Written by: Jason Hu
堪稱是今年 Hyundai 最重要、最「突襲」的全新產品：Custin，終於在今天率先跟媒體見面了。 CUSTIN 是HYUNDAI原廠針對家庭七人座用車而開發的亞太戰略車，目標鎖定亞太地區市場的豪華MPV需求，以更寬敞舒適的乘坐體驗、最豪華便利的科技配備，主攻同級距最高標準車款，今年底南陽實業搶先於泰國、越南等國家首發開賣。
不過 Custin 預接兩等級高階GLT-A預售價＄133萬元、頂規GLT-B預售價＄147萬元，確實也讓消費者有所疑慮，因此在今天的預賞會上我們就來好好地審視一番，到底能不能接手過去家用 MPV 如 Honda Odyssey、Toyota Previa 的市場！
Custin 雖然在 2021年率先於中國市場推出，在當時被視為北京現代與韓國 HMC 合力開發的「地域性專用」車款，但相關人士透露，Custin 的開發是為了迎合 ASEAN 亞太市場所需，就如同之前率先亮相的 Stargazer 一樣，因此這款車不應該視為中國專用車型，不久的未來也會在菲律賓、印尼、馬來西亞、泰國、越南等市場推出，中國市場因為 MPV 需求強勁反而先讓他們首發而已。
也因為如此 Custin 的車名應該可以視為未來 HMC 在東南亞市場販售的車名，而台灣市場是 HMC 相當重視的一環，因此就率先給南陽實業投產使用了。
Custin 採用新世代「Sensuous Sportiness」設計語彙，融合 Tucson、Elantra 的感性運動與參數化設計元素，並且將呆板的 MPV 加入不少 SUV 的因子，鑽石切割水箱罩與大燈融為一體，同時三段式進氣口設計也讓車頭更為跑格，當然一些鍍鉻飾條的點綴也為車子加分。車側部分維持 MPV 的方正架構，流暢的線條設計配合極具層次感的輪圈，以及折線明顯的鈑件，另外左右電動側滑門配置，其開幅寬度達到715mm，方便成員上下車。而台灣市場的 Custin 因應消費者的口味影響，原先中國市場設計的四輪輪拱塑料材質則改成了同色處理設計。
車尾望過去最明顯的莫過於貫穿式尾燈組，左右兩端向內側勾勒，營造出視覺層次感。保險桿則導入大面積黑色飾版搭配銀色護板，有那麼一點點想向 SUV 市場靠攏的意味。尺寸方面，其長寬高分別為4950mm X 1850mm X 1734mm，軸距為3055mm。
內裝部分延續 STARIA 的前衛極簡風格，採用以駕駛人為中心的座艙佈局，新世代平底式方向盤搭配數位儀錶板相當吸睛，而中央10.4吋直立式螢幕更與一體式扶手相連接，操作起來更加直觀、便利。為鎖定三代家庭用車最高級的享受，配置2+2+3設計的皮質舒適七人座椅，全車系標準配備雙天窗、LV2等級完整先進安全科技、電動滑門(右側)、二、三排獨立出風口等，滿配享受遠勝同價格帶車型規劃。另外後排對話模式、間接循環出風等也是列為標配。
頂規GLT-B 則是 200萬級距豪華規格下放，搭載高質感的第二排皇家座椅(並附電動調整仰躺/電動腿靠/加熱通風)、更便利進出的雙側感應式電動滑門、感應式智慧電動尾門等，禮遇每位車主，也禮遇最愛的全家人。
第二排座椅可實現多角度電動折疊，同時具備遠端調整副駕駛和第二排座椅功能，可實現座椅角度調整，並有一鍵放鬆模式，能兼顧每一位乘客的舒適度。行李箱空間部分，Custin 第三排沒有放倒的狀況下擁有262公升的水準，可收納6個20寸行李箱，另外底盤全平面化能將第三排座椅打平，進一步提升實用性。
實際做進去之後會發現，Custin 的座椅泡棉相當的紮實、可以服貼人體臀部與背部，而第三排座椅在大腿支撐性部分可以服貼2/3部分，雖然椅背不能調整，但是乘客 168cm 的身材進去頭部確實有一個拳頭的大小、而膝部空間也在一拳左右，就成人而言短程應該可以舒適的乘坐。
動力系統方面，最終還是使用與中國市場相同的 1.5 T-GDI SmartStream 引擎搭配八速自排設定，具備最大馬力 170hp/5,500rpm、最大扭力253Nm/1,500~4,000rpm；底盤部分就現場原廠人員表示，Custin 採用的平台與 STARIA、Santa Fe 等採用 N3 平台打造，不過底盤是採用麥花遜式獨立懸吊結構/扭力樑式半獨立懸吊結構，實際上舒適性如何可能要等到 11/8 發表會之後才有辦法得知了。
Custin 整體表現確實在水準之上，以其配備完整性而言 1.5 頂規 GLT-B 已經等於中國市場 2.0 的最頂配車型，但這樣也讓預售價格高達 147萬元，讓部分準買家有點難以接受。不過市面上沒有真正同級車款之下，加上過去 Santa Fe 5+2 的售價也差不多落在這個區間，因此也讓南陽實業會有如此價格設定。
不過據暸解正式上市之後售價還是會有所調整，因此喜歡的準車主不妨可以開始陸續去展示間去看看實車再下定論！
