南韓務安機場睽違17年再迎國際航線 EMAS碰巧停用陰謀論四起
韓媒報導，29日發生事故的務安曼谷航線，是濟州航空自8日開始運營的新航線，為濟州航空向國土交通部申請的冬季臨時定期航線，讓務安機場時隔17年再次運營國際定期航線。航空業批評，這可能是貿然引入定期國際航線所導致的事故。同時，有關薩滿教、北韓的陰謀論也在網路社群甚囂塵上。
朝鮮日報報導，據航空業人士透露，濟州航空營運「7C 2216」航班及「7C 2215」航班定期往返於曼谷與務安之間。此舉是為了吸引西南地區的觀光客以及滿足日益增長的海外旅遊需求。1名航空業界人士表示：「務安機場本身的『國內航線』運營就不多，卻突然排入緊湊的航班。」發生事故的務安至曼谷航線自8日起每周恢復營運4班，僅持續21天，此為務安機場17年來首次營運每日國際航班。
還有分析指出，務安機場跑道較短也有產生影響，務安機場跑道長度約為2.8公里，相較仁川機場（3.7公里）和金浦機場（3.6公里）短了800至900公尺。跑道越長，飛機在減速時會有更多餘裕，但務安機場的跑道未能提供這樣的條件。
另外，發生事故的務安機場19號跑道，當時也因跑道施工而停用「特性材料攔阻系統」（EMAS），也就是俗稱的攔阻床，是在跑道盡頭使用特性材料建造而成的路面，可用來降低飛機衝出跑道的風險。最終，事故飛機以高速撞上機場跑道尾端的護欄爆炸起火，釀成179人死亡的嚴重災情。
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由於種種巧合一連串發生，最終導致這起事故，網路上已開始出現許多未經證實的陰謀論。在南韓Naver Cafe論壇上，有人發文稱，在事故發生前的最後1個工作日，有就是27日，有人在股票市場大量拋售了濟州航空的股票，並附上了股票走勢圖。發文者寫道：「下午1點令人毛骨悚然的大量拋售是誰幹的？金錢不會說謊。」
另外，南韓網路社群上還出現了與薩滿教、北韓等有關的陰謀論。1位網友表示：「也許是因為薩滿和薩滿狂熱分子統治了這個國家，但突然發生的飛機事故也很不尋常。」還有還人說，報導事故的廣播公司螢幕上出現「817」數字1秒鐘後就消失了，傳言稱這是北韓針對南韓的行動方針「817政策」。
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