許多消費者在購車時，會以關門的聲音來判斷該車的組裝、車體結構是否扎實，甚至有調查指出，關門聲是許多消費者判斷好壞的第一要素，但實際上，關門聲對於如今越來越先進的造車工藝來說，已經可以使用人造聲音。
根據《BBC》報導，之所以消費者如此重視關門聲，是因為美國針對安全法規進行調整，強制車廠在車門處加入更多鋼樑，致使原廠將車門材質與設計進行調整，用以抵銷鋼樑的重量，導致各車款關門聲音有明顯差異，消費者開始以此為基準作為購車考量。
但針對關門聲，史丹佛大學教授 Jonathan Berger 表示，關門的聲音早已屬於人造聲音，因為實際上的關門聲就像兩塊金屬撞擊，是較為高頻清脆的聲音，但這種聲音會被認為車輛品質不好，因此車廠會用人造音給出低沉的關門聲。
另外 Mercedes-Benz 設計經理 Tobias Beitz 也曾指出，關門聲音和車門重量、組裝扎實度等都沒有關係，因為聲音來源是由門閂、密封條、門體架構組成，並且還會有隔音工程相隔，所以用關門聲來判斷車輛好壞早已不適合現今車壇。
最早開始研究關門聲的是 Ford，透過各種設計讓關門時的門閂撞擊點車現在正確位置，確保呈現車廠想要的關門聲音，目前各大汽車品牌都成立專門的研究中心，用以開發更符合消費者期待的關門聲與車上各種聲音。