影／他解析不建花東高速公路原因 竟與蘇花改有關
影音中心／廖國安報導
相較於本國西部擁有相當密集的高速公路，從花蓮到台東路段卻連一條高速公路都沒有，使得這160公里的距離，要花3小時半才能抵達，相較同樣距離的台北到台中，卻只要2小時，明顯差了一截，讓不少花東地區居民不滿。然而對台灣交通有深入研究的YouTuber「黑皮」指出，在早期規劃時，花東地段也有計畫蓋高速公路，卻因宜蘭、花蓮地段的蘇花高受到環保團體強力反彈，間接使花東高也胎死腹中。
黑皮指出，在1990年的改善交通計畫中，花東地區也有興建高速公路的規畫，是環島高速公路網的其中一段，也在2002年就完成環評，預計在連接北宜高速公路的蘇花高完工後，開始動工。然而蘇花高受到環保團體強烈反彈，憂心花東淨土遭破壞，最終在協調下改建蘇花改，車流因此不能從北宜高直接南下，導致花東高速公路也胎死腹中。
之後蘇花改在2020年通車後，前往花東地區的車流有明顯增加，因此打算配合興建中的蘇花安計畫，將蘇花改沒納入的路段進行安全提升，再接上以台9線為基礎去做改良的「花東快速道路」串聯，花東快主線設計速率是100每小時公里，預計完工後，可縮短花東地區一小時的行車時間，雖比花東高稍慢一些，但應該是各方都能接受的方案。