獲得飽滿的加速力道，扭力輸出極為渾厚，由後輪傳來的無窮推力使人會心一笑，而變速箱不僅換檔行程短且緊緻，其退檔補油 (Rev-matching) 更讓較無經驗的駕駛能夠輕易上手，完全沒有距離感。藉由駕駛模式切換系統，則可提供駕駛者對轉向輔助力道、引擎反應、排氣管及電子車身動態穩定系統等進行調整，找到符合所需的調性。透過 MagneRide® 主動式電磁阻尼系統，可於不同路況情境以每秒 1,000 次主動調整四輪避震器阻尼係數，有效提高車身動態的平順舒適，同時賦予不俗的操控品質。

現今，搭載 V8 引擎的車款已經成為瀕臨絕種的動物，而福特六和藉著新世代 Mustang 的上市，給予臺灣消費者更為罕見的手排變速箱配置，這樣的搭配以主流汽車市場來看可說是「空前絕後」了，其定價更是獨佔鱉頭；而目前它在美國的兩大同級對手 Camaro 與 Challenger 都處於停產階段，在臺灣更幾乎沒有相近的競品，以各方面來說都是相當獨特的存在，相信能夠持續吸引熱愛美系熱血的 Petrolhead 們購入。